漫談國鐵機車（39）-韶山4型電力機車

2023-08-10 15:09 作者:懷念成局的韶山3 0人讀過 | 我要投稿

? ?上世紀(jì)80年代初期,隨著我國改革開放的進(jìn)行,鐵路貨運運量不斷上升。在一些主要干線上貨運列車受制于牽引定數(shù)和軸重的限制導(dǎo)致運輸能力嚴(yán)重不足。

?為了解決鐵路運輸能力不足的問題,鐵道部于1980年開始進(jìn)行有關(guān)鐵路重載運輸?shù)难芯亢蛯嵺`。1983年5月14日,鐵道部發(fā)布了中國鐵路第一部《鐵路主要技術(shù)政策》,提出“逐步提高列車重量”的目標(biāo)。

研制

? 若想使鐵路貨運運量上升,大功率機車時必不可少的。

? 1981年,鐵道部向株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所下達(dá)了《韶山4型電力機車設(shè)計任務(wù)書》并于1983年將韶山4型電力機車的研制列入鐵路重載列車成套技術(shù)的研究”中分項之一。1983年5月,鐵道部在株洲電力機車廠召開韶山4型電力機車設(shè)計審查會議并通過了機車設(shè)計方案。

? 1985年9月,首臺韶山4型電力機車在株洲電力機車廠下線,株洲電力機車廠為其舉行了下線剪彩儀式。

? 韶山4型電力機車功率6400KW,軸式Bo-Bo,最高運行時速100km/h。機車主電路采用大功率晶閘管多段橋相控整流方式。機車轉(zhuǎn)向架采用水平牽引拉桿轉(zhuǎn)向架。

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測試

? 株洲電力機車廠在對韶山4-0001號機車完成廠內(nèi)調(diào)試后機車于1986年初赴北京環(huán)形鐵道進(jìn)行試驗考核以及包括機車稱重、牽引試驗、動力學(xué)試驗的測試。

正在廠內(nèi)調(diào)試的韶山4-0001號機車,注意此時機車的轉(zhuǎn)向架與后期不同

? 根據(jù)試驗中機車暴露出的問題,株洲電力機車廠在同年年底再次試制了兩臺韶山4型電力機車。1987年初,鐵道部安排韶山4-0001號機車進(jìn)行鑒定試驗。韶山4-0001號機車擔(dān)當(dāng)北京鐵路局管內(nèi)京包線大同至張家口區(qū)間電氣化區(qū)段貨運列車牽引任務(wù)并進(jìn)行10萬公里運用考核。

? 而0002和0003號機車則分別整機鑒定試驗和十大主要部件的型式試驗。

? 1988年9月15日,韶山4型電力機車通過國家級產(chǎn)品鑒定,其性能達(dá)到80年代初期國際上直流相控電力機車先進(jìn)水平。

? 值得一提的是,韶山4型電力機車曾在試驗期間與6G型電力機車雙機重聯(lián)行駛在寶成鐵路上,這在現(xiàn)在看來不可思議。

量產(chǎn)

? 1989年,韶山4型電力機車投入批量生產(chǎn),同年,韶山4型電力機車獲得國家科技進(jìn)步一等獎。初期,韶山4型電力機車采用藍(lán)白涂裝,到1993年累計生產(chǎn)158臺（編號0001-0158）。

改進(jìn)

? 由于韶山4型電力機車研制和試驗時間較短導(dǎo)致機車故障率較高,同時我國在80年代末期引進(jìn)了6K、8K型電力機車的同時也引進(jìn)了相關(guān)的先進(jìn)技術(shù),這為韶山4型電力機車的改進(jìn)提供了支持。

? 1991年,株洲電力機車廠通過模仿6K型電力機車的PHAI-16微機控制裝置和8K型電力機車的MICAS系統(tǒng)研制出國產(chǎn)微機控制系統(tǒng)并加裝在韶山4-0038號機車上進(jìn)行試驗。自此,韶山4-0038號機車成為我國首臺采用微機控制技術(shù)的國產(chǎn)機車。雖然當(dāng)時的微機系統(tǒng)在用戶界面、抗干擾能力仍有不足之處,但控制性能已達(dá)到設(shè)計要求并為后來韶山8型電力機車微機控制系統(tǒng)的研制奠定了基礎(chǔ)。

