提到“路特斯”，大家會(huì)聯(lián)想到什么？是夢(mèng)想與熱愛(ài)？獨(dú)特和極致？還是終極駕駛利器？沒(méi)錯(cuò)！這些印象標(biāo)簽共同構(gòu)成了路特斯，旗下圍繞“極致駕控”而生的產(chǎn)品可謂是讓無(wú)數(shù)車迷、車手、愛(ài)車之人著迷！曾經(jīng)的名震一時(shí)的Elise 、Exige、Evora等路特斯經(jīng)典車型還記憶猶新，并曾通過(guò)游戲、影視作品淺淺領(lǐng)略了這個(gè)傳奇跑車品牌的魅力。

進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，如今我們也能通過(guò)親身體驗(yàn)、實(shí)際試駕來(lái)感受路特斯的魅力了，它不是花錢報(bào)班的賽道培訓(xùn)，也不是托關(guān)系的“蹭”車試駕，而是可以大大方方走進(jìn)路特斯中心，來(lái)近距離感受這個(gè)成立75周年的傳奇跑車品牌。

門店信息

目前路特斯中心已經(jīng)覆蓋到了全國(guó)8個(gè)重點(diǎn)城市，我們所處的廣東地區(qū)就覆蓋到了三家。這次我們探店的是佛山路特斯中心，選擇它的原因除了就近原則外，更重要的是，這家路特斯中心功能最為全面，集成了展廳、銷售、售后，以及維修保養(yǎng)服務(wù)，可以讓我們一次性領(lǐng)略路特斯魅力。

不同于大多數(shù)汽車經(jīng)銷商，佛山路特斯中心并沒(méi)有選擇與其它品牌4S店扎堆聚集，而是獨(dú)自位于熱鬧的城市區(qū)域當(dāng)中，這也讓它顯得格外惹眼，加上依傍佛山大道、公交站、商場(chǎng)等人員流量大的場(chǎng)所，它也算是集齊了天時(shí)地利人和；并且門店配套有充裕的專屬停車位和充電樁，大家自駕前往也是非常方便的。

一天體驗(yàn)下來(lái)，佛山路特斯中心的到店體驗(yàn)、服務(wù)水平，以及專業(yè)程度都給我留下了極深的印象。首先就是展廳裝修，屋里屋外沒(méi)有任何花里胡哨的橫幅標(biāo)語(yǔ)，有的僅為路特斯專屬的“黃”“綠”色彩元素，搭配大尺寸落地玻璃，整個(gè)展廳是通透明亮的。在布局方面，佛山路特斯中心給我營(yíng)造了一種漸進(jìn)式的體驗(yàn)，從進(jìn)門口看到展車，再到精品展示以及休息洽談等區(qū)域，如此設(shè)定的好處就是讓消費(fèi)者可以輕松自在的體驗(yàn)，賓至如歸。

其次，必須單獨(dú)拎出來(lái)稱贊的，是這家路特斯中心的細(xì)節(jié)做得非常到位。路特斯作為世界三大超跑品牌之一，佛山路特斯中心也非常重視品牌精神的傳承，展廳內(nèi)除了擺放著最新的路特斯Eletre外，在其旁邊還放著一臺(tái)經(jīng)典的Lotus Seven。新舊兩個(gè)時(shí)代的車子擺在一起，能夠讓每一位客人一次性領(lǐng)略路特斯品牌的風(fēng)采。

穿過(guò)展廳來(lái)到開放式的維修車間，這里給我留下深刻印象的并不是干凈整潔的車間，而是隱藏在角落的CORGHI（科吉）四輪定位儀和輪胎動(dòng)平衡儀，這兩個(gè)可是汽車底盤調(diào)校領(lǐng)域的尖端產(chǎn)品，這也就意味著路特斯用戶可以在這享受到最頂級(jí)的保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)服務(wù)；同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員也告訴我們，無(wú)論是路特斯Eletre、Elise 、Exige、Evora……只要是路特斯的車型，都可以在這里進(jìn)行維修保養(yǎng)，不會(huì)存在任何區(qū)別對(duì)待。

所以，用3個(gè)詞來(lái)評(píng)價(jià)佛山路特斯中心，那就是傳承、真誠(chéng)、專業(yè)！接下來(lái)的篇幅，我們就把更多目光轉(zhuǎn)向產(chǎn)品層面，聚焦路特斯首款純電超跑SUV——路特斯Eletre，試著從它身上尋找路特斯車型讓人為之癡迷的原因吧。

