今天給大家來(lái)解答一些剛開始看F1比賽的朋友們經(jīng)常有的疑問，比如說(shuō)臟氣流和尾流是啥？為什么有人說(shuō)要跟著前面的車？有的人說(shuō)跟著前面的車不好？賽車上的人字拖是啥？F1算體育么？車手們不就坐著開車么？為什么會(huì)電光雷鳴打火花。今天都給大家一一道來(lái)。

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臟氣流和尾流是啥？

為什么有人說(shuō)要跟著前面的車？有說(shuō)跟著前面的車不好？

這個(gè)問題其實(shí)很好解釋。F1是極其以來(lái)空氣動(dòng)力的賽車，意味著賽車過(guò)彎時(shí)需要的下壓力大部分來(lái)自于空氣。

在過(guò)彎的時(shí)候，你不希望跟著別的車，因?yàn)閯e的車會(huì)把空氣推走或者擾亂，導(dǎo)致你的車沒有足夠穩(wěn)定的空氣來(lái)產(chǎn)生下壓力，讓你只能以更慢的速度過(guò)彎。

但是在直道上，正式因?yàn)榍败嚢芽諝馔谱吡?，而且直道上你基本不需要任何下壓力?span id="s0sssss00s" class="font-size-16">所以在直道上你很希望跟著別的車。

當(dāng)然跟不跟車的原因，偶爾還會(huì)和制冷相關(guān)，引擎制冷也需要空氣，直道上雖然不需要下壓力，但有的時(shí)候引擎太熱了，一直跟著別的車就有可能發(fā)動(dòng)機(jī)boom，如2019年的巴西站的博塔斯

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F1算體育么？車手們不就坐著開車么？

此開車非彼開車，F(xiàn)1賽車在過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的加速度堪比戰(zhàn)斗機(jī), 在某些高下壓力賽道過(guò)彎和制動(dòng)時(shí)車輛產(chǎn)生高達(dá)6個(gè)g的加速度。所以說(shuō)為什么F1車手的脖子都和腦袋一樣粗，因?yàn)樵谌绱舜髠?cè)向加速度過(guò)彎的時(shí)候，給脖子施加的力量約等于一名小孩站在頭上。

300kmh，極強(qiáng)的加速度，并且車手需要在如此瘋狂的環(huán)境下保持冷靜操作極其精密的車輛，堅(jiān)持兩個(gè)小時(shí)的比賽長(zhǎng)度。一般車手們?cè)诒荣愔衅骄穆誓艿竭_(dá)140-170跳每分鐘，這可是比很多足球運(yùn)動(dòng)員的心率還要高，每場(chǎng)比賽平均下來(lái)一名車手會(huì)失水4kg左右，可以說(shuō)車手們所需要的身體素質(zhì)以及心理素質(zhì)不亞于飛行員。所以F1車手算不算運(yùn)動(dòng)員，各位覺得呢？

為什么車手排位賽最后才出來(lái)？

直觀上來(lái)看，賽道就在那里擺著，它也不會(huì)有什么變化，但是賽道的抓地力在一個(gè)比賽周末中是會(huì)一直變的。為什么呢？因?yàn)楸荣愔苣┲埃惖酪话闶潜容^干凈的，沒有什么車跑過(guò)，而隨著F1賽車在上面跑過(guò)后，輪胎上的橡膠會(huì)有一部分留在賽道上，這也是大家能夠看到賽道上黑色的痕跡。而這些留下來(lái)的橡膠能夠增加輪胎的抓地力，從而提高全速。這個(gè)現(xiàn)象也被稱作賽道變化（track evolution），一場(chǎng)排位賽小節(jié)15分鐘左右，最開始和最后的全速可能會(huì)差到500毫秒，而要知道排位賽中每一毫秒都是至關(guān)緊要的，所以自然能理解為什么車隊(duì)們喜歡在最后的時(shí)刻才出來(lái)了，因?yàn)檎l(shuí)也不想在最開始跑沒有橡膠抓地力低的賽道，也被稱作green track。

不過(guò)下雨的時(shí)候這些有橡膠的地方反而更滑，所以賽車手們的走線往往和干燥環(huán)境下不一樣。

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為什么會(huì)電光雷鳴打火花

在每輛F1車下方有一個(gè)長(zhǎng)方形的板子，叫做skid block，比賽后FIA會(huì)測(cè)量skid block的厚度，來(lái)確保車隊(duì)不把車調(diào)的太低，出現(xiàn)可能的安全問題。而這個(gè)skid block上面，隊(duì)伍被允許使用一些鈦合金片放在表面。一輛F1賽車在高速下會(huì)產(chǎn)生非常大的下壓力，使車輛高度降低，所以在直道上skid block最下方的鈦合金片可能會(huì)碰著地面，產(chǎn)生明亮的火花。

大家如果有什么其它的問題歡迎留言哦！之后可以為大家解答~

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