比亞迪又拿第一了，這次不僅是中國第一，還是全球第一！?。?/p>

比亞迪2023年6月銷量253046輛，再創(chuàng)新高，2023年1-6月共銷售125.56萬輛，達(dá)到其2022年全年銷量的2/3，不僅成為中國第一的新能源汽車銷冠，也是全球銷量第一的新能源車車企。今年200萬臺(tái)銷量是板上釘釘?shù)氖虑?，能否沖擊更高銷量就看比亞迪下半年的布局和產(chǎn)品策略，銷售策略。

特斯拉緊隨其后，全球銷量近90萬輛，除了比亞迪和特斯拉，其他車企的新能源銷量都不是一個(gè)量級(jí)的，排名第三的廣汽埃安是20萬輛，成績也算很不錯(cuò)了，新勢力理想13.9萬，哪吒6.2萬，蔚來5.4萬，小鵬4.1萬，都未超過10萬。

比亞迪今年上半年不僅是新能源車第一，在國內(nèi)比亞迪還是整個(gè)乘用車廠商零售銷量排行榜，算上燃油車，比亞迪也是第一！

乘聯(lián)會(huì)發(fā)的數(shù)據(jù)，2023年1-6月廠商零售銷量榜，包括燃油車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪超越一汽大眾成為上半年銷量第一。

比亞迪有今日的成就，離不開其先見性的多品牌部署和技術(shù)儲(chǔ)備。比亞迪宋、秦、元、海豚月均銷量都破2萬甚至3萬4萬以上，均價(jià)25萬的比亞迪漢唐雙旗艦累計(jì)銷量破百萬，均價(jià)40萬的騰勢D9單一車型月均銷量過萬，新發(fā)布的騰勢N7也深受用戶歡迎，百萬級(jí)別的仰望U8購買的車主也不少，緊密排產(chǎn)中。

繼王朝、海洋、騰勢、仰望之后，比亞迪再度推出新品牌方程豹，實(shí)現(xiàn)10-100萬區(qū)間的品牌覆蓋，自此，無論是經(jīng)濟(jì)性家用車，還是豪華型中大型車、純電車，混動(dòng)車，高端車、商務(wù)車、性能車、專業(yè)個(gè)性化車，比亞迪全方位覆蓋，未來市場潛力巨大。

比亞迪的成功是內(nèi)外有利因素催化下的結(jié)果。在新能源大潮前和大潮中，比亞迪始終在戰(zhàn)略、技術(shù)和決策上下正確的判斷，做難而正確的事情；不同于國外部分車企從上而下的打法，比亞迪自下而上的發(fā)展策略也是中國汽車品牌最具代表性的發(fā)展方式：

繼秦宋家族顛覆10-20萬元汽車市場、漢唐家族站穩(wěn)20-30萬元市場后，比亞迪用騰勢N7向30-40萬市場發(fā)起沖鋒，還有方程豹、仰望等高端品牌向40萬元以上的市場發(fā)起挑戰(zhàn)，這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略既有中國人樸素踏實(shí)的風(fēng)格，也是競爭環(huán)境塑造的產(chǎn)物。

在技術(shù)上，比亞迪始終保持著高份額的研發(fā)投入，從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術(shù)以及即將亮相的DMO，技術(shù)實(shí)力始終站在行業(yè)巔峰。前瞻的產(chǎn)品布局、厚實(shí)的技術(shù)壁壘，都成為比亞迪銷量領(lǐng)先的關(guān)鍵因素。

另一點(diǎn)就是在研發(fā)投入上面，據(jù)悉比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)擁有6萬名工程師，并且今年還會(huì)繼續(xù)招聘3萬名應(yīng)屆生工程師，而在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上，投入就達(dá)到202.23億元，其中汽車項(xiàng)目開支為162.80億元，高強(qiáng)度的研發(fā)投入下帶來的成果便是刀片電池技術(shù)、DM-i超級(jí)混動(dòng)、純電e平臺(tái)3.0以及“云輦”技術(shù)平臺(tái)等高科技技術(shù)的出現(xiàn)，這些也能看出，比亞迪的研發(fā)投入不僅是實(shí)打?qū)嵉模沂怯袘?zhàn)略性、方向性的深度研究，帶來更安全、高效、智能的出行體驗(yàn)。

