最近很多要買車的朋友除了會(huì)考慮買哪款車型更好外，還會(huì)猶豫是買國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，還是買國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型？

其實(shí)早在2016年底，國(guó)家便頒布了國(guó)標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》(Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles (CHINA 6))，其中公布了第六階段輕型汽車的排放要求，也就是我們常說(shuō)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也表明了實(shí)施時(shí)間為2020年7月。

原本不是很著急的事兒，但是一些省市地區(qū)非常積極地響應(yīng)國(guó)家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，在2018年下半年便開始研究關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施計(jì)劃，并預(yù)計(jì)2019年便開始執(zhí)行這套標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)政策倒逼車企盡快研發(fā)排放更清潔的車型。

對(duì)于車企、經(jīng)銷商以及我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑是人為將緩沖期突然減少一年多的時(shí)間，這難免會(huì)讓大家有些措手不及。而且聽說(shuō)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，甚至比一些歐美國(guó)家的排放限值要求還高，一時(shí)間搞得人心惶惶，消費(fèi)者們怕一出手便買了個(gè)“被淘汰”的車，經(jīng)銷商們也怕大量國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車砸在自己手里，而汽車廠家更是怕不能符合標(biāo)準(zhǔn)，被迫停產(chǎn)，所以也加緊研發(fā)生產(chǎn)，升級(jí)自家產(chǎn)品。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)到底是什么？

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后會(huì)對(duì)我們有什么影響？

什么時(shí)候開始實(shí)施？

我們現(xiàn)在應(yīng)該選擇國(guó)五還是國(guó)六？

其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，對(duì)CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮?、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）的排放限值相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)又有著更加嚴(yán)苛的限定。因?yàn)閲?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)幅度較大，所以設(shè)置了國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，其中在國(guó)六b階段，多數(shù)指標(biāo)相比國(guó)5的標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了近一半！這也使得它成為了目前世界上最為嚴(yán)格的尾氣控制標(biāo)準(zhǔn)。

具體數(shù)值就不跟大家在這里羅列了，但值得肯定是嚴(yán)厲的排放法規(guī)讓車企們不敢掉以輕心，而從環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人處得知，一般輕型汽油車單車升級(jí)成本約需1200元，輕型柴油車單車升級(jí)成本約需4000元。也就是說(shuō)，排放法規(guī)的升級(jí)對(duì)于車企生產(chǎn)技術(shù)要求與成本控制要求更高。

從車企到我們消費(fèi)者，都會(huì)受到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的影響。

先說(shuō)造車的車企，從目前市場(chǎng)上來(lái)看，已經(jīng)有不少車企推出了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2019款車型。

從技術(shù)層面上看，發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)一步壓榨其工作效率，需要有類似缸內(nèi)直噴與歧管噴射的混合噴射技術(shù)、廢棄再循環(huán)技術(shù)、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室以及進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)等多種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持，同時(shí)尾氣排放時(shí)的三元催化器也要改進(jìn)，增加貴金屬的用量，而且還要改進(jìn)ECU電控單元、增大炭罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級(jí)OBD系統(tǒng)等一系列升級(jí)操作。

這里其實(shí)也能看出車企的技術(shù)儲(chǔ)備如何，雖然得知國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)延遲一段時(shí)間再實(shí)施，但日系、德系等合資品牌反應(yīng)非常迅速，很快便排產(chǎn)了符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型。相比來(lái)看，中國(guó)品牌整體的應(yīng)對(duì)能力明顯不如合資與進(jìn)口品牌。

以較為環(huán)保的混合動(dòng)力車型為例，能生產(chǎn)滿足國(guó)六排放的混合動(dòng)力總成的汽車企業(yè)主要有廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、豐田汽車、日產(chǎn)(中國(guó))、長(zhǎng)安福特、福特(中國(guó))、斯巴魯、沃爾沃、北京現(xiàn)代等。再看中國(guó)品牌混合動(dòng)力車型，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的僅吉利汽車和東風(fēng)汽車兩家，其中吉利品牌的混合動(dòng)力車型發(fā)動(dòng)機(jī)由沃爾沃品牌提供，而東風(fēng)汽車旗下的國(guó)六混合動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)的NISSAN North America提供。從側(cè)面也不難看出，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面與國(guó)外品牌還是存在一定的差距。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)賣車的經(jīng)銷商，清理國(guó)五庫(kù)存車是他們的當(dāng)務(wù)之急，而處理國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車有很多做法，例如如出口到不發(fā)達(dá)地區(qū)，流入二手車市場(chǎng)，或是返廠進(jìn)行排放升級(jí)等，不過(guò)這些方法的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性都沒(méi)有促銷手段較為見之有效。所以預(yù)計(jì)今年上半年，國(guó)五車型會(huì)有著不錯(cuò)的優(yōu)惠促銷力度，至于優(yōu)惠幅度的時(shí)間與大小，則會(huì)受不同地區(qū)經(jīng)銷商的庫(kù)存量以及新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的影響。

對(duì)于一般的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，兩三個(gè)月的時(shí)間就能將庫(kù)存清理的差不多，就目前各地提前實(shí)施國(guó)六排放的政策來(lái)看，留給他們的還有半年的時(shí)間，對(duì)于清理庫(kù)存車來(lái)說(shuō)時(shí)間富富有余。

