（1）建國(guó)前“雜牌”機(jī)車【1881-1949】

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1：1881，勇闖先河，運(yùn)送煤炭，不留痕跡 --- “龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車【別名“中國(guó)火箭”號(hào)】

1881年，英國(guó)設(shè)計(jì)師金·達(dá)利繪制了此機(jī)車的圖紙，由開平礦務(wù)局的修理工人制造了這輛六輪，0-3-0軸式的小型蒸汽機(jī)車，由于機(jī)車側(cè)部有龍的圖案，工人們稱其為“龍?zhí)枴保嚿砩蟿t寫的是英文“Rocket of China”；所以也叫做“中國(guó)火箭”號(hào)，用于運(yùn)送開平煤礦。但是由于當(dāng)時(shí)清政府官員認(rèn)為機(jī)車黑煙影響居民，不允許機(jī)車行駛，所以“龍?zhí)枴睍簳r(shí)停駛了一段時(shí)間，后來由于運(yùn)力不足，又恢復(fù)了“龍?zhí)枴钡氖褂?，源源不斷地輸送開平物美價(jià)廉的煤炭到京津地區(qū)1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，由于天下大亂，以至于之后“龍?zhí)枴北悴灰娏僳欅E，中國(guó)歷。史上第一輛蒸汽機(jī)車就這樣無聲無息地消失了…………

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2：1882，進(jìn)口機(jī)車，大英血統(tǒng)，古董之物 --- “0號(hào)”蒸汽機(jī)車【中國(guó)保有最古老機(jī)車】

1882年，中國(guó)首次從英國(guó)進(jìn)口機(jī)車（英國(guó)蘇格蘭機(jī)車廠造），進(jìn)口了0-2-0軸式的小型蒸汽機(jī)車“0號(hào)”；由于車身上有一個(gè)大大的“0”，因此被稱為“0號(hào)”；它也是我國(guó)保有的最古老機(jī)車，象征著中國(guó)機(jī)車從無到有的進(jìn)步（因?yàn)椤褒執(zhí)枴币逊獯妫?，曾運(yùn)行與唐山至胥各莊的唐胥鐵路，停用后存放與唐山，1976年大地震被掩埋，經(jīng)搶救維修后送入中國(guó)鐵道博物館。到如今還作為鎮(zhèn)館之寶展出。

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3：1903，自主制造，ㄇㄍ系列，積極運(yùn)用 --- ㄇㄍ（M G）型蒸汽機(jī)車【中國(guó)最早自主制造的機(jī)車】（包括1型及衍生的ㄇㄍ4,6型機(jī)車）

1903年，唐山機(jī)車廠制造了2-6-0軸式的中型蒸汽機(jī)車，為中國(guó)自己制造的第一種型號(hào)的機(jī)車，于1903-1916年間生產(chǎn)25輛；后來又接連生產(chǎn)了4型和6型機(jī)車，分別在1919-1928年間生產(chǎn)4型15輛，在1911年生產(chǎn)6型5輛，在北寧鐵路（今京哈鐵路），京綏鐵路（今京包鐵路），吉長(zhǎng)鐵路（吉林至長(zhǎng)春）等線路運(yùn)行，擔(dān)任貨運(yùn)機(jī)車的任務(wù)。但是之后也消失在了茫茫歷史之中，只留下了極少數(shù)的圖片給世人慢慢回味，那個(gè)初見蒸汽機(jī)車的時(shí)代…………

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4：二十年代，軍閥混戰(zhàn)，三十年代，烽火遍地 --- 革命抗戰(zhàn)時(shí)期蒸汽機(jī)車

在這個(gè)時(shí)期，涌現(xiàn)了很多殖民者帶來的機(jī)車，比如英國(guó)沃爾岡工廠產(chǎn)的24臺(tái)KF1型；日本川崎重工產(chǎn)的“太平洋7號(hào)”【后改稱勝利7型，最高速120-130km/h】；美國(guó)最先制造，由日本引進(jìn)的ㄇㄎ系列機(jī)車【新中國(guó)成立后統(tǒng)稱為解放型】。除了貨運(yùn)機(jī)車代表，還有客運(yùn)機(jī)車ㄆㄒ6型引進(jìn)，在這個(gè)形勢(shì)大亂而機(jī)車也繁雜的年代，我國(guó)共制造引進(jìn)了7334臺(tái)機(jī)車；在200多種型號(hào)，7334臺(tái)機(jī)車中，我國(guó)唐山工廠生產(chǎn)的約為82臺(tái)，其余機(jī)車為從英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)、日本、捷克七個(gè)國(guó)家進(jìn)口?？梢哉f是個(gè)“萬國(guó)機(jī)車博覽館”，但是這些機(jī)車技術(shù)落后且性能低下，經(jīng)過了戰(zhàn)爭(zhēng)的影響與歲月的洗禮，1949年就僅剩187個(gè)型號(hào)，4000余輛機(jī)車了。這些機(jī)車到了如今，也剩不下幾輛，剩下的都進(jìn)入了博物館，成為了古董；而其他的只是茫茫車海中的小碎片罷了，在那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的年代，誰又不是一個(gè)個(gè)碎片呢？

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