2023年3月份中國車市經(jīng)歷了一波前所未有的大降價，而在這種大背景下，東風(fēng)風(fēng)行在3月25日晚發(fā)布了13萬級純電SUV：雷霆。或許是巧合，或許是天意，發(fā)布會當(dāng)天的晚上柳州恰好下了一場突如其來的暴雨。似乎冥冥之中預(yù)示著“雷霆”上市，將引發(fā)2023年新能源市場的震動。

在汽象自媒體聯(lián)合會與東風(fēng)風(fēng)行的面對面交流會上，中視汽車有幸采訪到了東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林，面對2023年的車市價格戰(zhàn)與品牌區(qū)域營銷策略，曾清林發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

區(qū)域營銷推廣面向一線市場，形成戰(zhàn)略制作戰(zhàn)單元

在山東地區(qū)，東風(fēng)風(fēng)行菱智車型有著相當(dāng)雄厚的用戶基礎(chǔ)，但近幾年來，東風(fēng)風(fēng)行品牌在山東地區(qū)的市占率一直在萎縮，雖然在機(jī)場做了一些跨界營銷宣傳，但是落實(shí)道具體地區(qū)，風(fēng)行經(jīng)銷商與廠家做的營銷出現(xiàn)了不同步，讓這種機(jī)場跨界營銷更多的像是一種自嗨。

面對這種情況曾清林表示：這種情況是每一個車型可能都會面臨的問題。傳播的費(fèi)用，從原來的高歌猛進(jìn)。到這三年受疫情影響，推廣費(fèi)用大幅縮減，最終導(dǎo)致終端的地面活動費(fèi)用大幅的減少。我們要亟待解決的是，如何選擇讓終端更加的敏捷、更加貼近用戶的推廣方式。其實(shí)在去年底，我們也做出了一些改變。今年開始，我們要把更多費(fèi)用下放到區(qū)域去，形成一個戰(zhàn)略制的作戰(zhàn)單元，讓他們在內(nèi)部能夠去自負(fù)盈虧。管理扁平化，讓這個作戰(zhàn)單元更面向一線市場。

堅持既有打法，堅持健康發(fā)展，堅持服務(wù)為先

為緩解一季度銷售壓力，2023年3月東風(fēng)集團(tuán)推出了“官降”活動。大量東風(fēng)系品牌推出了史無前例的車型優(yōu)惠，而面對1月份風(fēng)行并不理想的銷售表現(xiàn)，這種價格戰(zhàn)是否會影響到“雷霆”的銷售政策？

誠然，面對友商價格的大幅度跳水，說不關(guān)心是假的。但曾清林表示，如果說一個產(chǎn)品本身定價就存在水分，那優(yōu)惠幾萬塊錢是沒有問題的。但東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品定價一直是一個很“實(shí)誠”的狀態(tài)。面對友商的各種降價，東風(fēng)風(fēng)行要忍耐。一個品牌的價格體系搭建并不是一蹴而就，而是一個長期的過程。如果貿(mào)然跟風(fēng)降價對于東風(fēng)風(fēng)行老車主來說是不公平的，東風(fēng)風(fēng)行面對3月價格戰(zhàn)要堅持既有打法，堅持健康發(fā)展，堅持服務(wù)為先?？拷祪r可能會贏得短期的銷量，但是長遠(yuǎn)來看，對于品牌的價值傳播，口碑營銷都是不利的。

而且過往經(jīng)銷商都習(xí)慣了賣低質(zhì)低價的產(chǎn)品，在產(chǎn)品力提升后，我們發(fā)現(xiàn)用戶更喜歡買高配車型。一開始可能終端經(jīng)銷商會不習(xí)慣，但真正邁過這個坎之后就知道用戶消費(fèi)水平也在提高。相比銷售數(shù)字，我們更在意的是多銷售品質(zhì)在線的產(chǎn)品。所以，對于東風(fēng)風(fēng)行來講，要經(jīng)得起誘惑，還要做長期的準(zhǔn)備。