作者 —— 咖加用戶：丶Exxx-

當(dāng)下的中國(guó)車市，新瓶裝舊酒、兩代同堂、甚至拿直接拿老款車型茍延殘喘的現(xiàn)象比比皆是。其中很重要的原因是如今的消費(fèi)者對(duì)"便宜、實(shí)惠"有著狂熱的追求，而這一點(diǎn)也恰好迎合了車企降低研發(fā)成本的需要。日產(chǎn)奇駿可以說是茍延殘喘的典型代表了，它自2014年至今已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售了7年之久，最近又推出了2021款車型，看來它是有備而來，還打算戰(zhàn)斗到第8年。上市之初的奇駿表現(xiàn)十分亮眼，在中國(guó)、美國(guó)兩大市場(chǎng)都取得了很好的銷量。筆者最近由于在廣州游玩的需要，租到了一臺(tái)2020款智聯(lián)舒適版的奇駿，也就是2.0次低配車型。車況很新，只有8000公里，而且剛剛做過保養(yǎng)。

筆者駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富，試駕過的車型也不算多樣，所以對(duì)車的感受其實(shí)并沒有太敏感。然而這樣的需求應(yīng)該和很多新駕駛員或者剛準(zhǔn)備買人生中第一臺(tái)車的消費(fèi)車比較相似，能夠切身體會(huì)到他們的心理和需求。從這樣的角度出發(fā)來看，這樣一臺(tái)老舊的車型，在今天究竟還值不值得購(gòu)買呢？

首先來看一下現(xiàn)款奇駿的身世。我們熟知的老款奇駿Xtrail，即下圖這臺(tái)方頭方腦的車，主要在日本本土以及其它亞太地區(qū)的國(guó)家銷售。這款奇駿以其偏向硬派風(fēng)格的造型和同級(jí)SUV中不俗的越野能力而聞名。

而在大洋彼岸的美國(guó)，當(dāng)年占領(lǐng)該級(jí)別市場(chǎng)，與CRV、RAV4正面硬剛的則是下圖這款Rogue。不難看出，它的造型更偏向城市也更為動(dòng)感。

日產(chǎn)有合并車系的傳統(tǒng)（Sentra和Sylphy，Versa和Sunny，TEANA和Altima，等等等等）。Rogue和Xtrail由于車型定位較為重疊，在換代后便理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱送豢钴嚒簿褪乾F(xiàn)款的奇駿。從造型上不難看出，現(xiàn)在的奇駿繼承了Rogue的風(fēng)格，而不是偏向硬派的Xtrail?，F(xiàn)款奇駿一上市就受到消費(fèi)者追捧，在靜態(tài)觀感上的越級(jí)確實(shí)很重要，在當(dāng)年比大額頭CRV和看起來就沒什么檔次感的RAV4強(qiáng)太多。

回到這臺(tái)車本身。這代奇駿剛上市的時(shí)候，路上還能見到一部分2.5四驅(qū)車型（我鄰居當(dāng)年就買了一臺(tái)頂配），那臺(tái)車據(jù)稱還擁有不錯(cuò)的越野能力。然而該車的定位注定了2.0的版本才是走量車型，本次筆者體驗(yàn)的指導(dǎo)價(jià)為19.93萬元的2.0次低配又是全系關(guān)注度最高，也是最值得購(gòu)買的車型。

先說配置。這車的配置屬實(shí)給了我不少驚喜。智能鑰匙、全景天窗、主駕駛電動(dòng)座椅、電子手剎這都在意料之中，畢竟老車還想賣得好，肯定要走實(shí)惠路線。然而它竟然還配備了360全景影像（暫且不提那個(gè)汽配城風(fēng)格的畫面）、變道盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，對(duì)于一臺(tái)優(yōu)惠后裸車16萬的SUV來說，這您受得了嗎？那一瞬間，我覺得這臺(tái)車真是太實(shí)惠了。

那么這臺(tái)車真的就超值了嗎？坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工完全停留在2014年，以現(xiàn)在的眼光來看確實(shí)不夠高級(jí)。不過奇駿的消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)太在意這些，他們更在意這車的舒適性，畢竟日產(chǎn)的大沙發(fā)可是被吹上天了。實(shí)際上前排座椅問題不大，同行的朋友有習(xí)慣以低坐姿駕駛的表示座椅偏高，以正常坐姿倒是挑不出什么毛病。但是也談不上有什么優(yōu)點(diǎn)，只是不至于讓你有什么不適感就是了。后排爭(zhēng)議比較大，有人認(rèn)為這車純屬反人類陰間后排，很難受。我的觀點(diǎn)是在不與其他車對(duì)比的情況下，完全能夠令人接受，只是坐墊稍微短了一些，腿部空間以級(jí)別來說也不是很充足。確實(shí)，與同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的CRV、RAV4相比，這車的靠背角度、坐墊長(zhǎng)度、座椅表面及填充物質(zhì)感完全占不到優(yōu)勢(shì)，但也不至于說是"反人類"，可以給個(gè)及格水平。

