如今的歐洲卡車市場(chǎng)正迎來(lái)大變革。除了傳統(tǒng)的歐洲制造商之外，也有許多新玩家正努力嘗試入局歐洲卡車市場(chǎng)。例如我國(guó)的比亞迪，就借助電動(dòng)卡車的春風(fēng)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入歐洲并站住了腳跟。而在傳統(tǒng)卡車領(lǐng)域，廠商們也在努力。之前的文章里，我們?yōu)槟榻B了歐洲卡車新玩家：來(lái)自土耳其Otosan的福特F-MAX卡車。而在今天的文章中，我們?cè)賻鷣?lái)看一臺(tái)同樣來(lái)自土耳其的卡車，它的名字叫BMC Tugra。

說(shuō)起B(yǎng)MC這個(gè)名字，國(guó)內(nèi)很多人都會(huì)覺(jué)得陌生。但在歐洲，它的知名度更高一些。BMC代表著British Motor Corporation，該公司曾是英國(guó)最大的汽車公司。例如現(xiàn)屬于上汽集團(tuán)的名爵MG品牌，就曾屬于BMC公司，后來(lái)才被上汽集團(tuán)收購(gòu)。1965年，BMC公司在土耳其開設(shè)了生產(chǎn)工廠，為土耳其市場(chǎng)供應(yīng)卡車和客車等多種商用車產(chǎn)品。在英國(guó)的BMC本部倒閉之后，土耳其的BMC留下了這個(gè)品牌，并一直持續(xù)運(yùn)營(yíng)至今。

在2018年的IAA車展上，BMC推出了旗下的全新重卡產(chǎn)品：Tugra。當(dāng)時(shí)，Tugra并未掀起什么波瀾。而在2021年，BMC強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并交付了首批Tugra卡車。今天我們帶您看的這臺(tái)卡車交付于2021年8月，是荷蘭市場(chǎng)的首批Tugra車型。

先從外觀說(shuō)起。Tugra的外觀并不像傳統(tǒng)歐洲制造商那樣精雕細(xì)琢。多級(jí)堆疊的格柵搭配鋸齒狀裝飾，構(gòu)成了車輛的整個(gè)前面罩區(qū)域?？上У氖?，這塊區(qū)域?qū)嵲谔罅?。此外，車輛的前部雷達(dá)不加處理地裸露在外，并且車頂射燈并未進(jìn)行點(diǎn)綴，加上較小的風(fēng)擋，布置總顯得有些廉價(jià)。給人第一眼的印象就是有些無(wú)法接受，甚至有些“糊弄”。

車輛的大燈也是飽受爭(zhēng)議的一點(diǎn)。Tugra并沒(méi)有為車輛設(shè)計(jì)專門的燈組，而是采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)燈具組合而成。好在，這種布置對(duì)燈光性能的影響不大，Tugra依舊具有不錯(cuò)的照明表現(xiàn)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燈組也方便在損壞時(shí)更換，這點(diǎn)對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)十分重要。畢竟，在一片全新的市場(chǎng)投入大筆資源建設(shè)服務(wù)站是不現(xiàn)實(shí)的。整車設(shè)計(jì)由Pininfarina操刀設(shè)計(jì)，算得上是業(yè)內(nèi)的頂級(jí)設(shè)計(jì)師。您覺(jué)得這個(gè)外觀設(shè)計(jì)得怎么樣呢？

將視角轉(zhuǎn)到側(cè)面，駕駛室的線條一定會(huì)讓您感到熟悉。仔細(xì)看，駕駛室的輪廓和依維柯Stralis很像。沒(méi)錯(cuò)，這輛卡車的誕生和依維柯有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，這點(diǎn)在接下來(lái)我們會(huì)提到。進(jìn)氣空濾位于駕駛室右后方，而駕駛室下半部分包括保險(xiǎn)杠都采用了灰色噴涂，試圖營(yíng)造撞色的效果。

車輛的型號(hào)名稱為TGR 1846。其中TGR代表Tugra即本車名稱，1846中的18代表18噸的GVW，46代表發(fā)動(dòng)機(jī)具有460匹馬力，命名方式和奔馳基本相似。車輛的后視鏡視野不錯(cuò)，同時(shí)具有較大的調(diào)節(jié)范圍，這點(diǎn)加分不少。