? 1993年,株洲電力機車廠根據(jù)韶山4型電力機車在運用中的問題并在消化吸收6K、8K型電力機車先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上對韶山4型電力機車作出重大技術(shù)改進(jìn),研制出韶山4改進(jìn)型機車（部分文獻(xiàn)將其稱為韶山4G型電力機車,但在國鐵正式代號中并無韶山4G）。機車改進(jìn)包括主電路改為不等分三段橋相控調(diào)壓；控制系統(tǒng)改為恒流恒速特性控制；轉(zhuǎn)向架改為中央低位斜桿牽引裝置并增加功率因數(shù)補償、加饋電阻制動等先進(jìn)技術(shù)。早期生產(chǎn)的158臺韶山4型電力機車在返廠大修時全部按韶山4G型電力機車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造,但保留了原裝的平行牽引拉桿轉(zhuǎn)向架。

? 根據(jù)鐵道部的統(tǒng)一安排,株洲電力機車廠將韶山4G型電力機車的設(shè)計圖紙交由大同機車廠、大連機車車輛廠和資陽內(nèi)燃機車廠,由這四廠負(fù)責(zé)韶山4G型電力機車的生產(chǎn)。

? 到2006年機車停產(chǎn)時,韶山4型電力機車?yán)塾嬌a(chǎn)1577臺,其中株洲電力機車廠生產(chǎn)1176臺（編號0001-1176、1886）、大同機車廠生產(chǎn)168臺（編號6001-6168）、大連機車車輛廠生產(chǎn)231臺機車（編號7001-7110、7121-7241）、資陽內(nèi)燃機車廠試制2臺機車（編號3001和3002）.

? 1997年,株洲電力機車廠根據(jù)鐵道部下發(fā)的《鐵道部SS4型電力機車合同書》的技術(shù)規(guī)范要求自韶山4-0480號機車開始換裝新型主斷路器、交流接觸器、速度傳感器并按照鐵道部的指示在每臺機車上安裝由地面感應(yīng)器、數(shù)字化通用式機車信號機、信號配線盒、機車信號顯示器、監(jiān)控記錄裝置（LKJ）和監(jiān)控顯示器等部件組成安全部件。

? 2004年,株洲電力機車研究所與大連機車車輛廠聯(lián)合研制出韶山4G網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)型機車。機車取消了韶山4型電力機車采用重聯(lián)線的硬連線方式而改用微機控制系統(tǒng)。這是繼韶山3B型電力機車后中國鐵路第二款以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改造的傳統(tǒng)機車。機車除固定重聯(lián)編組外還實現(xiàn)了機車的外重聯(lián)（即通過網(wǎng)絡(luò)將2臺韶山4型電力機車重聯(lián),組合成16軸重載貨運重聯(lián)機車車組）。

韶山4G網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)型機車,可以看出其重聯(lián)插座與其他車不同

運用

? 在經(jīng)過了上述改進(jìn)后,韶山4型電力機車車況趨于穩(wěn)定。自此,拉開了韶山4系列家族的輝煌一生。

榮譽加身

??2002年11月8日,鐵道部批準(zhǔn)以韶山4G-1886號機車取代東風(fēng)4B-1886號機車成為第四代“朱德號”機車。

飛來橫禍

? 2008年5月12日,汶川大地震。

? 當(dāng)天下午2時30分,西安鐵路局新豐鎮(zhèn)機務(wù)段（西局新段）的韶山4-0043號機車牽引21043次貨運列車運行至甘肅境內(nèi)的寶成鐵路109隧道時撞上因地震滾落的石塊。導(dǎo)致機車及機后43位車輛全部脫軌,其中11輛滿載航空燃油的罐車和一節(jié)滿載潤滑油的罐車因接觸網(wǎng)放電而起火爆炸。

? 5月16日,被嚴(yán)重撞毀的0043號機車從109號隧道中拖出。

??2008年5月24日上午10時,首列滿載運往四川災(zāi)區(qū)救災(zāi)物資的搶977次列車,從寶成線109號隧道安全通過,這標(biāo)志著因地震塌方在隧道內(nèi)脫線起火、中斷行車283小時的寶成鐵路全線,比預(yù)計時間提前7天恢復(fù)通車,打通了支援四川地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建的重要通道。

? 2010年7月10日至10月24日,藝術(shù)家張恒在北京UCCA推出的社會公益項目《希望隧道》。項目呈現(xiàn)出被地震摧毀的火車殘骸、變形的軌道,以及火車從事故地點輾轉(zhuǎn)西安、上海再到北京的紀(jì)錄片。他出資購下了0043號機車的殘骸并在UCCA的大廳中進(jìn)行展覽,在展覽的同時UCCA會將本展門票的部分收入捐給災(zāi)后重建,既而參觀者也為災(zāi)后重建工作作出了貢獻(xiàn)。