活塞環(huán)的作用

燒機油在確定只有活塞環(huán)堵塞問題后，修復(fù)期間為什么要多開車，效果會更佳。搞明白這個問題之前，我們看下機油是如何進入到油環(huán)和氣環(huán)進行工作的，氣缸里面是活塞，在啟動時活塞會上下運動。每一副活塞都有三個金屬環(huán)，其中兩個是壓縮環(huán)，另外一個油環(huán)。

位于頂部的氣環(huán)可防止燃燒的煙氣下降，預(yù)防機油性能快速衰減，第二個環(huán)可防止機油流入燃燒，第三個環(huán)作用是不斷向氣缸內(nèi)壁供油和刮取缸壁機油回到油底殼，這和大部分車友理解的油環(huán)只有刮油作用是有很大區(qū)別。

燒機油的原因分析

不管是氣環(huán)還是油環(huán)堵塞或者嚴(yán)重卡滯，都會使氣環(huán)密封性能下降，竄入到機油中的燃燒煙氣就會更多，使得機油過早出現(xiàn)性能衰減，對發(fā)動機保護作用大幅下降，這也就是為什么燒機油的發(fā)動機不斷的添加新機油也要早點保養(yǎng)的原因。

第二道氣環(huán)失去一部分防止機油流入的能力，造成惡性循環(huán)，加速了燒機油的發(fā)展速度。

第三道油環(huán)因為堵塞，為氣缸壁供油的能力明顯下降，而刮回缸壁機油的能力徹底喪失，這樣就會出現(xiàn)嚴(yán)重的燒機油現(xiàn)象，很多發(fā)動機4000公里消耗一升機油，等到下一次保養(yǎng)周期發(fā)現(xiàn)直接變成2000公里消耗一升機油，就是以上原因綜合導(dǎo)致的。

具體原因是這樣的，機油回流到油底殼后，在每次保養(yǎng)更換機油時并不會徹底排出廢舊機油，廢舊機油的殘留加速了新機油的氧化和老化。直噴發(fā)動機大量的噴射燃燒灰分物，混合氣的煙氣過多的進入到新機油，機油性能快速下降，油環(huán)因為已經(jīng)堵塞，只要有點外界的高溫，堵塞就會更厲害，刮油送油能力完全喪失，所以燒機油后很快會變得非常嚴(yán)重，真正做到了病來如山倒的程度。

存放在發(fā)動機油底殼的機油，通過機油泵收集管從油底殼中吸取機油，然后通過回路將其輸送到整個發(fā)動機的各個部分，泵中的機油通過機油濾清器先去除細(xì)小顆粒，為發(fā)動機的其余部分提供清潔干凈的機油，流向發(fā)動機的機油不斷的經(jīng)過第三道油環(huán)，尤其是連續(xù)行駛的發(fā)動機，在單位時間內(nèi)會有大量的機油不斷的循環(huán)通過這些孔徑，因此修復(fù)燒機油疏通活塞環(huán)時，在堵塞這些活塞環(huán)的結(jié)痂物已經(jīng)被軟化后，并不等于有能力自己進行瓦解，是要通過機油連續(xù)循環(huán)沖刷這些孔徑，才能將很多堵塞油孔徹底疏通，氣環(huán)周圍的積碳也會消散，各種環(huán)體的彈性得到快速的恢復(fù)。

這個環(huán)節(jié)中，機油濾清器起到很大的作用，在燒機油的活塞裙襯周邊和環(huán)岸周圍有很多積碳，這些積碳是要進入到機油中的，通過機油濾清器過濾下來，所以，一個高品質(zhì)的機油濾清器的作用不可小覷。

PNF技術(shù)修復(fù)劑的作用及使用

活塞環(huán)在使用了4次司有普PNF技術(shù)燃油款修復(fù)劑和2支PNF技術(shù)機油款修復(fù)劑后，活塞的氣環(huán)周圍的積碳消失，油環(huán)的各個小孔大部分都疏通，金屬本色顯露?；钊挂r的涂層沒有任何脫落的表現(xiàn)，沒有任何腐蝕性。

日常養(yǎng)護很好和換機油周期及時的發(fā)動機，往往環(huán)岸的積碳不是特別嚴(yán)重，但是因為看不到，所以修復(fù)時往往采用穩(wěn)妥的辦法，以四缸發(fā)動機為例，經(jīng)過多開車，在四次燃油款修復(fù)后，即便是機油消耗穩(wěn)定的情況下，也再鞏固兩箱燃油的用量會更加穩(wěn)妥。

總結(jié)

L型發(fā)動機修復(fù)活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油問題時，通過PNF技術(shù)燃油款+機油款同時使用，要連續(xù)多行駛，不是一定要在高速行駛，在市內(nèi)各種路況行駛都可以，是可以更加高效的疏通活塞環(huán)解決修復(fù)燒機油問題的。