提起高金動力，正常摩友的第一反應(yīng)普遍是：它家的GK1200還算可以，GK500的性冷淡外觀也令人過目難忘。但大家可能并不知道，最先讓高金在國內(nèi)摩圈出名的東西并不是摩托車，而是它的V2發(fā)動機(jī)，高金很早以前就在為國內(nèi)各種大排量V缸巡航車提供發(fā)動機(jī)，包括但不僅限于——摩瑞、摩疆，以及香帥……

而這幾家企業(yè)的V2巡航一直都在國內(nèi)銷售，這不免給了高金一種感覺，老子賣發(fā)動機(jī)都能養(yǎng)活這么多企業(yè)，那我自己造車是不是也行？

要知道上述企業(yè)可不止是國產(chǎn)大排量巡航的半壁江山那么簡單，它們至少占據(jù)650cc以上巡航車市場份額的80%。

理解完這個前提，我們就能對高金最近發(fā)布的雷神1000有個大致的認(rèn)識，而這些是導(dǎo)致雷神既不討巡航車?yán)吓诘臍g心，又不夠吸引年輕消費者關(guān)注的主因。

當(dāng)然在說這些之前，咱們先回顧一下雷神1000的基本配置。

雷神1000是高金的第一臺巡航，也是國產(chǎn)目前排量最大的量產(chǎn)巡航。外觀設(shè)計就是這樣，好看難看都是它，不過這臺車的特點倒也不在外觀，而是它的發(fā)動機(jī)和配置。

先看發(fā)動機(jī)。雷神1000使用了一臺實際排量997cc的V雙發(fā)動機(jī)，這機(jī)器高金暫時還沒有賣給國內(nèi)的其他巡航車廠家，最大功率66kw/7200rpm，最大扭矩95nm/6000rpm。除了排量外，該發(fā)動機(jī)的亮點是搭載了博世電噴，F(xiàn)CC滑動離合器以及來自NISSIN的液壓離合器。

同時高金還在雷神1000上實現(xiàn)了如電子油門、騎行模式、定速巡航，以及防側(cè)滑等電子輔助功能，對比大眾所熟悉的美式巡航車來說，這些功能比較罕見。

其次是車架。為了強(qiáng)調(diào)車輛調(diào)性，雷神1000用了一款全鋁合金的仿硬尾式的車架，減震器被藏在了車身內(nèi)部，這樣做的好處是既能致敬軟尾，又能讓雷神1000看起來更加威武霸氣，至少高金的設(shè)計人員是這么認(rèn)為的。

至于實用類配置，雷神1000用的也是一線梯隊的產(chǎn)物，前后剎車是西互的，減震是KYB的，傳動系統(tǒng)是蓋茨的皮帶，輪胎也是象牌的，并且后胎寬度達(dá)到了240。

參數(shù)配置：

透過這臺車的配置我們也能發(fā)現(xiàn)，其實高金想得很簡單，無非就是造一臺牛逼的巡航罷了。

我們甚至可以還原一下高金在對雷神1000進(jìn)行項目立項時的場景。

高金：“開會了，開會了！大家看看，市面上這些國產(chǎn)巡航用的都是我們的發(fā)動機(jī)，要哈雷有哈雷，要印第安有印第安，我們高金能不能也造一臺車，從中分一杯羹?。俊?/p>

在會場打醬油的你：

高金：“咱們可是有著公升級動力在手，配置方面是不是得比現(xiàn)有的這些小弟們更高級？最好能一炮打出知名度！”

在會場打醬油的你：

高金：“國產(chǎn)巡航目前的設(shè)計都太俗氣了，一點都不原創(chuàng)，沒有格調(diào)，咱們得引領(lǐng)國產(chǎn)巡航車潮流啊，不然下面這些小弟們怎么看咱？”