路特斯Eletre

指導(dǎo)價(jià)：82.80-102.80萬(wàn)元

從外觀形態(tài)上我們就能夠感受到路特斯Eletre是不同于過(guò)去的路特斯車型的，它不僅是一輛SUV，還是一臺(tái)純電超跑SUV。優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和極致的性能仍繼承了路特斯75年的造車功底；而打開車門后，我們還發(fā)現(xiàn)這輛路特斯Eletre加入了一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的元素——豪華。

既然是超跑SUV，那我們得先看看它有哪些超跑的元素。最明顯的莫過(guò)于路特斯Eletre這身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)了，可千萬(wàn)不要小看車身上任何一處線條，它們可是在數(shù)以萬(wàn)計(jì)次的風(fēng)洞測(cè)試中“打磨”出來(lái)的，不僅視覺(jué)上酷炫，它還是有實(shí)際作用的。

再搭配7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道、主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵，以及分體式破風(fēng)尾翼后，路特斯Eletre風(fēng)阻系數(shù)可低至0.26Cd，最大行駛凈下壓力更達(dá)90公斤，所以無(wú)論高速行車還是賽道競(jìng)技，路特斯Eletre都給到你相當(dāng)穩(wěn)健的動(dòng)態(tài)感受，這點(diǎn)在后面的試駕中也有體現(xiàn)。

當(dāng)然了，最能夠展現(xiàn)路特斯Eletre“超跑SUV”形態(tài)的，還得屬側(cè)后45°角。短前/后懸的設(shè)計(jì)讓路特斯Eletre營(yíng)造出了類似中置跑車的美感。

22英寸的大輪轂和紅色剎車卡鉗在為路特斯Eletre營(yíng)造“超跑”感這件事上也起到了關(guān)鍵作用，當(dāng)中，前275/后315寬度的倍耐力P ZERO輪胎和打孔剎車盤更進(jìn)一步強(qiáng)化了路特斯Eletre超跑SUV的名號(hào)，畢竟這些可都是超跑們的標(biāo)準(zhǔn)配置。

相比起外觀的超跑范，置身于路特斯Eletre的車廂里，我更有一種坐在新世代豪華車?yán)锏母杏X(jué)，因?yàn)樵诳吹玫矫弥牡胤剑溆昧峡芍^相當(dāng)考究——碳纖維、再生尼龍，以及Alcantara材質(zhì)被大量應(yīng)用，內(nèi)飾按鈕還甚至用到了液態(tài)金屬，為的就是給車主用戶提供類似陶瓷的質(zhì)感。

所有的細(xì)節(jié)也經(jīng)得起推敲，就拿門板側(cè)的音響蓋板舉例，其通過(guò)藝術(shù)品級(jí)的做工，成為了整個(gè)座艙的點(diǎn)睛之筆。其背后的音響系統(tǒng)也是大有來(lái)頭，為英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF。

聊完了設(shè)計(jì)用料，路特斯Eletre車廂的另一大亮點(diǎn)就是數(shù)字化了，從四塊主打科技感的數(shù)字屏幕配色上我們就能窺探一二。值得一提的是，路特斯Eletre的數(shù)字化并不是簡(jiǎn)單堆砌屏幕，粗暴地往里面塞功能，而是從用戶的實(shí)際需求出發(fā)，針對(duì)性打造了 HYPER OS 座艙操作系統(tǒng)，并借助內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺(tái)強(qiáng)大的算力，帶來(lái)了高效、便捷、清爽的智能交互體驗(yàn)。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，路特斯Eletre車內(nèi)的智聯(lián)交互基本沒(méi)有學(xué)習(xí)成本，四塊屏幕也是各執(zhí)其職，沒(méi)有任何冗雜的內(nèi)容，相當(dāng)直觀。其中最矚目的中控大屏尺寸為15.1英寸，OLED的屏幕材質(zhì)也帶來(lái)了相當(dāng)高的屏幕素質(zhì)，我們也可以通過(guò)它控制車輛大部分的操作，搭配響應(yīng)快的特點(diǎn)，就連我這種“物理按鍵”的偏愛(ài)者都非常愿意去把玩，去使用它。

