??有這樣一批學(xué)員，科二練的非常好，考試更是輕輕松松一把過(guò)，可到了科目三考場(chǎng)上，成績(jī)卻是"一落千丈"，頻頻掛科，“學(xué)霸”秒變“學(xué)渣，到底是因?yàn)槭裁茨兀?/p>

01、心態(tài)發(fā)生變化了

科目二的考場(chǎng)是封閉的，考試項(xiàng)目也是固定的，所學(xué)即所考，按部就班就可以了。而科三是在實(shí)際道路進(jìn)行，危險(xiǎn)系數(shù)大增，考試時(shí)旁邊還會(huì)坐著一位考官，考生緊張感明顯強(qiáng)于科二時(shí)期，自然會(huì)影響考生考試狀態(tài)，容易掛科。

【建議】常言道，家中有糧，遇事不慌，訓(xùn)練基礎(chǔ)好，遇事不緊張。像科三這種實(shí)操性的考試，最主要的還是要練熟，把流程摸透了、技術(shù)練透了緊張感自然能緩解。不用太過(guò)在意安全員的存在，要知道他只是在旁邊保護(hù)我們，微笑面對(duì)安全員，也更能消除內(nèi)心緊張。

02、科二習(xí)慣未改正

很多科二的駕駛習(xí)慣是不適用于科三的，例如：

科二要時(shí)刻注意車輛是否壓線，必須全程把視線放眼前，科三則需要把視線放長(zhǎng)遠(yuǎn)，遇到突發(fā)狀況才能及時(shí)做出反應(yīng)；

科二學(xué)員習(xí)慣通過(guò)離合控制車速，科三則不能長(zhǎng)時(shí)間踩離合；

科二習(xí)慣快打、打滿方向盤(pán)，科三打方向盤(pán)幅度則不能過(guò)大、過(guò)快；?

科二習(xí)慣全程慢車速，科三則不能長(zhǎng)時(shí)間低速行駛。

【建議】盡快調(diào)整這些科二養(yǎng)成的習(xí)慣，在充分了解考試要求的基礎(chǔ)上，針對(duì)上述環(huán)節(jié)進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練，改變肌肉記憶。

03、項(xiàng)目多細(xì)節(jié)也多了

科二考技術(shù)，科三考細(xì)節(jié)，科三難度雖然不大，但項(xiàng)目多細(xì)節(jié)更多，從上車準(zhǔn)備直到下車這段過(guò)程，細(xì)節(jié)無(wú)處不在，稍有不慎，滿盤(pán)皆輸！很多學(xué)員科三掛科并不是因?yàn)槭裁醇夹g(shù)性的操作不過(guò)關(guān)，而是在一個(gè)個(gè)“微不足道”的細(xì)節(jié)里翻溝。

【建議】細(xì)節(jié)，其實(shí)就是一些開(kāi)車的習(xí)慣，所以在平常練車的時(shí)候，就應(yīng)該將那些必須要做到地開(kāi)車細(xì)節(jié)落實(shí)，形成條件反射，這樣到了考試才不會(huì)東錯(cuò)西漏。

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