凱迪拉克GT4上市后，21.97萬元起的價(jià)格使它成為最便宜的凱迪拉克SUV。新車的外觀內(nèi)飾相比此前的XT系列有全面的革新，給人以新鮮感，日前我們到線下拍攝了一組實(shí)拍，一起來看看新車有什么亮點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì)：不管你接不接受，凱迪拉克已經(jīng)加入瞇瞇眼大軍

如果看過新一代凱迪拉克CT6的前臉，那對(duì)凱迪拉克GT4的車頭造型應(yīng)該已經(jīng)有了心理預(yù)期。通用全系擁抱瞇瞇眼分體式大燈的時(shí)候，凱迪拉克也無法置身之外。好看難看大家各有自身的判斷標(biāo)準(zhǔn)，至少展示了凱迪拉克新的面貌。另外，豎狀的大燈和盾形中網(wǎng)得到保留，一些基因元素還在。

側(cè)面的線條個(gè)人覺得稍有失調(diào)，車頭較長，車尾較短，拋開這個(gè)，畫風(fēng)還是十分運(yùn)動(dòng)的，給人的觀感不像SUV，更像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)兩廂轎車。

展車的輪轂造型十分醒目，采用雙五幅的輪輞設(shè)計(jì)，并有拋光亮面工藝。輪胎尺寸為245/45 R19，輪胎品牌為普利司通。

車尾部分的辨識(shí)度較高，保留了經(jīng)典的凱迪拉克元素，整個(gè)尾部有明顯的切割感，7字型尾燈大家應(yīng)該很熟悉。下方為四出排氣，不過有一半是裝飾件。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：33英寸曲面屏安排，科技感沒毛病

中控臺(tái)造型也采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，一塊33英寸的曲面屏占據(jù)視覺C位，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置驍龍8155芯片，支持語音識(shí)別、CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)等功能。凱迪拉克算是豪華品牌中較早使用驍龍8155芯片的，操作比較流暢。

方向盤造型也是家族最新的樣式，全系采用真皮材質(zhì)，觸感不錯(cuò)。

乍一看還以為GT4采用的是旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，其實(shí)不是，它采用的是懷擋機(jī)構(gòu)。

空間表現(xiàn)：軸距數(shù)據(jù)可以，但內(nèi)部乘坐一般

凱迪拉克GT4除了入門版提供皮和織物混搭材質(zhì)的座椅外，其他均為皮革材質(zhì)。功能部分，除了入門版之外，其他車型都配備了前排座椅腰部支撐、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)的功能，符合這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)。

凱迪拉克GT4的車身長寬高尺寸為4633*1878*1536mm，軸距達(dá)到2800mm，雖然軸距數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但是后排的腿部空間一般，不過全系配備了全景天窗，能增加車廂的通透感。

雖然這不是一臺(tái)后驅(qū)的凱迪拉克，但是后排地板中間的凸起還是比較高的，對(duì)中間乘客不太友好。

后備廂部分，凱迪拉克GT4的容積為289升，這個(gè)容積表現(xiàn)在同級(jí)很一般，后排座椅支持按比例放倒，放倒后容積可擴(kuò)展至1190升。功能方面，除了入門版，凱迪拉克GT4提供電動(dòng)后備廂和位置記憶，還是比較方便的。

動(dòng)力組合：兩種排量，頂配帶四驅(qū)系統(tǒng)

凱迪拉克GT4采用橫置平臺(tái)，搭載1.5T和2.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大馬力211匹，最大扭矩270?！っ?，零百加速時(shí)間最快8.8秒；后者最大馬力237匹，最大扭矩350?！っ?，零百加速時(shí)間7.8秒。傳動(dòng)部分，凱迪拉克GT4搭載一臺(tái)9AT自動(dòng)變速箱，另外，2.0T車型提供了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤部分，新車的規(guī)格比較常見，采用前麥弗遜+后五連桿的組合。油耗方面，1.5T車型的WLTC工況下油耗最低為6.74L/100km，2.0T車型為7.47L/100km。

全文總結(jié)

當(dāng)下國內(nèi)的市場競爭環(huán)境就一個(gè)字——卷，除了B B A能夠獲得穩(wěn)定的成績外，其他二線豪華品牌的境地十分不樂觀。凱迪拉克有一個(gè)特別好的特點(diǎn)就是“不端著”，通過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置平臺(tái)，將入門版車型的價(jià)格打下來，以價(jià)換市，確保能活下去。從凱迪拉克GT4的定位和定價(jià)來看，凱迪拉克已經(jīng)徹底放下豪華品牌的身段，加入到20萬SUV陣營的刺刀戰(zhàn)中。大家對(duì)這款車怎么看？歡迎評(píng)論留言哦！