在上周結(jié)束的2020年WTCR房車世界杯中，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)一舉拿下了車隊(duì)總冠軍以及年度車手總冠軍兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，創(chuàng)造了中國汽車運(yùn)動(dòng)的“里程碑”。趁著賽事的余熱，我來到了珠海國際賽車場(chǎng)，這里不僅正在舉辦領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營挑戰(zhàn)賽，還有領(lǐng)克03+改裝車的賽道體驗(yàn)等待著我。（注：由于賽道管控要求，部分圖片使用官方照片。）

對(duì)于領(lǐng)克車隊(duì)來說，2020年的表現(xiàn)絕對(duì)可以用“光彩奪目“來形容。雖然BOP的嚴(yán)格限制讓領(lǐng)克03 TCR賽車不占優(yōu)勢(shì)，但憑借著車隊(duì)四位車手的神勇發(fā)揮，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)在最后一站的第二場(chǎng)比賽就提前鎖定了WTCR年度車隊(duì)總冠軍，天才小將揚(yáng)?埃赫拉舍也提前榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍，要知道他才24歲！

領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR比賽中大放異彩，而領(lǐng)克03 TCR賽車的穩(wěn)定表現(xiàn)同樣讓人印象深刻。按照規(guī)劃，領(lǐng)克會(huì)將TCR車型的技術(shù)逐步下放，同時(shí)提供更加豐富的改裝件可供選擇。在珠海賽車場(chǎng)外，一輛輛改裝之后的領(lǐng)克03鱗次櫛比，它們均依照官方以及車主自身的喜好進(jìn)行了自定義改裝。

來自美國的石油公司“Gulf（海灣石油）”與世界級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)合作緊密，帶有“Gulf”經(jīng)典藍(lán)橙涂裝的造型也是深入人心，領(lǐng)克官方就為我們帶來了這樣一臺(tái)“Gulf”領(lǐng)克03車型，該車型在諸多方面進(jìn)行了改裝升級(jí)。

新車換裝了18英寸鍛造輪圈，搭配6活塞卡鉗以及高性能運(yùn)動(dòng)短簧，有效提升駕駛操控性；外觀方面除了Gulf的經(jīng)典涂裝，新車還添加了碳纖維后擾流板、碳纖維擴(kuò)散器、碳纖維后視鏡以及彩色輪轂螺桿等配件。內(nèi)飾方面的調(diào)整同樣明顯，碳纖維方向盤戰(zhàn)斗氣息濃郁，藍(lán)色翻毛皮面料手感細(xì)膩，座椅通風(fēng)的加入更是兼顧到了日常駕駛的舒適性。

參觀過改裝車后，便是賽道試駕環(huán)節(jié)。圖片中右側(cè)的領(lǐng)克03+就是市面上在售的原廠車型，沒有經(jīng)過任何改裝；左側(cè)的藍(lán)色涂裝車型則是在領(lǐng)克03+的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了一定的賽道化升級(jí)，本次試駕活動(dòng)的體驗(yàn)車型就是它了。

這臺(tái)改裝后的領(lǐng)克03+使用場(chǎng)景十分豐富，它不僅符合中汽摩聯(lián)以及地方運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)房車賽事相應(yīng)組別的參賽要求，還可以應(yīng)用于場(chǎng)地賽車執(zhí)照培訓(xùn)、賽道駕乘體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，可以說在性能、穩(wěn)定性以及維護(hù)成本方面實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化。

冠軍藍(lán)車漆為領(lǐng)克與杜雅共同研發(fā)，車頭下方還加裝有前剎車通風(fēng)導(dǎo)管，紅色的拖車?yán)K也為賽事救援做好準(zhǔn)備。

雙五輻造型的ARTKA輪圈采用玄武黑色涂裝，不僅造型十分運(yùn)動(dòng)，二代旋壓技術(shù)的加持也讓輪圈擁有了更好的輕量化以及剛性表現(xiàn)。紅色的剎車卡鉗使用了DIXCEL最新的大4活塞卡鉗，制動(dòng)片使用的是DIXCEL競(jìng)技R系列，可耐受最高900℃的工作溫度。此外，車型的后擾流板采用了WTCR同款設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同賽道特性進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。

進(jìn)入車內(nèi)，賽道化特征更為濃郁，內(nèi)飾部分進(jìn)行了大面積拆除處理，賽用桶形座椅搭配六點(diǎn)式安全帶分別提供了出色的駕駛包裹性與安全保障，在必要場(chǎng)合下，副駕座椅可隨時(shí)拆除。此外，車輛后部的防滾架同樣按照國際汽聯(lián)場(chǎng)地賽車防滾架的要求進(jìn)行制作，可滿足國內(nèi)房車場(chǎng)地比賽的安全要求。

