不論是網(wǎng)絡(luò)世界或者競爭激烈的商場，基本上不難看出是維持著“強則俞強”的態(tài)勢局面，不過，在瞬息萬變的市場中，還是得隨時保持著警覺，別自恃是市場的大哥大，就以為自己大到不能倒、大到不會倒，有時一個策略或形勢上的錯估，就可能鑄成難以挽回的大錯，不然也得花費許多精力去彌補！

全球汽車行業(yè)中的大咖之一——豐田，目前正面臨類似的境地，他們正在考慮一項重大計劃：改變其既定的電動車戰(zhàn)略方向。明確一點說，豐田已經(jīng)暫停了一些執(zhí)行中的電動車項目，因為它們正計劃開發(fā)一個更好、成本更低的電動車平臺。根據(jù)路透社報道，豐田內(nèi)部人士談到，可能會重新考慮其380億美元的電動車推廣計劃，新戰(zhàn)略或以改進現(xiàn)有的e-TNGA EV平臺，或在明年初推出一個更好的新平臺，雖然計劃還在擬定，但這可能意味e-TNGA平臺將提前退役。

2019 年推出的bZ4X是第一款基于e-TNGA 平臺的電動車，其目標是對應(yīng)當時豐田認為到2030年每年350萬輛EV需求所設(shè)定的。而今，電動車的銷量增長遠快于預(yù)期，他們預(yù)估到2030年EV可能占新車銷量的一半以上，這使得豐田不得不考慮提出新計劃。而除了電動車迅速發(fā)展以外，包括特斯拉等市場對手都采用創(chuàng)新技術(shù)，也逼得豐田不得不加緊腳步。

創(chuàng)建全新平臺意味著得像奔馳、大眾、通用等公司那樣，從頭開始設(shè)計一個新架構(gòu)，這得花不少時間。專家認為通過與新技術(shù)的結(jié)合來改進、擴展e-TNGA平臺的實用性或許會是個好方法，而豐田也正努力朝降低供應(yīng)鏈及電池相關(guān)成本的目標邁進。據(jù)了解，新計劃將導(dǎo)致一些執(zhí)行中的項目暫停，像是豐田Compact Cruiser跨界車和Crown電動版，以及之前宣布的30個電動車中某些項目將被擱置，以全新的姿態(tài)去迎戰(zhàn)諸如特斯拉這樣的電動車企大咖。