最后說(shuō)說(shuō)我們買車的消費(fèi)者們，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我們的影響主要有兩點(diǎn)，一是買車時(shí)，無(wú)論是新車還是二手車，在上牌和落戶上都會(huì)受到一定的限制。當(dāng)您所在的地區(qū)開始實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，不符合國(guó)六排放的新車將無(wú)法落戶，同時(shí)一些二手車的遷入也會(huì)受到一定的影響。二是車輛本身性能方面的影響，因?yàn)橐_(dá)到更嚴(yán)苛的排放要求，動(dòng)力系統(tǒng)也必然要經(jīng)過(guò)重新調(diào)校。

以大家熟悉的奧迪A6L為例，從車型的性能參數(shù)以及工信部給出的油耗數(shù)據(jù)上看，同樣的動(dòng)力總成，國(guó)六排放的車型其加速能力會(huì)比國(guó)五要差一些，油耗也會(huì)稍稍高一些。當(dāng)然，影響加速成績(jī)與油耗表現(xiàn)的因素有很多，不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間的縮小，與峰值扭矩到來(lái)的轉(zhuǎn)速更高，也會(huì)間接的影響我們?nèi)粘Ｓ密圀w驗(yàn)，而且我相信這并不是一個(gè)個(gè)例。還有一點(diǎn)，自2019年1月1日起，全國(guó)油品要達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，油品的變化或多或少也會(huì)對(duì)駕駛感受以及油耗產(chǎn)生影響。

我們找到了一份關(guān)于對(duì)國(guó)六實(shí)施時(shí)間的文件，其中文件中提到了“在條件具備的地區(qū)，可以提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”這一說(shuō)法，所以像京津冀、珠三角等地方也積極響應(yīng)號(hào)召，做出了提前實(shí)施國(guó)六的地方性文件。

可以確定的是深圳、杭州、成都，海南省、河南省、河北省、山東省、山西省，國(guó)六實(shí)施時(shí)間是2019年7月1日，而北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《北京市委市政府關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》中，指出自2020年1月1日起，全面實(shí)施車輛國(guó)六(b)排放標(biāo)準(zhǔn)。

具體相關(guān)文件與相關(guān)時(shí)間點(diǎn)可以點(diǎn)擊文末的"閱讀原文"，會(huì)有相關(guān)鏈接。

到了最糾結(jié)的時(shí)候了，我們到底買哪個(gè)？

其實(shí)并不需要糾結(jié)，就2019年7月1日這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，大部分經(jīng)銷商都會(huì)因?yàn)橹鼻謇韼?kù)存而拋出不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，同時(shí)由于國(guó)五車型目前保有量非常大，且排放水平也較為優(yōu)異，即便實(shí)施了嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車型也不太會(huì)受到特定區(qū)域限行或二手車遷入限制等政策的影響，就算有也會(huì)是較長(zhǎng)時(shí)間以后，或是只在很小部分的地區(qū)有限制，對(duì)您目前的日常用車沒(méi)什么影響。

所以綜上所述，如果您只是想買一輛普通的家用車，沒(méi)有什么其他需求，買國(guó)六車型肯定是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇，畢竟這是未來(lái)趨勢(shì)；而如果您喜愛(ài)的車型目前只有國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的版本，且在您所在地區(qū)有著不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，那么您也完全可以及時(shí)入手，早買早享受。

如果兩種車型同時(shí)在售，目前您完全可以按照自己喜歡的外觀、動(dòng)力、配置以及優(yōu)惠力度進(jìn)行綜合選擇，而不必在乎排放標(biāo)準(zhǔn)的事情。雖說(shuō)二者在動(dòng)力和油耗等方面會(huì)有一定的差別，但對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)也可以忽略不計(jì)。

嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生非常大的影響，車企為了滿足法規(guī)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)需要從燃油噴射，到尾氣處理等多個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同配合升級(jí)，零部件供應(yīng)商的配件自然也要同步進(jìn)行升級(jí)。車價(jià)逐年下降又是大勢(shì)所趨，車企還要權(quán)衡技術(shù)升級(jí)所帶來(lái)的成本上漲。經(jīng)銷商面臨的則是庫(kù)存壓力問(wèn)題，為了沖銷量業(yè)績(jī)，不少經(jīng)銷商在年底都充足了庫(kù)存，從目前確定的時(shí)間來(lái)看，經(jīng)銷商還有較長(zhǎng)的時(shí)間清理庫(kù)存，當(dāng)然優(yōu)惠肯定是必然，只是優(yōu)惠力度會(huì)“因地制宜”。至于我們消費(fèi)者，其實(shí)在政策實(shí)施之前，我們倒不必過(guò)于擔(dān)心，即便是買了國(guó)五的車，也可以踏踏實(shí)實(shí)的開很長(zhǎng)一段時(shí)間。而當(dāng)政策實(shí)施后，相信市面上能買到的絕大部分也都是符合國(guó)六排放的新車型了。

多說(shuō)一句，在汽車市場(chǎng)不景氣的當(dāng)下，國(guó)六的實(shí)施可以看作是一次“大洗牌”，一些技術(shù)儲(chǔ)備較弱的車企若不能及時(shí)填補(bǔ)自己的不足，很可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰。更加嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)一步控制汽車對(duì)環(huán)境的污染，讓我們能有著更健康的環(huán)境同時(shí)，也讓我們的汽車市場(chǎng)往更成熟，更完善的方向發(fā)展。