相信很多朋友都對航空制造企業(yè)推出的戰(zhàn)機宣傳照片印象深刻，那細(xì)節(jié)、那構(gòu)圖、那光線、那取景，唉，為啥我們拍不出來呢？這里就向大家介紹其中的秘訣。

拍攝飛行中的戰(zhàn)斗機，不能坐戰(zhàn)斗機拍，因為戰(zhàn)斗機座艙狹小，操作空間有限。而且座艙罩會產(chǎn)生反光和折射，影響照片質(zhì)量。最好的方法就是坐在運輸機上，打開尾部艙門，以“空對空”的方式拍個痛快！

這次俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司邀請著名的航空攝影師帕維爾·諾維科夫，拍攝雅克-130高級教練機和蘇-30SM多用途戰(zhàn)斗機。諾維科夫?qū)⒊俗@架安-12運輸機在空中進行拍攝，紅框部分就是打開的貨艙尾門。

貨艙尾部進行改裝，增加木質(zhì)底板以增加摩擦力，同時增加安全護網(wǎng)，防止出現(xiàn)意外。攝影師也全身披掛，系好安全帶。

攝影師進行拍攝前已經(jīng)通過醫(yī)學(xué)飛行專家委員會（VLEK）的體檢，并簽一份人身意外保險協(xié)議，畢竟攝影師的身體不如空勤人員更不要說是飛行員了。

固定好的攝影機。筆者準(zhǔn)備了兩個鏡頭24-70/ 2.8和70-200/ 2.8，拍攝時更多使用70-200的鏡頭。其實理想情況應(yīng)該是準(zhǔn)備一個28-300鏡頭，但筆者沒有那個高級貨。

順便說一句，在拍攝時機艙與外界是相通的，溫度非常低，一套全皮的飛行服是必備裝備，傘兵帽簡直就是神物。

起飛！

剛剛打開尾艙門一分鐘，那架紅色的雅克-130就出現(xiàn)了。

飛行員是俄羅斯英雄Roman Taskaev，以及他的導(dǎo)航員。

拍攝時，飛行高度為1000-1500米，兩機距離25米，高度差10-15米。

這樣，戰(zhàn)機可以不受到這架安-12運輸機的影響。

飛行員操縱雅克-130做出多種動作。

正常視角看，兩機保持安全距離和高度差。

這樣用200焦段拍攝，會有俯視效果。

調(diào)整視角，可以拍攝到非常好的照片

地面也是非常好的背景。

橫滾。

橫滾

橫滾?

不愧是俄羅斯英雄，只能用完美來形容這次拍攝。

關(guān)閉尾艙門，我們可以休息一下，等待蘇-30SM的到來。

這架蘇-30SM多用途戰(zhàn)斗機采用了俄羅斯空軍“紫茄子”涂裝，在空中肉眼不容易發(fā)現(xiàn)。于是飛行員做了個橫滾，用淺藍色肚皮提醒我們，他來了！

飛行員是蘇霍伊資深試飛員維亞切斯拉夫，后座是他的兒子尤金，名副其實的父子兵！

維亞切斯拉夫表現(xiàn)能力非常強。

各種飛行動作一氣呵成，絕不拖泥帶水，將蘇-30SM的性能發(fā)揮到極致。

重型戰(zhàn)機的效果就是如此震撼。

盡管兩機距離與雅克-130相同，但蘇-30SM的龐大體形，讓拍攝更加容易。

有好幾次，蘇-30SM簡直都要沖進來了。

維亞切斯拉夫也非常了解自己的戰(zhàn)機，知道哪個角度最漂亮。

筆者這個角度只能拍到這樣。

轉(zhuǎn)向

橫滾

橫滾

打開減速板

太漂亮了

佳能EOS 5D Mark III，鏡頭70-200 / 2.8LII，焦距110毫米，ISO?320，快門1250，光圈7.1，這張照片無裁切！

整個拍攝歷時8分鐘，終生難忘的經(jīng)歷。

微笑，來一張自拍！