傳統(tǒng)車企又要發(fā)力了，自主新勢力慌了嗎？

7月31日，豐田汽車公司公布了進一步強化智能化、電動化技術(shù)的本土研發(fā)的多項舉措。

首先，豐田在中國最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”將于8月1日正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. ”（以下簡稱“ IEM by TOYOTA ”)；

雖然只是改個名，但是此舉暴露了豐田十分鮮明的傾向——未來該公司將專注于智能電動車的研發(fā)工作。

其次，一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司等三家合資公司的研發(fā)工程師將打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA 主導(dǎo)的研發(fā)項目中；這意味著未來豐田在華的所有人才資源都將為“ IEM by TOYOTA ”調(diào)度。

此外，電裝公司和愛信公司也將跨越組織壁壘，參與到IEM by TOYOTA 的研發(fā)活動中，加快電動化動力總成的研發(fā)；以上舉措有望提升豐田電動車事業(yè)的進化速度。

智能化方面，豐田將通過活用空間設(shè)計以及AI技術(shù)，加速設(shè)計、研發(fā)，努力實現(xiàn)有更好用戶體驗的智能座艙，以及更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術(shù)、先進安全技術(shù)。

此外，豐田將通過“拓展本土供應(yīng)商”、“改良零部件設(shè)計”、“改革生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝”大幅削減制造成本。

未來，IEM by TOYOTA作為豐田全球5大研發(fā)中心之一，其研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗將不僅應(yīng)用于中國市場，也將反哺全球市場。

從上述多項舉措的發(fā)布來看，豐田在電動化這條路上真的要跑起來了。因為中國市場現(xiàn)實已經(jīng)不會等待任何一家落后的傳統(tǒng)車企。

今年上半年，中國新能源乘用車累計零售量達到308.6萬輛，同比增長37.3%，新能源滲透率達到32.4%。而作為燃油車市場龍頭，豐田上半年在華新能源車銷量約為1.8萬輛，市占率約為0.5%。

為此，豐田不得不進一步做出改變。豐田還表示，后續(xù)將著力推進包括TOYOTA bZ純電動專屬系列產(chǎn)品在內(nèi)的更多節(jié)能、新能源產(chǎn)品的開發(fā)；加速打造數(shù)字化、智能化、AI定制化的全新豐田智能座艙。

你認為，豐田這次發(fā)力，能否改變豐田在華新能源市場的地位？