預算10來萬的消費者，可以說是當下汽車市場上“最幸福”的群體。原本在合資品牌的標準定義下，10萬左右只能買一輛“將就”、“要求不高”的SUV，勉強應付剛需，如果是碰到強勢合資，可能10萬左右都買不到一輛車。

自主崛起改變了這一局面。越來越多的國產車顛覆了合資定義，還原10萬級SUV應有的價值，例如哈弗H6、長安CS75PLUS等，它們讓“智能”、“動力”、“顏值”、“高配”等以前消費者想都不敢想的標簽，全都貼在10萬級SUV身上。

但哈弗H6、長安CS75PLUS還不算是最卷的那一個，6月18日，奔騰T90正式上市，論價值輸出，它比前面兩位“老大哥”還要更徹底一些。

打破循規(guī)蹈矩，爭當車圈清流

為了彰顯自己的與眾不同，奔騰T90從出場方式開始，就是不一樣的畫風。

與其說這是一場上市發(fā)布會，倒不如說它是一場“音樂節(jié)”，站在用戶角度的話，它還是一場回饋騰粉的嘉年華。

我大約算了算，一汽奔騰轎車有限公司副總經理盧宇先生的新車介紹、售價公布環(huán)節(jié)，加上一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理丁健先生的優(yōu)惠政策介紹、幸運大彩蛋抽取環(huán)節(jié)，總共不到10分鐘，其余近三個小時的時間，我們在北溯樂隊的音樂召喚下《758》（起舞吧），在潘俊舟&白令海樂隊的迷人聲線中放空自我，盡情感受《夏夜迷航》，在新學校廢物合唱團的搖滾帶動下，互道《Good Boy Good Night》，在南無樂隊的國潮感染下《Dancing Tonight》，在五條人樂隊的聲樂傾訴中，聆聽《阿珍愛上了阿強》的故事......

五大熱門樂隊，20首風格迥異的歌曲，點燃了青島海邊的夏夜爛漫。奔騰給了沉悶、無聊的傳統發(fā)布會一記重拳，同時展露了品牌自身潮趣的一面。

而這只是奔騰T90別開生面的第一步，它真正的不同，體現在了產品銷售模式與產品價值上。

根據盧宇介紹，奔騰T90將以超越同級的十大價值優(yōu)勢，解決10萬級SUV空間小、車機慢、動力弱等普遍痛點，為家庭幸福出行助力。

當下這個市場環(huán)境，堆料誰都會，關鍵是要看怎么堆，而且堆得好不好，用戶最終能否從中得到最大利益。

那么，如何讓T90的十大價值優(yōu)勢發(fā)揮最大的效力呢？奔騰創(chuàng)造性地提出一個新思路，它以“起售價+配置升級包”的全新模式發(fā)售，即推出一款10萬元的1.5T自動舒適型版本，并在此基礎上提供6大智選科技定制包（涵蓋1.5T、2.0T動力版本）與5大臻選智慧生活包，其中，智選科技定制包最高不超過46999元，臻選智慧生活包最高不超過3999元，而46999元的2.0T極智科技包，事實上已經涵蓋了大部分臻選智慧生活包的配置。

奔騰T90將對版本、配置的選擇權交還給廣大用戶，給予其“各取所需”的自由度，用盧宇的話來說就是“不用選車企想賣的，只用選自己想要的”，這在紅海泛濫的車圈當中，絕對屬于一股清流。

只玩真誠，不玩套路

可能有些人會質疑，10萬元的基礎款應該會特別丐，倒逼車主選裝，玩得還是車圈老套路。

且不說奔騰T90所提供的各個選裝包價格劃算，內容豐富，比如說不到2萬的1.5T睿智科技包，就包含了360度全景影像、透明底盤、SACC高級巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前碰撞預警系統、全景天窗、外后視鏡加熱、無鑰匙進入、雙溫區(qū)空調等，如果覺得不夠，再來一套售價3999元的智慧駕駛包，其囊括W-HUD抬頭顯示、疲勞駕駛監(jiān)測、8喇叭帶外置功效、交互燈等，這樣一整套下來才123998元，同樣配置水平的長安CS75PLUS、哈弗H6都要到13萬左右去了。

再說說10萬元的基礎款給了用戶什么吧，它提供了定速巡航、衛(wèi)星導航、12.6英寸中控屏、語音識別、高通驍龍8155芯片、8英寸全液晶儀表、6安全氣囊、6喇叭揚聲器、自動空調等，而比它貴1-2萬的長安CS75PLUS、哈弗H6相應版本，是不具備全液晶儀表、高通驍龍8155芯片的。