在會場打醬油的你：

就這樣高金開始了懵懂的巡航之路。

就這樣高金給巡航車上了TC、電子油門，以及液壓離合這些你在10萬+的跨騎大貿(mào)車上都看不到的輔助配置。

就這樣高金雷神注定無法像國產(chǎn)巡航車那樣灑脫，它誰也無法借鑒和模仿，即便國內(nèi)摩友已經(jīng)用行動證明了目前最受歡迎的巡航車外觀，其實還是閃300那種類似哈雷的風(fēng)格。

但高金只能硬著頭皮尋求一種創(chuàng)新，也就是所謂的運動巡航。只是這種風(fēng)格認(rèn)可的人本來就少，雷神1000的前途從設(shè)計圖出來那一刻起，便很是迷茫。

雖然我確實覺得雷神1000這臺車設(shè)計得不丑，很夠格，但是對于玩重機(jī)的老炮們來說，這貨的缺點很明顯——有肌肉感，但卻沒有巡航車應(yīng)有的金屬質(zhì)感。即便雷神1000確實運用了許多鋁合金零部件，但是和現(xiàn)有的這些經(jīng)典巡航車比，它還是顯得很另類。

而對于年輕消費者來說，大家同樣看不明白高金造的到底是啥，丑是大多數(shù)新手對于雷神1000的第一印象，更別說這臺車的后座還那么小，帶人肯定不夠舒適，新手買車還是看重實用性的。

那么高金到底在干啥？它真的打了一場毫無準(zhǔn)備的仗嗎？

顯然不是，其實高金現(xiàn)在干的是一件又蠢又聰明的事情，那就是為自己積淀一批忠實用戶，并且這事在國內(nèi)沒多少人敢干。

從定價上我們就能發(fā)現(xiàn)高金很雞賊，雷神1000比使用高金發(fā)動機(jī)的那些國產(chǎn)巡航貴了5000~8000元，但換來的缺是更好的配置、動力以及品牌效應(yīng)。說白了它在逼著大排巡航車用戶做選擇——要么是二手大貿(mào)，要么是仿大貿(mào)的國產(chǎn)巡航，要么是我，雖然更貴，卻占據(jù)原創(chuàng)+原廠的高金雷神。

更別說高金對于自己的車輛調(diào)教很自信，它敢開展多地巡展就是對于調(diào)教自信最好的驗證。雖然我還沒騎過雷神1000，但記憶中這是一臺平衡感很好的車，而且質(zhì)感也比同價位的國產(chǎn)巡航的要好，在試駕會后也少有差評出現(xiàn)，屬于只要喜歡就能買的那類車。

我不敢說高金能分走原本屬于摩瑞（你還好嗎）、摩疆以及香帥的那30%的用戶，但它只要能在每家挖走20%甚至10%，對于高金來說，這已經(jīng)是一筆夠吃的買賣。作為一家專門研制發(fā)動機(jī)的企業(yè)，我相信高金有這個資金硬抗2~3年，如果每年都能從其他巡航廠家那里挖走10~20%的用戶，那么三年后雷神1000的用戶一定十分可觀。

反之如果摩友確實不認(rèn)可這種風(fēng)格，對高金來說也問題不大，畢竟發(fā)動機(jī)還能賣，大不了就當(dāng)圓自己一個造車夢了。同時雷神1000也能在國內(nèi)留下一筆關(guān)于運動巡航的神話，不過如果連高金都玩砸了，近幾年估計也不會有第二家企業(yè)敢碰這個細(xì)分市場了。

總結(jié)：

我希望能看到有越來越多像高金這樣的企業(yè)，大家敢于力排眾議，將自己的道路走下去，雖然不一定會走向成功，但至少能讓用戶/原創(chuàng)黨對國產(chǎn)摩托多一分敬佩和滿意，這樣的企業(yè)多了，國產(chǎn)摩托才能迎來量變與質(zhì)變。

同時我也希望高金下次定價不要再頂風(fēng)作案了，國產(chǎn)大排量巡航定價高是因為競品少，每個廠家都能占上一份獨特的細(xì)分市場，可雷神1000現(xiàn)在是在一個本就高溢價的基礎(chǔ)上再次溢價了一點點，這可就讓人不好接受了啊。