2022粵港澳大灣區(qū)車展在5月28日-6月5日舉行，這也是今年以來，首個大型車展活動，所以這次的車展也是備受關(guān)注，要我說這次的C位還得是比亞迪，主要是最新發(fā)布的比亞迪唐EV和海豹都出現(xiàn)在了這次的車展活動中，并且也是用戶最為關(guān)注的兩款車型了。

在車展活動的第一天，比亞迪就賣出了2000臺，可以說是非常受歡迎了，不過最最最受歡迎的還是海豹，我聽說很多人來車展都是奔著它而來的，并且挺多人當(dāng)場就下訂了，而且我還聽說銷售人手不夠，又抽調(diào)了一部分銷售來到車展現(xiàn)場，畢竟海豹實在是太受歡迎了，我當(dāng)時在現(xiàn)場的時候，海豹周圍全是人，我還是擠著進去看車的呢。

回到車本身，首先我第一個看的車型就是比亞迪海豹了，這大概是我目前覺得最帥的一款車型了，首先就是燈組，尤其是下方的日間行車燈，非常的有特色，而這款車也是采用了全新的家族式設(shè)計語言去打造，跟其他系列不一樣，整體設(shè)計也更加的科幻，跟特斯拉Model3對比的話，辨識度直接就拉滿了。

海豹采用了馬牌SC7輪胎，尺寸為19寸，這款輪胎是馬牌最新上市的一款輪胎了，專門為了轎跑和超級跑車而打造的，適用于高性能車型，它擁有出色的安全性，以及優(yōu)異的操控性，在操控性和抓地力上的表現(xiàn)很優(yōu)秀，而且海豹是新能源車型，用上這一款輪胎的話，對于整個續(xù)航都會有一個比較大的提升，看出來比亞迪這次在輪胎上的選擇比較激進，這點作為消費者來說還是比較喜歡，畢竟自己的車用上高性能輪胎，想想都開心，并且這款車還是四活塞前剎車卡鉗，在剎車性能上也有一定的提升。

海豹也是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時還是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。CTB刀片電池相較于CTP方案來說，讓整個結(jié)構(gòu)強度得到了一個突破，能夠通過50頓重卡碾壓的極端測試，而且從原來電池包的三明治結(jié)構(gòu)，升級到了整車的三明治結(jié)構(gòu)，可以說是一次顛覆性的變革，也能看出比亞迪想要打造出更加安全的新能源車。

搭載CTB技術(shù)的海豹，正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%。除了提升整車安全性之外，CTB技術(shù)還實現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，使整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍，可以輕松超過40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。

海豹為比亞迪海洋系列的車型，在內(nèi)飾方面也是有很多地方體現(xiàn)出海洋的一些特點，例如中控臺線條就有模仿海浪的設(shè)計，在車門開關(guān)拉手上也是模仿了水滴的設(shè)計，而整車的內(nèi)飾采用的是灰色和藍色的配色，很符合海洋設(shè)計美學(xué)。

而在中控上，海豹采用了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，屏幕尺寸為15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可以支持5G網(wǎng)絡(luò)的連接，我自己也是體驗了一下這塊大屏，整個響應(yīng)速度是非常迅速的，相較于目前很多新能源車來說，可以說是旗鼓相當(dāng)?shù)?，但是因為加入?G網(wǎng)絡(luò)，所以使得它在網(wǎng)絡(luò)連接速度上，要比其他新能源車更快的加載出內(nèi)容，而相較于傳統(tǒng)車企的中控屏來說，比亞迪可以說是完全秒殺了他們，最讓我體驗感拉滿的，就是語音助手了，只需要呼叫小迪，它就能幫你操控車里的所有功能，不用再自己用手來點擊屏幕了，對于行車的安全來說也是有了一個保障。

海豹采用了一體式運動座椅，坐進去的第一感覺就是包裹性強，而且座椅的軟硬程度適中，坐上去非常的舒服，不會特別的硬，開長途車的話，坐久了也不會覺得累。而做到后排之后，我真的不敢相信這是一款轎車，我身高185左右，坐進去也不會覺得有任何壓抑，可能是因為這款車在軸距上比較長的原因吧，不過我覺得最大的原因還是因為超大尺寸的全景天窗，導(dǎo)致坐到后排的時候不會覺得很壓抑，反倒是覺得心情很舒暢。

接著來說說2022款比亞迪唐EV，這款車也是在前幾天就上市了，這次在粵港澳大灣區(qū)也是有亮相的，其實我首次見到2022款唐EV還是比較震驚到我的，畢竟跟我之前看到的唐都不太一樣，舊款唐在設(shè)計上比較保守，更偏向于傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計，而新款唐的設(shè)計改動幅度還是非常大的，采用了比亞迪最新的Dragon Face家族化設(shè)計，這一設(shè)計在其他車型上都有見到過，但是放到唐EV上，我還是第一次見，給我的感覺是更加好看的，并且前臉也是采用了封閉式進氣格柵+AGS主動式進氣格柵，更加符合它新能源車的一個定位。

而我所看到的車為極光藍配色，也是這次唐EV的一個新配色，這個顏色采用了新技術(shù)，使顏料效率更高，我強烈推薦想要入手新款唐EV的車主可以選擇此顏色。

在車尾部分，其實跟以往的唐設(shè)計是保持一致的，依然有貫穿式尾燈，讓人一眼就能看出這是比亞迪唐系列，而且還有高位剎車燈，不過要說變化，還是在下包圍部分，配備了裝飾性導(dǎo)流板，讓整體造型看上去更加的好看。

新款比亞迪唐EV采用了全新的21英寸低風(fēng)阻輪轂，像是這種幾乎密封的設(shè)計，也是能夠降低一定風(fēng)阻，使得續(xù)航里程有所提升，而且21英寸的大輪轂還是非常帥的，配上那么大尺寸的SUV，整體也非常的協(xié)調(diào)。

新款唐EV全系標配了電動感應(yīng)和位置記憶功能，對于不同身高的人來說都是非常適用的，最值得一提的就是后備箱的空間了，非常的大，將后排座椅全部放倒的話，會獲得一個幾乎純平的設(shè)計，對于一些想要自駕游的車主來說，晚上可以在后備箱里睡覺都是沒有問題的，日常出行的話，放一些大物件也是不在話下。

比亞迪唐EV采用了最新DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且也是搭載了5G網(wǎng)聯(lián)，使得網(wǎng)速更快、延時更低，同樣是15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，而這塊屏幕能控制許多車的功能，例如主動懸架模式、轉(zhuǎn)向助力模式、制動助力模式等，車主可以選擇更加適合自己的模式，可以說車機的自由度還是非常高的，這點我還是比較喜歡的。

新款比亞迪唐EV還配備了全液晶儀表盤，跟大家以往見到的界面主題也是不一樣，這次比亞迪進行了全新的設(shè)計，看上去更加的時尚，對于年輕人來說，這一主題設(shè)計你一定會跟喜歡，而且還標配了HUB抬頭顯示，增加了行車安全性，這樣在開車過程中看速度也不用低頭去看了，只需要正對著前方就能看到速度了。

這次的粵港澳大灣區(qū)車展能同時看到海豹和新款唐EV的亮相，內(nèi)心還是非常激動的，一款為轎車，而另一款則為SUV，大家也可以根據(jù)自己喜歡的類型來選購，我個人的話，還是比較喜歡新款唐EV的，在價格上也非常的厚道，最重要的是兩款車型在智能化方面有了一個很大的提升，開車過程中也不再枯燥，而是更加的有趣，所以選擇新能源汽車的話，來看比亞迪一定不會有錯。