1月28日，特斯拉在其官網(wǎng)正式發(fā)布了新款Model S車型。其中最吸引眼球的是新車采用了飛行器樣式的方向盤，來突顯其自動(dòng)駕駛能力和未來感。然而，在自動(dòng)駕駛尚未達(dá)到L4級(jí)別時(shí)候，在法律法規(guī)還不支持的時(shí)候，這樣概念化的方向盤，真的安全嗎？

從特斯拉公布的官圖來看，新款Model S的外觀只在大燈設(shè)計(jì)上進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，同時(shí)換裝了新樣式的前杠和輪轂，最大的變化還是集中在座艙內(nèi)。

新款Model S的中控屏幕從原來的縱向屏幕改為了橫向屏幕，屏幕尺寸和現(xiàn)款的Model 3、Model Y相同，為17英寸，分辨率也大大提升到了2200×1300，同時(shí)12.3英寸的全液晶儀表盤針對(duì)UI進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

方向盤造型的改變，顯然是顛覆性的，也是本次改款的焦點(diǎn)所在。新款Model S的方向盤采用了橢圓矩形的設(shè)計(jì)，整體尺寸明顯減小，底部被完全削平，甚至一改我們印象中方向盤的造型，直接砍掉了上方的握環(huán)。

正確的方向盤握姿是要將雙手放在3、9點(diǎn)的位置，并且在打方向時(shí)始終保持這個(gè)姿勢(shì)。然而，對(duì)于大多數(shù)的普通消費(fèi)者和駕駛員來說，很難做到長時(shí)間保持標(biāo)準(zhǔn)握姿。尤其是遇到緊急情況需要轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)時(shí)，方向盤是駕駛員第一時(shí)間的操作機(jī)構(gòu)，缺少了上半部分的握環(huán)，很可能會(huì)造成不可估量的危險(xiǎn)后果。

顯然，新款Model S的方向盤設(shè)計(jì)參考了F1賽車，但我們一般人遠(yuǎn)沒有達(dá)到F1車手高超的駕駛技術(shù)。以目前大多數(shù)用戶的駕駛習(xí)慣來說，想要適應(yīng)新款Model S可能會(huì)需要長時(shí)間的過程。

在方向盤的細(xì)節(jié)方面，特斯拉的logo被TESLA的英文字母所取代，兩側(cè)的功能劃分更加鮮明，預(yù)計(jì)將會(huì)用到全觸控的操作方式。從照片上來看，方向盤上集成了轉(zhuǎn)向燈、雨刷控制、語音控制、喇叭和遠(yuǎn)近光燈等開關(guān)。值得一提的是，由于采用了集成式的方向盤設(shè)計(jì)，新款Model S取消了轉(zhuǎn)向燈撥桿和雨刷撥桿。

一直以來，盡管Model S都擁有著接近與行政級(jí)轎車的車身尺寸，但對(duì)后排乘客的待遇真的是不敢恭維。于是，特斯拉在改款的Model S上對(duì)此進(jìn)行了重大升級(jí)，不僅提供了四座版車型，同時(shí)在前排扶手箱后面配備了一塊8英寸的后置屏幕。另外，新款的Model S在選裝配置中提供了960W 22揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，同時(shí)還包括主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)等更實(shí)用的功能。

新款的Model S在車型劃分上，也較現(xiàn)款做出了改變。新款Model S的車型從之前的Long Range、Performance、Plaid這3類變成了“Long Range”、“Plaid”和“Plaid+”，其中“Plaid”更注重高性能表現(xiàn)，正式開啟了3電機(jī)布局的時(shí)代。

動(dòng)力方面，新款Model S長續(xù)航版0-96km的加速時(shí)間為3.1s，最高車速可達(dá)250km/h，續(xù)航里程為663km；而Plaid版和Plaid+版的0-96km/h加速均為1.99s，最高車速都達(dá)到了320km/h，不過Plaid版的續(xù)航里程為627km，Plaid+版的續(xù)航里程則為836km+。

根據(jù)特斯拉官方消息，新款Model S最快將于今年3月開始交付，但Plaid+版本則會(huì)在更晚的時(shí)候交付。

新款Model S在發(fā)布的同時(shí)，也公布了最新售價(jià)。新款Model S入門車型長續(xù)航版，價(jià)格提升至79.999萬元，較此前入門版價(jià)格上漲了6.6萬元左右。不過Plaid版本，較之前下降了17.491萬元。

寫在最后：

每次技術(shù)的創(chuàng)新都伴隨著無數(shù)的質(zhì)疑，面對(duì)特斯拉對(duì)于方向盤造型的重大改變，某些特斯拉的粉絲大呼過癮，也有人對(duì)其安全性提出質(zhì)疑。對(duì)于一家推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命的公司而言，需要推出更多革命性的產(chǎn)品來保持其品牌活躍度和自身“科技、前衛(wèi)”的屬性，特斯拉這次對(duì)方向盤造型的嘗試，不禁會(huì)讓人們對(duì)它在行車安全方面打上一問號(hào)，至于新方向盤究竟是前衛(wèi)還是雞肋，我們也只能通過時(shí)間才能得到答案。