再說動(dòng)力。很多新手或者買第一臺(tái)車的消費(fèi)者都認(rèn)為自己對(duì)動(dòng)力需求不大，夠用就好。這車的動(dòng)力也就剛剛可以滿足這兩類人的需求：市區(qū)代步，不急加速。2.0自然吸氣搭配CVT變速箱，在起步的那一下動(dòng)力不錯(cuò)，來的很及時(shí)，在市區(qū)開起來比較輕快。一旦走起來，這車就沒什么動(dòng)力可言了。如果中途想超車，踩下油門后能發(fā)現(xiàn)變速箱還是可以比較積極的把轉(zhuǎn)速拉上去，但是也僅限于此了，車速并不會(huì)有太大變化。有時(shí)候匝道出彎想加速，也是需要踩深一些，才有種被彈簧慢慢拉著前進(jìn)的感覺，所以以我的駕駛風(fēng)格市區(qū)用車，地板油是需要經(jīng)常踩的。不過這就帶來一個(gè)新問題：這車在大腳油門收油之后會(huì)帶來比較明顯的頓挫，會(huì)讓乘客有不適感。但是總而言之，在動(dòng)力這一塊，除了絕對(duì)動(dòng)力弱和收油頓挫，這車的表現(xiàn)可以算是差強(qiáng)人意。畢竟這樣一臺(tái)家用車，也不會(huì)給你什么急加速的欲望。鑒于路上的龜速車占到了8成以上，我看這8成的消費(fèi)者完全可以接受這樣的動(dòng)力。

至于轉(zhuǎn)向和底盤就有話說了。轉(zhuǎn)向給絕對(duì)的差評(píng)，剛上手我覺得這車的轉(zhuǎn)向還是挺輕快的，雖然說路感完全沒有，虛位也很大，但是輕輕松松的代步是很合適的。結(jié)果我開著開著，突然轉(zhuǎn)向變得非常重，我甚至以為助力系統(tǒng)壞掉了，趕緊減速。停下車后再試，方向盤也明顯沒有剛才輕了。抱著疑惑我又繼續(xù)開，結(jié)果您猜怎么著？它過一會(huì)兒又輕回來了！和它相處的4天里，我試圖總結(jié)出它轉(zhuǎn)向忽輕忽重的原因，但是失敗了，這是個(gè)薛定諤的方向機(jī)，毫無規(guī)律可言，只知道在30到50的速度區(qū)間，它加重的概率最大。。。這樣的標(biāo)定根本就是不合格。。除此之外，這車隨角度的助力變化也是非常弱，高速上過匝道，指向非常模糊，不知道車頭指向哪里，不管往哪邊轉(zhuǎn)方向盤手感都是一模一樣，所以需要多次修正方向，比較難受。

底盤軟趴趴的，路上的小坑啊洼的倒是能比較好的過濾掉，但是過大坑和減速帶還是比較顛，硬碰硬的感覺，而且有余震，沒什么高級(jí)感可言。當(dāng)然也可能和胎壓有很大關(guān)系（胎壓達(dá)到了2.9）。剎車挺好用，沒什么虛位而且比較靈敏，但還是偏軟了一點(diǎn)點(diǎn)，快速減速時(shí)還是不能給人太強(qiáng)的信心。

這車的噪音主要來自胎噪，真是太吵了，走快速路一直嘩嘩嘩的聲音很頭疼。我沒注意用的什么輪胎，反正比用米其林皓悅的RB3奧德賽胎噪還大。風(fēng)噪給個(gè)及格水平吧，無功無過。音響就過了，沒認(rèn)真聽，也沒調(diào)設(shè)置，似乎人聲還算清晰。

油耗方面，計(jì)算油耗的這段行程是高速和市區(qū)大概55開，高速車比較多，市區(qū)也很堵，車上坐4個(gè)人加開空調(diào)。行駛了242公里，加油23.33升，實(shí)測(cè)平均油耗9.6升，比表顯高。這個(gè)油耗是在我經(jīng)常深踩+地板油的條件下測(cè)得的，感覺不低，但也能接受。

很多人對(duì)奇駿給出了比較低的評(píng)價(jià)。其實(shí)我認(rèn)為，每個(gè)人的主觀感受是不同的，有人敏感，有人寬容。每個(gè)人的需求也是不一樣的，有人看中機(jī)械素質(zhì)，有人看中配置，等等。在大多數(shù)不是愛好汽車的消費(fèi)者心中，一臺(tái)車只要看順了眼，開起來用起來只要能接受就可以了，不會(huì)去追求太多，也并不像專業(yè)的車評(píng)人一樣對(duì)車有非常敏銳的感受與苛刻的要求。我更建議這類的消費(fèi)者選擇一臺(tái)質(zhì)量過硬，使用省心的車，哪怕它的駕駛感受沒那么好，舒適性沒那么高。

但是！對(duì)于這臺(tái)奇駿，我還是不推薦購(gòu)買，個(gè)人最擔(dān)心的是它搭載的廣州Jatco生產(chǎn)的CVT變速箱，這臺(tái)變速箱以目前反饋來看相比進(jìn)口版本品控下滑嚴(yán)重，故障率不低，對(duì)養(yǎng)護(hù)也有比較高的要求，不符合一臺(tái)家用SUV的調(diào)性。加上此車轉(zhuǎn)向手感的硬傷和并不低的價(jià)格（裸車16萬左右），如果你想買一臺(tái)合資品牌SUV，還是去看看別家吧——更便宜的選擇有雪佛蘭探界者，產(chǎn)品力更強(qiáng)的也有CRV、RAV4、探岳。

奇駿的風(fēng)光已經(jīng)不再，當(dāng)年在同級(jí)別中很好的產(chǎn)品力與造型，在今天都不再擁有優(yōu)勢(shì)。加上變速箱質(zhì)量存疑和較低的性價(jià)比，它現(xiàn)在更是完全不值得購(gòu)買。讓我們期待一下?lián)Q代的奇駿能有更好的表現(xiàn)吧。