車輛的前面罩采用三片式，類似斯堪尼亞的設(shè)計(jì)。將前面罩打開后，將側(cè)面的兩片向后推開，就露出了駕駛室的電動(dòng)翻轉(zhuǎn)遙控器。將遙控器藏在前面罩下方的設(shè)計(jì)能有效避免忘記打開前面罩而造成車損，這點(diǎn)好評(píng)。

掀開駕駛室，隱藏在下面的是一臺(tái)來(lái)自菲亞特動(dòng)力科技（FPT）的Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)，11升的排量但具有460匹馬力和2150牛米的扭矩，還是十分夠用。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱是來(lái)自采埃孚的TraXon變速箱。剎車組件來(lái)自WABCO、燈組來(lái)自海拉、內(nèi)飾不少組件都來(lái)自博世。雖然是一臺(tái)土耳其品牌的卡車，但外殼之下的組件基本都來(lái)自老牌大廠。這也為車輛的耐用性和低油耗打下了基礎(chǔ)。在本次短暫測(cè)試中，百公里油耗約為26.05升。

進(jìn)入駕駛室，給人的第一印象就是整潔。各種按鍵分門別類的布置，儀表盤上的多功能按鍵設(shè)計(jì)也不錯(cuò)。但喇叭按鈕放在了左側(cè)撥桿頂部，有些難用。整個(gè)儀表臺(tái)采用黑色作為基礎(chǔ)色，附以部分仿烤漆質(zhì)感的黑色塑料面板，整體視覺(jué)表現(xiàn)不錯(cuò)。

車輛的儀表盤采用了全液晶儀表盤。左側(cè)為車速表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表。其他的信息也都整齊地放置在儀表盤下方，各種信息一目了然，這點(diǎn)也要加分。Tugra并沒(méi)有一味的塑造科技感，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，將車輛塑造成了高性價(jià)比的定位。

車輛采用上下雙臥鋪的布局，也能選裝單臥鋪。臥鋪的最大寬度較小，同時(shí)床墊很硬，這點(diǎn)是車輛的不足之處。駕駛室后壁上放置了儲(chǔ)物網(wǎng)兜，操控面板以及閱讀燈，方便使用。

臥鋪下方帶有冰箱，能夠放置隨車食品。冰箱外部采用了漂亮的設(shè)計(jì)，并集成了儲(chǔ)物格，為車輛拓展出更多的儲(chǔ)物空間。

車頂儲(chǔ)物空間也是車輛的短板。雖然有著充足的內(nèi)高，但Tugra僅設(shè)置了一個(gè)位于中央的大尺寸儲(chǔ)物箱，左右的都是小尺寸儲(chǔ)物箱。如果取消下方的儲(chǔ)物格，并將儲(chǔ)物箱增大為大尺寸的整體儲(chǔ)物箱，就能放置更多隨車行李了。

車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人有些糾結(jié)。變速箱的換擋速度很快、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很平穩(wěn)、剎車系統(tǒng)反應(yīng)很靈敏、駕駛室的隔音降噪表現(xiàn)也很不錯(cuò)。這些各項(xiàng)子系統(tǒng)的表現(xiàn)都很好，但當(dāng)它們結(jié)合在一起的時(shí)候，就會(huì)感覺(jué)有些不協(xié)調(diào)。例如，變速箱的標(biāo)定依舊不夠適合，總是上下?lián)Q擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車的配合也不盡如人意。BMC的荷蘭代理商表示，目前BMC仍在對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)微調(diào)，這些問(wèn)題都能靠后期的軟件升級(jí)進(jìn)行解決。

BMC的荷蘭總代理表示：這個(gè)品牌十分具有特色。雖然它的卡車并不適合所有的司機(jī)，特別是對(duì)于那些經(jīng)常跨國(guó)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說(shuō)，出了荷蘭基本就找不到能夠維修它的地方。但對(duì)于那些從事倒短、機(jī)械運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說(shuō)，這輛卡車就十分合適。它的性價(jià)比很高、皮實(shí)耐用，相比購(gòu)買一臺(tái)昂貴的牽引車來(lái)說(shuō)，Tugra更適合他們。目前，BMC為售出的每一臺(tái)Tugra卡車都提供了兩年的免費(fèi)質(zhì)保，鞏固用戶的信心。

這臺(tái)來(lái)自土耳其的Tugra卡車具有濃濃的異域風(fēng)情，能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲卡車市場(chǎng)存活下來(lái)，也得益于它的獨(dú)到之處。您覺(jué)得這輛車怎么樣？不妨在評(píng)論區(qū)和我們一起交流。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文：heseaotter