借著這次探店的機(jī)會(huì)，我也毫不客氣地向佛山路特斯中心提出了試駕的請(qǐng)求，工作人員也很爽快的答應(yīng)了，并迅速安排好了試駕車。

這輛路特斯Eletre試駕車為售價(jià)82.80萬(wàn)元的S+版，也是最多人關(guān)注的版本，從側(cè)面也能看出佛山路特斯中心確實(shí)是很細(xì)心，并沒(méi)有像其他經(jīng)銷商一樣，試駕車統(tǒng)統(tǒng)無(wú)腦上頂配。

這輛路特斯Eletre S+版本最大功率為450kW，峰值扭矩達(dá)到710N·m，零百公里加速4.5 S，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內(nèi)就可以將電量從10%充至80%。作為車系的入門車型，路特斯Eletre S+這樣的性能我想足以滿足大部分人對(duì)于激情的期待和日常的剛需了。倘若你還覺(jué)得不夠？在它上面還有一個(gè)“R+”的車型版本，零百加速做到了極致的2.95s，是全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV。

回歸到路特斯Eletre S+版本的體驗(yàn)上，它給我的感覺(jué)是非常線性，油門開度和動(dòng)力輸出幾乎達(dá)到了完美的1:1。這樣的好處是能夠讓駕駛者感覺(jué)到車子是可控的，而不會(huì)像其他同價(jià)位純電車競(jìng)品那樣神經(jīng)質(zhì)地將你彈射出去，讓你兩眼一黑，猝不及防。

但是，可不要忘記了路特斯“終極駕駛利器”的稱號(hào)噢，相比起線性，迅猛的動(dòng)力輸出，路特斯Eletre的底盤、操控才是令我印象深刻的。

前面已經(jīng)提到過(guò)，在優(yōu)秀車身空力設(shè)計(jì)和“大寬胎”的賦能下，路特斯Eletre的動(dòng)態(tài)是相當(dāng)穩(wěn)健的，即便試駕當(dāng)天下著漂泊大雨，我依舊有信心壓著限速飛奔。當(dāng)然，也正是這種“穩(wěn)”的感覺(jué)，讓我在面對(duì)高架彎道時(shí)都可以波瀾不驚，這樣的體驗(yàn)實(shí)不相瞞，是驚艷的。

后來(lái)經(jīng)過(guò)跟試駕教練的交流，我才知道路特斯Eletre的“穩(wěn)”并不是全靠空力設(shè)計(jì)和“大寬胎”的，6D智能底盤系統(tǒng)以及智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)也起到了關(guān)鍵作用。

這兩項(xiàng)配置如同路特斯Eletre“手腳”，其可以根據(jù)路況、車身姿態(tài)不斷調(diào)整底盤、懸掛的工作狀態(tài)，尤其是在雙腔空氣懸架的加持下，路特斯Eletre更擁有了強(qiáng)大的適應(yīng)性，面對(duì)過(guò)彎、高速行駛，亦或是通過(guò)非鋪裝路面，它都能在毫秒間改變懸架的軟硬與高低，讓你可以更從容的駕駛它。

試駕完后我在感慨，駕控樂(lè)趣還得看路特斯，75年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)真不是蓋的，即便是我這樣的賽道小白，馬路上的普通人，都能夠在路特斯Eletre上體驗(yàn)到不凡，甚至是一生難忘的駕駛體驗(yàn)，這興許就是路特斯品牌迷人的地方。

寫在最后

在探店拍攝的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)有好幾批路過(guò)的年輕人進(jìn)到店里來(lái)欣賞這輛路特斯Eletre，而店員專業(yè)、耐心的產(chǎn)品介紹則是讓他們產(chǎn)生了濃厚的興趣，基本留店時(shí)間都在15分鐘以上。佛山路特斯中心用產(chǎn)品和服務(wù)告訴了我，產(chǎn)品體驗(yàn)、服務(wù)水準(zhǔn)和品牌魅力往往是相輔相成的。

聚焦到路特斯Eletre上，它酷炫的設(shè)計(jì)、極致的體驗(yàn)、全能的產(chǎn)品力的確值得更多人關(guān)注，我也真心希望那些看膩了眼花繚亂純電車的人們，可以來(lái)試一試路特斯Eletre的出色駕趣、豪華，以及科技體驗(yàn)，我相信它一定會(huì)給你留下深刻印象的。