文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

縮寫提示

1. 美國南太平洋運(yùn)輸公司在文中簡稱“SP”⑴，美國西太平洋鐵路公司簡稱“WP”⑵，美國丹佛與里奧格蘭德西部鐵路公司簡稱“DRGW”，美國克林奇菲爾德鐵路公司簡稱“CRR”，美國芝加哥、密爾沃基、圣保羅與太平洋鐵路簡稱“MILW”，美國芝加哥、羅克艾蘭和太平洋鐵路公司簡稱“CRIP”，美國聯(lián)合太平洋鐵路公司簡稱“UP”⑶；美國中西部鐵路遺產(chǎn)保護(hù)組織簡稱“RRHMA”⑷。

2. 美國機(jī)車公司在文中簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機(jī)車廠簡稱“BLW”，美國利馬機(jī)車廠簡稱“LLW”，美國易安迪公司簡稱“EMD”，通用電氣公司簡稱“GE”，西屋制動(dòng)技術(shù)公司簡稱“Wabtec”。

科普

“Challenger”（“挑戰(zhàn)者”）CSA-1型、CSA-2型、4-6-6-4-3型、4-6-6-4-4型、4-6-6-4-5型蒸汽機(jī)車，是UP于1936年~1944年間從ALCO采購的5款采用4-6-6-4輪式、鉸接車架干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。它們?cè)赨P管內(nèi)大部分地區(qū)主要牽引貨運(yùn)列車，但少數(shù)機(jī)車被選中牽引諸如“Portland Rose”號(hào)在內(nèi)的旅客列車。

本文介紹的是UP于1942年~1944年間從ALCO采購的4-6-6-4-3型、4-6-6-4-4型、4-6-6-4-5型蒸汽機(jī)車。

前情提要

為了提高穿越位于美國愛達(dá)荷州與猶他州交界處、坡度起伏明顯的瓦薩奇山脈線路的貨運(yùn)列車運(yùn)行速度，并提高競爭力，UP工程師Arthur H. Fetter與ALCO合作，設(shè)計(jì)出使用4-6-6-4“Challenger”輪式的CSA-1型和CSA-2型蒸汽機(jī)車。然而，即使是這些強(qiáng)大的“Challenger”，仍然需要列車首尾兩端的補(bǔ)機(jī)機(jī)車才能將3600 t的貨運(yùn)列車駛過瓦薩奇山脈線路。?

重新設(shè)計(jì)

由UP副總裁Otto Jabelmann領(lǐng)導(dǎo)的UP機(jī)械研究與標(biāo)準(zhǔn)部門，與ALCO合作，于1941年推出“Big Boy”4-8-8-4-1型蒸汽機(jī)車。Otto Jabelmann利用“Big Boy”的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，重新設(shè)計(jì)“Challenger”。

按照他的思路，新的“Challenger”具有直徑更小的氣缸（從559 mm減少到533 mm）、面積更大的火箱爐排（從10.06 m2增加到12.27 m2）和更高的鍋爐壓力（從17.93 kgf/cm2增加到19.69 kgf/cm2）。

制造與交付

1942年，ALCO向UP交付經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)的20臺(tái)“Challenger”。在UP，這批20臺(tái)“Challenger”被定型為4-6-6-4-3型，并賦予4-6-6-4-3-3950號(hào)~4-6-6-4-3-3969號(hào)車號(hào)號(hào)段。

1943年，ALCO制造了31臺(tái)“Challenger”，但其中25臺(tái)機(jī)車交付UP，定型為4-6-6-4-4型，并賦予4-6-6-4-4-3975號(hào)~4-6-6-4-3-3999號(hào)車號(hào)號(hào)段。

另外6臺(tái)機(jī)車制造出廠后，美國戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)委員會(huì)應(yīng)DRGW關(guān)于需要更多機(jī)車來處理戰(zhàn)時(shí)交通運(yùn)輸?shù)纳暾?qǐng)，說服UP將6臺(tái)4-6-6-4-4型機(jī)車租借給DRGW，并被后者定型為L-97型，賦予L-97-3800號(hào)~L-97-3805號(hào)車號(hào)號(hào)段。

1944年，ALCO向UP交付20臺(tái)“Challenger”。這批20臺(tái)因戰(zhàn)時(shí)材料限制而不得不使用重量更重的車架的“Challenger”，被UP定型為4-6-6-4-5型，并賦予4-6-6-4-5-3930號(hào)~4-6-6-4-5-3949號(hào)車號(hào)號(hào)段。由于這批4-6-6-4-5型機(jī)車的車號(hào)號(hào)段與CSA-2型機(jī)車的車號(hào)號(hào)段出現(xiàn)重合的情況，UP于1944年將CSA-1型和CSA-2型機(jī)車各自的車號(hào)全數(shù)調(diào)整為“38”開頭的四位數(shù)字。

轉(zhuǎn)換為燃油機(jī)車

1945年，UP將前10臺(tái)4-6-6-4-4型機(jī)車（4-6-6-4-4-3975號(hào)~4-6-6-4-3-3984號(hào)）改為燃油機(jī)車。

