現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中新產(chǎn)品越來越多，各種尺寸的兩廂車，三廂車，SUV和MPV車型讓人看到眼花繚亂，汽車廠商們也在盡可能地滿足消費(fèi)者的用車需求。在繁多的汽車種類中，三廂轎車一直以來都有著極高的關(guān)注度，那么今天我們便從緊湊型轎車市場(chǎng)中挑選出兩款十分個(gè)性的家用車進(jìn)行比較，它們分別是比亞迪秦Pro和新寶駿RC-5。

2020款比亞迪秦Pro超能版全系共具有三款配置，售價(jià)區(qū)間為7.98~9.98萬元。新寶駿RC-5全系則具有7款配置，售價(jià)區(qū)間為5.98~10.98萬元。我們挑選出了指導(dǎo)價(jià)格為9.98萬元的2020款比亞迪秦Pro自動(dòng)旗艦型和指導(dǎo)價(jià)格為10.18萬元的2020款新寶駿RC-5尊享型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看看在價(jià)格相差不大的前提下，哪款車型性價(jià)比更高一些。

外觀對(duì)比

2020款比亞迪秦Pro超能版在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面相較于老款車型有著一定的區(qū)別，新車于前臉部分配備大尺寸的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部匹配橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，左右兩側(cè)造型犀利的前大燈組通過中網(wǎng)上方的銀色飾板銜接，增強(qiáng)了前臉部分的整體性，此外該車底部在黑色飾條的裝點(diǎn)下進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

新寶駿RC-5的外觀設(shè)計(jì)很是激進(jìn)前衛(wèi)，倒梯形的中網(wǎng)內(nèi)部匹配點(diǎn)陣式的銀色飾板裝飾，上方狹長(zhǎng)扁平的燈組頗具未來感，是整個(gè)前臉設(shè)計(jì)的靈魂，并且內(nèi)部光源采用LED配備，下方進(jìn)氣口處還配備了遠(yuǎn)近光一體式大燈以及霧燈。

車身尺寸方面，比亞迪秦Pro的具體長(zhǎng)寬高分別為4765×1837×1500 mm，軸距為2710mm，如此的身材數(shù)據(jù)在同級(jí)別中屬于中上游水準(zhǔn)。新款車型于車底部位配備了雙五輻樣式的輪圈，整個(gè)造型極為年輕化。

新寶駿RC-5的具體長(zhǎng)寬高分別為4650×1806×1482 mm，軸距為2700mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)方面均有落后，不過該款的車型依舊堅(jiān)守了2.7米的軸距，能為后排乘客提供較為寬裕的空間。新車底部鋁合金輪圈造型樣式更為動(dòng)感一些，輪胎花紋密布，屬于耐磨的類型。

比亞迪秦Pro的車尾造型層次感較強(qiáng)，其中尾燈采用全LED光源，燈光外環(huán)為示寬燈，上半部分是剎車燈，下半部分則為轉(zhuǎn)向燈，燈組中間還通過銀色飾板銜接，延展了車尾的橫向視覺效果。該車后包圍設(shè)計(jì)較為扁平，并且排氣為隱藏式設(shè)計(jì)，并未重點(diǎn)營(yíng)造整車運(yùn)動(dòng)氛圍。

新寶駿RC-5的尾部設(shè)計(jì)與眾不同，該車掀背短尾的造型凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的本色，但車頭到車側(cè)所營(yíng)造出的厚重感與簡(jiǎn)潔的車尾還是有著明顯的反差。新車尾燈組采用貫穿設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部同樣匹配LED光源，只不過中間部位并不支持點(diǎn)亮。

內(nèi)飾對(duì)比

比亞迪秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著明顯的家族風(fēng)格，整個(gè)車內(nèi)中控臺(tái)層次感較強(qiáng)，8英寸的全液晶儀表盤在同級(jí)別車型中并不多見，可是懸浮式的設(shè)計(jì)雖好看，卻因?yàn)橹車床捎妹姘逭诠馑苑垂猬F(xiàn)象非常嚴(yán)重。該車中控臺(tái)上方還配備了10.1英寸的觸控顯示屏幕，功能匹配全面，日常刷刷抖音也沒有問題。

新寶駿RC-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能帶給你與眾不同的感覺，環(huán)抱式的儀表臺(tái)造型具有很強(qiáng)的立體感，成功為乘客營(yíng)造出了類似于飛行器座艙的效果，此外，全黑的內(nèi)飾配色也有效增強(qiáng)了車內(nèi)的科技氛圍。該款車型的顯示屏幕尺寸為10.25英寸，功能方面相比比亞迪秦Pro多出了原廠手機(jī)互聯(lián)映射。

比亞迪秦Pro旗艦型車內(nèi)座椅運(yùn)用仿皮面料包裹，功能方面提供主駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。新車的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物柔軟，靠背及坐墊兩側(cè)突出十分明顯，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客帶來不錯(cuò)的包裹性和支撐性。

新寶駿RC-5尊享型車內(nèi)座椅運(yùn)用仿皮面料包裹，功能表現(xiàn)與比亞迪秦Pro旗艦型相同。該車的車內(nèi)前排座椅椅面更為寬大，內(nèi)部填充物具有很強(qiáng)的彈性，乘坐時(shí)陷入感強(qiáng)，但包裹性相對(duì)一般。

比亞迪秦Pro的后排座椅柔軟程度和舒適性與前排類似，兩側(cè)座椅配備了兒童座椅接口，中間部位還具有三點(diǎn)式安全帶，此外該車的后排地臺(tái)隆起幅度不高，空間足以放下成年人的雙腳。

新寶駿RC-5后排座椅的空間表現(xiàn)略顯遜色，座椅整體偏低再加上不算長(zhǎng)的坐墊導(dǎo)致乘客的腿部支撐性嚴(yán)重下降，不過后排座椅本身的柔軟程度不錯(cuò)。

動(dòng)力對(duì)比

2020款比亞迪秦Pro旗艦型動(dòng)力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為160馬力，峰值扭矩為245牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

新寶駿RC-5尊享型動(dòng)力方面同樣配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過其最大輸出功率僅為147馬力，峰值扭矩為250牛米，性能表現(xiàn)略顯遜色。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與該款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是模擬8速CVT無級(jí)變速箱。

車叔總結(jié)

通過以上對(duì)比，我們可以明顯看出兩款車型的優(yōu)勢(shì)不同，其中比亞迪秦Pro具備更為優(yōu)越的外部尺寸，動(dòng)力性能表現(xiàn)和車內(nèi)后排空間，而新寶駿RC-5則擁有更加新穎的設(shè)計(jì)和功能配置，從實(shí)用性角度出發(fā)，比亞迪秦Pro無疑更占優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于年輕汽車消費(fèi)者而言新寶駿RC-5的吸引力更大，這一點(diǎn)也能從銷量數(shù)據(jù)方面得以顯現(xiàn)，在2021年上半年中兩款車型的銷量數(shù)據(jù)分別為2138臺(tái)和7440臺(tái)，由此看來，消費(fèi)者們還是更加喜愛新寶駿RC-5。