比亞迪不僅國內(nèi)賣的好，在國外也深受歡迎，自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇?jì)劃以來，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入挪威、德國、法國、英國、意大利、澳大利亞、日本、泰國、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿聯(lián)酋等53個(gè)國家和地區(qū)。

今年1月至4月，泰國共售出18481輛電動(dòng)汽車，比亞迪超7300輛，成為市場領(lǐng)導(dǎo)者，泰國5月份電動(dòng)汽車銷量激增13倍，達(dá)到5000輛，占比從0.5%升至7%，其中比亞迪2025輛，位居第一。

根據(jù)泰國AutoLife官網(wǎng)數(shù)據(jù)，BYD ATTO 3（元PLUS）五月上牌量為2025臺(tái)，連續(xù)第五個(gè)月獲得泰國純電動(dòng)汽車銷量冠軍。2023年1-5月，BYD ATTO 3總上牌量為9310臺(tái)，市占率達(dá)38.6%，持續(xù)領(lǐng)跑泰國純電動(dòng)乘用車市場。

新加坡陸路交通管理局(LTA)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年前5個(gè)月，新加坡純電動(dòng)汽車注冊(cè)總量為1462輛，其中比亞迪在純電動(dòng)細(xì)分市場的市占率高達(dá)20.7%。位居新加坡電動(dòng)汽車榜首。

根據(jù)新西蘭交通部最新數(shù)據(jù)，新西蘭5月電動(dòng)汽車注冊(cè)量為1219輛。其中，最暢銷的純電動(dòng)車型是BYD ATTO 3，該車型再次獲得純電動(dòng)汽車月銷量冠軍。今年1-5月，BYD ATTO 3共計(jì)銷售1402輛，位居新西蘭純電汽車銷量第一。

BYD ATTO 3成為2022年新西蘭獲獎(jiǎng)最多的電動(dòng)汽車，贏得了六項(xiàng)著名獎(jiǎng)項(xiàng)，除新西蘭汽車作家協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2022年新西蘭年度汽車獎(jiǎng)”外，還獲得了Autocar“2022年新西蘭年度汽車”、Autocar“2022年新西蘭最具價(jià)值汽車”、AA Driven“2022年年度純電動(dòng)車”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

以色列汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（Israel Vehicle Importers Association）數(shù)據(jù)顯示，以色列市場的BYD ATTO 3（國內(nèi)車型名為元PLUS）2023年5月上牌量達(dá)1,246臺(tái)，連續(xù)七個(gè)月榮獲以色列全車系單車型銷量冠軍。比亞迪品牌2023年前五個(gè)月在以色列市場的上牌量為8,496臺(tái)，占純電動(dòng)車上牌總量的35.5%，成為今年1至5月以色列最暢銷電動(dòng)汽車品牌，領(lǐng)跑以色列純電動(dòng)乘用車市場。

比亞迪不僅出口海外市場，還在海外市場建設(shè)工廠，比亞迪之前在泰國已經(jīng)建廠，本月當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉將進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪的全球化進(jìn)程。

比亞迪的成功不僅僅是比亞迪品牌的成功，還是中國汽車品牌的成功，它打破了曾經(jīng)汽車市場被外資品牌壟斷的局面，重新建立了中國汽車競爭新格局。

如今談到中國品牌汽車，特別是新能源車，都會(huì)對(duì)中國品牌給予肯定與稱贊，在純?nèi)加蛙嚂r(shí)代，中國品牌汽車是抬不起頭的，低價(jià)，低質(zhì)，毛病多就是代言詞，消費(fèi)者也不買賬，如今新能源車時(shí)代，說到中國品牌新能源車，科技，智能，節(jié)能，實(shí)惠，健康，耐用都是代名詞，所以深受消費(fèi)者喜愛，反而是原來一些外資品牌的新能源車，被消費(fèi)者戲稱“雜牌”車，可見在新能源車領(lǐng)域，以比亞迪為首的中國新能源車品牌所樹立起來的消費(fèi)者口碑還是很不錯(cuò)的，這也是中國品牌車彎道超車的好機(jī)會(huì)，希望更多的中國品牌車一起加入新能源車變革大軍，一起將“科技、綠色、明天”的宏偉藍(lán)圖做大做強(qiáng)！