經(jīng)過拆除之后的中控臺(tái)僅保留有車輛電源、啟動(dòng)按鈕以及雨燈這幾樣必備裝置，下方的駕駛模式按鈕僅是一個(gè)裝飾件，因?yàn)檫@臺(tái)車早已處于“蓄勢(shì)待發(fā)”的賽道模式……

本次試駕的珠海國際賽車場(chǎng)始建于1996年，賽道全長4.3公里，雖然從路線來看難度不算很大，但是Stop＆Go（重剎車+重油門）的彎道布局仍然帶來了很強(qiáng)的挑戰(zhàn)性，尤其對(duì)于賽車的制動(dòng)穩(wěn)定性以及急加速能力提出了很高的要求。

如果您是初次前往賽道體驗(yàn)，在對(duì)賽車動(dòng)態(tài)以及賽道走線并不熟悉的情況下，切記不要貪快，同時(shí)提前每一處剎車點(diǎn)。賽車本身偏向于極致的動(dòng)態(tài)化調(diào)校會(huì)帶來和民用車完全不同的物理反饋，尤其對(duì)于新手而言，速度感知也會(huì)急劇下降，往往會(huì)導(dǎo)致入彎速度過快甚至沖出賽道的情況。找準(zhǔn)彎道周圍的參照物，無論是指示牌、路燈、建筑物，亦或者是前車留下的剎車線，都是判斷剎車點(diǎn)的重要參照。

這臺(tái)領(lǐng)克03+改裝車的賽道表現(xiàn)實(shí)在是樂趣十足，以至于10分鐘左右的體驗(yàn)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能過癮。珠海國際賽車場(chǎng)的三號(hào)彎以及六號(hào)彎是兩處高速彎角，以接近150km/h的時(shí)速向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向，車身仿佛被吸入彎心一般，重心轉(zhuǎn)移依舊干脆利落，強(qiáng)健的懸架支撐帶來了矯健的車身姿態(tài)，駕駛時(shí)只管全油門快速通過，對(duì)于駕駛者而言信心極強(qiáng)。

方向盤的指向性有如手術(shù)刀般精準(zhǔn)，油門踏板的動(dòng)力響應(yīng)也是隨叫隨到，每一次出彎之后地板油帶來的是暢快淋漓的推背感，鏗鏘有力的回火聲與發(fā)動(dòng)機(jī)的“怒吼”交相呼應(yīng)，液晶儀表的轉(zhuǎn)速與當(dāng)前時(shí)速頻繁的跳動(dòng)著，時(shí)刻刺激著駕駛者緊張的神經(jīng)。入彎前，車速最高逼近170km/h，直線上大力剎車，找準(zhǔn)彎心，即可迅速過彎！

這臺(tái)03+改裝車的底盤表現(xiàn)很“賽道化”，不過偏向轉(zhuǎn)向不足的調(diào)校也讓車輛的容錯(cuò)率相對(duì)友好，雖然車輛的電子控制系統(tǒng)已處于僅保留“一點(diǎn)點(diǎn)”的狀態(tài)，但在博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，車輛在彎道中也能迅速修正車身姿態(tài)，不小心入彎過快？輕帶剎車亦或者是松開油門踏板，即可迅速找回輪胎抓地。方向盤隨視線左右調(diào)整，車身出色的循跡性仿佛不斷提示你：“這個(gè)彎，我可以再快點(diǎn)！”

短暫的體驗(yàn)環(huán)節(jié)稍縱即逝，不過領(lǐng)克對(duì)于賽車的發(fā)展卻從未停止。與本次試駕活動(dòng)同步進(jìn)行的，還有領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營挑戰(zhàn)賽，賽制在保留傳統(tǒng)賽道挑戰(zhàn)科目的同時(shí)，更是加入了“E Sports WTCR領(lǐng)克杯”線上電競(jìng)賽事，該賽事的總冠軍還將代表中國進(jìn)軍亞洲賽區(qū)，征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級(jí)賽場(chǎng)。

縱觀汽車發(fā)展長河，運(yùn)動(dòng)賽事往往是促進(jìn)汽車工業(yè)進(jìn)步的重要“催化劑”，尤其在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，汽車消費(fèi)市場(chǎng)日趨成熟，與其相匹配的汽車文化自然必不可少。對(duì)于領(lǐng)克而言，明年不僅將繼續(xù)征戰(zhàn)WTCR房車世界杯，即將建成的寧波領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心以及車手養(yǎng)成計(jì)劃也將逐步“敞開大門”，迎接更多熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者，從這個(gè)角度來說，領(lǐng)克汽車任重而道遠(yuǎn)。