1952年，UP從4-6-6-4-5型機(jī)車中選出8臺(tái)機(jī)車（4-6-6-4-5-3930號(hào)、4-6-6-4-5-3931號(hào)、4-6-6-4-5-3932號(hào)、4-6-6-4-5-3934號(hào)、4-6-6-4-5-3937號(hào)、4-6-6-4-5-3938號(hào)、4-6-6-4-5-3943號(hào)、4-6-6-4-5-3944號(hào)）改為燃油機(jī)車，并賦予4-6-6-4-5-3700號(hào)~4-6-6-4-5-3707號(hào)車號(hào)號(hào)段；同時(shí)將已經(jīng)改為燃油機(jī)車的前10臺(tái)4-6-6-4-4型機(jī)車一并調(diào)整號(hào)段為4-6-6-4-4-3708號(hào)~4-6-6-4-3-3717號(hào)車號(hào)號(hào)段。

至于4-6-6-4-3型機(jī)車，大部分機(jī)車自始至終以煤炭為燃料。但一些消息稱4-6-6-4-3-3968號(hào)機(jī)車于1946年改為燃油機(jī)車，并改號(hào)為4-6-6-4-5-3944號(hào)。

1958年~1962年間，“Challenger”4-6-6-4-3型、4-6-6-4-4型、4-6-6-4-5型蒸汽機(jī)車陸續(xù)退役。

至于UP出租給DRGW的6臺(tái)“Challenger”L-97型蒸汽機(jī)車，它們于1946年返回UP。后來，CRR從UP將這6臺(tái)“Challenger”買下，定型為E-3型，并調(diào)整號(hào)段為E-3-670號(hào)~E-3-675號(hào)車號(hào)號(hào)段。1953年，E-3型機(jī)車退役，但沒有實(shí)車留存。

靜態(tài)展示：4-6-6-4-4-3977號(hào)機(jī)車

4-6-6-4-4-3977號(hào)機(jī)車，由ALCO于1943年制造出廠交付UP。1945年，4-6-6-4-4-3977號(hào)機(jī)車改為燃油機(jī)車，后于1952年改號(hào)為4-6-6-4-4-3910號(hào)。1962年，4-6-6-4-4-3910號(hào)機(jī)車退役，后于1968年被UP捐贈(zèng)給美國內(nèi)布拉斯加州林肯縣北普拉特市科迪公園，以原始車號(hào)靜態(tài)展示。

在科迪公園，為了展示鉸接車架式蒸汽機(jī)車的前走行部在通過曲線時(shí)，如何與鍋爐呈一定角度擺動(dòng)，4-6-6-4-4-3977號(hào)機(jī)車被放置在一段輕微的曲線上。

曾經(jīng)動(dòng)態(tài)展示：4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車

4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車，由ALCO于1943年制造出廠交付UP。1962年，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車退役，封存于位于懷俄明州首府夏延市的夏延機(jī)務(wù)段。1981年3月，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車修復(fù)完成，并在此后進(jìn)行了將近30年的動(dòng)態(tài)展示。在進(jìn)行完2010年10月的動(dòng)態(tài)展示活動(dòng)后，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車返回夏延機(jī)務(wù)段，此后封存。

2020年1月，UP宣布4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車退役。2022年4月，UP宣布將“Two-Ten-Two”TTT-6-5511號(hào)和“Challenger”4-6-6-4-4-3985號(hào)蒸汽機(jī)車、“Centennial”DDA40X-6936號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，以及其他放置在夏延機(jī)務(wù)段、原屬UP遺產(chǎn)車隊(duì)的機(jī)車車輛，捐贈(zèng)給RRHMA。

RRHMA下轄維護(hù)來自MILW的S3-261號(hào)蒸汽機(jī)車的“Friends of the 261”協(xié)會(huì)，在2022年早些時(shí)候還收購了位于美國伊利諾伊州羅克艾蘭縣錫爾維斯市的原CRIP錫爾維斯機(jī)務(wù)段。UP計(jì)劃在2022年晚些時(shí)候，把捐贈(zèng)給RRHMA的這些機(jī)車車輛運(yùn)往錫爾維斯機(jī)務(wù)段?；蛟S是走行部閥動(dòng)裝置的因素，RRHMA計(jì)劃用數(shù)年的時(shí)間、花費(fèi)數(shù)百萬美元，先后將“Challenger”和“Two-Ten-Two”修復(fù)至動(dòng)態(tài)展示狀態(tài)。

注釋

1. ⑴英語：Southern Pacific Transportation Company。

2. ⑵英語：Western Pacific Railroad。

3. ⑶英語：Union Pacific Railroad。

4. ⑷英語：Railroading Heritage of Midwest America。

文章聲明

1. 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。

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參考鏈接

1. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-8-0&railroad=up

2. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4&railroad=up

3. https://www.steamlocomotive.com/whyte/4-6-6-4/USA/up-renumbering.php

4. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4&railroad=drgw

5. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4&railroad=clinchfield

6. https://digital.denverlibrary.org/digital/collection/p15330coll22/search/searchterm/4-6-6-4

7. http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=UP&mid=178

8. http://www.rgusrail.com/neup3977.html#upchallenger3977

9. http://www.rgusrail.com/wyuproundhouse.html#upchallenger3985

10. https://cs.trains.com/ctr/b/mileposts/archive/2020/01/17/the-challenger-at-high-tide.aspx

11. https://cs.trains.com/trn/b/staff/archive/2020/03/31/union-pacific-no-3985-39-s-next-stop.aspx

12. https://rrhma.com/up-donation/

13. https://www.up.com/media/releases/challenger-3985-donation-nr-220428.htm

完稿時(shí)間：2022年5月29日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2022年6月1日