特斯拉又上熱搜了，不過(guò)這次是好事：2023年5月29日起，特斯拉備案主動(dòng)召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車型，共計(jì)110多萬(wàn)輛。此次召回，特斯拉將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新功能：（1）提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；（2）調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；（3）在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。??

特斯拉所搭載的能量回收制動(dòng)，是個(gè)充滿爭(zhēng)議的話題，也是一項(xiàng)被妖魔化的新技術(shù)。能量回收制動(dòng)是個(gè)新技術(shù)，工信部明確表態(tài)，它不是特斯拉獨(dú)有，很多新能源汽車品牌都廣泛配備，但卻只有特斯拉經(jīng)常因此被詬病。能量回收制動(dòng)，即是車輛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，從而在降低車速的同時(shí)回收能量。這項(xiàng)功能讓車輛將原本會(huì)被剎車片轉(zhuǎn)化為熱量的能量轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存起來(lái)，以節(jié)約電量、優(yōu)化續(xù)航、減輕駕駛疲勞，同時(shí)提供滿足大部分駕駛場(chǎng)景的減速效果。

需要明確的是，能量回收制動(dòng)≠剎車，駕駛員需保持良好的駕駛習(xí)慣，遇到緊急情況，需踩剎車踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。以特斯拉車輛舉例，駕駛者只要抬起加速踏板即可開(kāi)啟能量回收制動(dòng)，大部分場(chǎng)景都無(wú)需在加速和制動(dòng)兩個(gè)踏板之間頻繁切換，大大緩解駕駛疲勞特斯拉將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送以下功能：（1）在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；（2）調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；（3）在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。??簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩條：第一，把駕駛模式的選擇權(quán)給到消費(fèi)者，車主可以決定“標(biāo)準(zhǔn)”使用能量制動(dòng)回收，也可以像開(kāi)傳統(tǒng)油車一樣開(kāi)特斯拉；第二，如果油門（電門）當(dāng)剎車踩，車輛會(huì)提醒你。此次OTA召回后，喜歡能量回收制動(dòng)的車主，可以繼續(xù)選擇“標(biāo)準(zhǔn)”模式，靠“腳感”控制車速，同時(shí)提升車輛10%-20%的續(xù)航能力，降低剎車盤、剎車片磨損。不習(xí)慣該功能的車主，現(xiàn)在也可以先選擇“低”模式來(lái)過(guò)渡。

不過(guò)，新聞一出，還是炸開(kāi)了鍋。有網(wǎng)友表示，特斯拉剎車失靈終于實(shí)錘了；也有很多網(wǎng)友表示，這次召回，恰恰說(shuō)明特斯拉剎車沒(méi)問(wèn)題；相反，后續(xù)有消費(fèi)者誤將油門（電門）當(dāng)剎車踩，特斯拉的車輛將會(huì)提醒你。對(duì)此，浙江共安檢測(cè)鑒定中心高級(jí)工程師朱國(guó)軍表示，汽車召回在國(guó)內(nèi)外都是企業(yè)負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。從國(guó)內(nèi)近年的召回案例來(lái)看，汽車召回不等同于其質(zhì)量差，召回?cái)?shù)量的增加也不代表汽車整體質(zhì)量水平的下降。事實(shí)上，汽車召回可以最大化保障消費(fèi)者權(quán)益，企業(yè)積極主動(dòng)地開(kāi)展召回是誠(chéng)信和負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，社會(huì)應(yīng)該給予肯定和鼓勵(lì)。

針對(duì)特斯拉這次OTA召回，朱國(guó)軍還發(fā)表了以下觀點(diǎn)：第一、從此次特斯拉主動(dòng)召回公告可以看到，召回是相關(guān)部門在調(diào)查下展開(kāi)的，而召回結(jié)論是通過(guò)一些提醒、給用戶更多的選擇以帶來(lái)更多的安全保障，而不是什么剎車問(wèn)題。這進(jìn)一步說(shuō)明特斯拉沒(méi)有剎車問(wèn)題，所謂的“剎車失靈”大概都是誤導(dǎo)誤傳。

第二、很多交通事故都是因踩錯(cuò)踏板、造成制動(dòng)失控而引發(fā)的，尤其是使用新車型時(shí)必須詳細(xì)閱讀使用說(shuō)明書，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。特斯拉率先通過(guò)OTA增加深度踩下加速踏板提醒的功能，為的就是不斷降低車輛事故率，尤其是因駕駛員無(wú)意間操作失誤帶來(lái)的損失，這點(diǎn)對(duì)其他品牌有很強(qiáng)的借鑒意義，預(yù)計(jì)后續(xù)其他企業(yè)也可能搭載此功能。

第三、此次特斯拉OTA主動(dòng)召回，實(shí)際上是一次遠(yuǎn)程軟件新功能的推送和升級(jí)，類似手機(jī)更新系統(tǒng)一樣，很方便。此舉也體現(xiàn)了特斯拉在產(chǎn)品研發(fā)上的投入，不斷把最新的技術(shù)和功能及時(shí)同步給新老用戶。通過(guò)本次OTA召回，車主可以自由選擇能量制動(dòng)回收的強(qiáng)弱，給燃油車過(guò)渡新能源車輛的駕駛員學(xué)習(xí)和適應(yīng)的時(shí)間，提升駕駛的體驗(yàn)。對(duì)于任何車企而言，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的出發(fā)點(diǎn)之一，都是提高交通出行的安全性。朱國(guó)軍認(rèn)為，僅就“召回”層面來(lái)講，過(guò)去傳統(tǒng)車企采用返廠形式進(jìn)行升級(jí)換代，特斯拉等智能電動(dòng)車的出現(xiàn)，讓車輛升級(jí)可以遠(yuǎn)程在線完成?？萍伎梢宰尳煌ǜ踩?，特斯拉通過(guò)OTA對(duì)車輛功能的更新，正佐證了這點(diǎn)。隨著智能汽車的普及，預(yù)計(jì)未來(lái)消費(fèi)者們會(huì)看到越來(lái)越多的車企通過(guò)OTA來(lái)完成召回。