6月12日，中保研C-IASI公布了廣汽本田皓影的碰撞測(cè)試視頻和圖片，引來媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。在正面25%偏置碰撞中，皓影A柱出現(xiàn)了兩處彎折，車門變形嚴(yán)重，輪轂侵入駕駛室，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于皓影安全性能的擔(dān)憂。

面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，廣汽本田果斷關(guān)閉了微博評(píng)論，畢竟解決問題最好的方式就是解決提出問題的人。廣汽本田的這一做法，像極了帕薩特碰撞成績公布之后的上汽大眾。

廣汽本田如果效仿上汽大眾，對(duì)于此次危機(jī)采取冷處理，勢(shì)必會(huì)對(duì)品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響。此前上汽大眾很長一段時(shí)間都未對(duì)帕薩特碰撞測(cè)試成績差做出回應(yīng)，導(dǎo)致帕薩特銷量驟降。

好“干凈”的博主評(píng)論區(qū)

那么廣汽本田此次該如何危機(jī)公關(guān)呢？先開個(gè)發(fā)布會(huì)，找個(gè)人上來背鍋，對(duì)著各大媒體的鏡頭鞠躬致歉，引起消費(fèi)者的同情心，然后表示再也不敢了。這樣做一定會(huì)取得消費(fèi)者的原諒，畢竟日本品牌就該有“躬匠精神”。

皓影的碰撞測(cè)試成績不佳基本上是鐵板釘釘?shù)氖虑榱耍驗(yàn)轲┯笆且豢睢爸袊毓┸嚒?。?xì)數(shù)中保研C-IASI測(cè)試過的所有車型，凡是中國特供車，沒有一款是A柱不折的，比如此前的凌派、GL8等車型。

為什么中國特供車屢屢在中保研C-IASI的碰撞測(cè)試中馬失前蹄？這些車企真的做不好被動(dòng)安全嗎？看看他們?cè)诒就粱蛘呙绹袌?chǎng)的碰撞測(cè)試成績，哪個(gè)不是全優(yōu)？中國特供車安全性不佳，擺明了就是歧視中國消費(fèi)者，拿中國人的生命安全不當(dāng)回事。

不過話又說回來，汽車廠商之所以敢肆意妄為，還是因?yàn)槿鄙倭朔傻募s束，不要妄圖和商人講道德良心，在利益面前，道德良心一文不值。皓影的各項(xiàng)測(cè)試中，只有車頂強(qiáng)度看起來過關(guān)，為什么呢？因?yàn)檐図攺?qiáng)度有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)屬于不合格產(chǎn)品。

不可否認(rèn)本田是一家對(duì)于技術(shù)有著執(zhí)著追求的企業(yè)，但有技術(shù)和有良知是兩碼事。技術(shù)用在正道上可以造福世界，用在邪道上只會(huì)危害世界。本田在中國從不缺少擁躉，即便沒有法律約束，也希望本田看在這些粉絲的面子上，別丟了良知。