如果說你預算將將就10萬元，又想要一臺空間大、動力猛的SUV，奔騰T90基礎款其實就能滿足你的需求了，它采用1.5T+7DCT動力組合，最大功率124kW，峰值扭矩為258N·m，WLTC油耗低至7.0L/100km。與此同時，它的長寬高分別為4718/1880/1710mm，軸距長達2772mm，已然達到中型SUV的規(guī)格，而第三代長安CS75PLUS、第三代哈弗H6的軸距僅2710mm、2738mm。

回答了大家比較關心的問題后，我們再來具體分析奔騰T90有哪些值得稱道的優(yōu)勢。

首先在設計上，奔騰T90的外觀相較競品而言，具有更濃厚的國潮風格，比如橫向線性格柵與前保險杠貫穿式融合，刻畫出“山容海納”的輪廓，既大氣又有力量感，車身側面則是凸顯“躍馬彎弓”特征，營造強烈的戰(zhàn)斗氣勢。

除了國潮風以外，奔騰T90的造型設計也不乏科技感，前臉首次采用了貫穿式中燈，穿過車標，與左右兩側大燈相銜，形成“天際線”，橫向拉伸了視覺寬度。

座艙的科技感會體現得更明顯一些，T型交互布局簡潔明了，12.6英寸大屏、8英寸液晶儀表屏、9.6英寸HUD相輔相成，讓駕駛者能夠沉浸于懸浮式數字化三屏交互體驗之中。值得一提的是，空調出風口、內開手柄等細節(jié)同樣融入了“躍馬彎弓”的元素。就設計來看，雖然蘿卜青菜各有所愛，但奔騰T90對于國風與科技的融合與創(chuàng)新，值得友商借鑒。

再來看座艙舒適性，前文有簡單說過，奔騰T90的空間比競品都要大，事實上，它的空間利用率也是同級最大的，像是前排頭部空間相比同級主流車型平均水準高出了2cm左右，后排腿部空間同樣高出平均水準15cm左右。

除了體型大帶來的優(yōu)勢以外，奔騰T90在細節(jié)上下的功夫也不少，例如它的全車座椅均按照人體工程學為中國消費者量身打造，實現最佳貼合曲面，并采用了15mm厚高回彈聚氨酯軟泡層，為用戶帶來更出色的舒適性與支撐感。

此外，細膩的皮質、精湛的打孔絎縫工藝以及波紋網格紋理，都能在視覺觀感與觸感上滿足用戶進階需求。

在安全方面，奔騰T90無論是主動安全還是被動安全，都超出了這個價位、這個級別車型的水準。這點可不是吹的，我們直接上證據，奔騰T90搭載了同級最多傳感器（23個），以此實現了24項智能駕駛輔助功能，像并線輔助、主動剎車、車道偏離輔助等，我們就不細說了，同級都有，在實際體驗上也都大差不差，它比較特別的地方在于支持高速智能變道功能，能夠在0-130km/h車速范圍內同時提供縱向、橫向的輔助，嫻熟程度堪比老司機，這點同級很多車型是做不到的。

另外，奔騰T90也能在駕駛者不介入的情況下，一鍵實現水平泊車、垂直泊車、水平泊出，第三代哈弗H6、第三代長安CS75PLUS并無此項配置。

而在被動安全上，它符合最新版的C-NCAP和C-IASI安全標準，并且高強鋼以上用材比例高達74%，哈弗H6只有71.61%，長安CS75PLUS更少，僅60%。

在智能層面，奔騰T90搭載同級最高性能8155芯片，響應速度高出競品2倍，且信息呈現更快更清晰，用戶體驗無疑更加出色。

而在動力層面，除了我們前面提到的1.5T+7DCT動力組合，奔騰T90和第三代哈弗H6、第三代長安CS75PLUS一樣，也提供了2.0T+8AT動力組合，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，超過前面兩款主流競品，更關鍵的是，它的百公里油耗也比前者低，僅7.2L，而第三代哈弗H6、第三代長安CS75PLUS分別為7.67L、7.9L。

總的來說，奔騰T90的十大價值可以簡單歸納為高顏值、高品質、高性能、高效能、高安全、大智慧、大算力、大空間、上檔次、上網快等，對應10-14.6999萬元的價位（按智選科技定制包換算），再綜合對比長安CS75PLUS、哈弗H6等強勢競品，稱其為“10萬級SUV價值領跑者”并不為過。

從這款車身上，我們也能明顯發(fā)現，主流廠商已經從價格內卷、產品堆砌的角逐，上升到價值比拼、模式創(chuàng)新的新高度，奔騰T90領創(chuàng)的“起售價+配置升級包”全新模式，不僅讓消費者擁有更高的自由度，去選擇最貼合自身需求的產品，也讓我們看到了奔騰具備了不輸新勢力車企的靈活思維，我們也很期待，全新的模式與強勁的產品，能夠碰撞出什么樣的火花出來。