一家百年汽車品牌，如何在中國市場演變成今天的局面？

在汽車消費市場里，如何去定義一款標(biāo)桿車型？

終端銷量？用戶口碑？市場地位？或許對于大部分車型來說都很受用。但在東風(fēng)本田XR-V這樣一臺開創(chuàng)市場、引領(lǐng)市場的車型面前，只有不斷地自我突破向上升級才是對標(biāo)桿最好的詮釋。

2014年的小型SUV市場剛剛興起，把CR-V引入國內(nèi)市場開創(chuàng)“都市SUV”先河的東風(fēng)本田再次牢牢把握市場需求，率先洞察到小型時尚SUV的藍海先機，推出XR-V開辟國內(nèi)新的細分領(lǐng)域。

在之后的八年時間里，無數(shù)車企前赴后繼，在小型SUV的舞臺上競相角逐，而中間也有涌現(xiàn)過一些曇花一現(xiàn)的車型，但在長時間的洗練下，XR-V從始至終一直保持著市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，建立起從未被動搖的“頂端優(yōu)勢”。

今年8月份，近年來開始逐漸萎縮的國內(nèi)合資小型SUV市場銷量仍然不理想，在售的24款合資小型SUV中，零售銷量超過2千輛的合資小型SUV也只有4款車型，過半車型銷量低于1千輛。也正是在這樣的背景下，東風(fēng)本田XR-V銷量達到10,181輛，也成為當(dāng)月小型SUV市場中唯一過萬的車型。

八年前這款車型以一己之力開辟了一個全新的舞臺，八年后還是這款車型，憑借巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢成就了這個市場，甚至讓這個市場成為了XR-V這款車型的獨角戲。毫不夸張地說，沒有東風(fēng)本田XR-V，就沒有小型SUV市場。

截至目前，東風(fēng)本田XR-V已經(jīng)收獲了超過120萬輛用戶的認可，也正是這樣一款真正意義上的標(biāo)桿車型，在巨大的成就中依舊沒有停止前進的腳步，不斷超越。今年8月28日，東風(fēng)本田全新XR-V煥新而來，以傳奇之姿再塑傳奇。

誠意煥新，為用戶而來

對于外觀這個仁者見仁智者見智的產(chǎn)品特點，東風(fēng)本田總是能在激進與保守中抓到大多數(shù)人的審美，這一次全新XR-V采用Honda全新的設(shè)計語言，重新設(shè)計的外觀讓整車看起來要比現(xiàn)款車型更加簡約時尚。

點陣式運動型鍍鉻前格柵與全系標(biāo)配的LED前大燈完美融合，配合降低20mm的車身高度，以及貫穿前后的車身腰線、斜背式尾部造型，展現(xiàn)出了新車極強的流暢感，融合SUV獨有的力量感與極致簡潔之美，熾熱色彩釋放活力屬性，一見傾心，自成焦點。

當(dāng)你打開車門，走進XR-V的“內(nèi)心世界”，此時更會明白年輕化的意思不僅僅只局限于簡單的線條和色彩。全新XR-V的內(nèi)飾設(shè)計回歸簡潔，更注重實際用車感受，通過升高10mm的駕駛視點，讓駕駛艙視野得到優(yōu)化，為用戶提供了更充足的駕駛信心。

搭載懸浮式的9英寸中控屏，搭配全液晶儀表盤以及全新樣式的三幅式方向盤，為車內(nèi)帶來頗為不錯的科技氛圍。同時，新車還采用了全新的黑橙雙色內(nèi)飾，搭配內(nèi)飾多處的熏黑飾條，讓新車增添了不少年輕氣息。新車還采用了皮/織物混搭座椅，座椅寬大厚實，進一步提高了駕乘者的舒適性。

在小型SUV市場，為了在與XR-V的競爭中取得優(yōu)勢，大多數(shù)的品牌都在空間上卷了起來，一步步向緊湊級靠攏。在XR-V的全新升級中也針對空間做出了巨大的提升。

同現(xiàn)款車型相比，全新XR-V擁有更大的車身尺寸，整體車身尺寸比原來整整增加了一圈，達到4380mm×1790mm×1590mm，軸距更是達到2610mm，車寬增加18mm，車長增加52mm。

值得注意的是，全新XR-V同樣也配備了東風(fēng)本田標(biāo)志性的魔術(shù)座椅，坐墊可以向上翻折與靠背相互連接，這樣有兩個好處，一個是將后排當(dāng)做一個獨立的儲物空間，另一個是能夠讓后排座椅放倒之后，處于純平的狀態(tài)，進一步提升了空間利用率。

在討好用戶方面，東風(fēng)本田付出的誠意遠比想象中的大很多。為適應(yīng)新時代消費者需求，全新XR-V在智能化方面也有了很大提升。

新車搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，除了具備像遠程控制、數(shù)字鑰匙以及OTA升級這樣的新世代智能汽車必備功能以外，還帶來了更加智能的語音交互功能，用戶可通過天貓精靈來打破車與家之間的界限。

在東風(fēng)本田的視角中，智能化的應(yīng)用避免了市場中的一些華而不實，其底層邏輯是為了消費者在駕乘生活中實現(xiàn)好用、易用、實用。比方說，無論是通過中控屏頁面操作還是語音操作，基本只要一到兩個指令，即可實現(xiàn)用戶想要的功能，在識別速度和靈敏度以及容錯率方面都稱得上同級最強。

在動力方面，全新XR-V還對1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機進行了重新調(diào)校，其發(fā)動機最大功率為91kW，最大扭矩145N·m，加速體驗更線性順暢。另外，全新XR-V新增AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向指向性，變速箱降檔控制策略也得到升級，提升了車輛穩(wěn)定性，增強轉(zhuǎn)向靈敏度。

無論是外觀、內(nèi)飾、智能化配置、動力油耗，甚至是價格，在東風(fēng)本田XR-V身上，你似乎找不到什么明顯的短板，而這也正是他們最大的優(yōu)勢，對于消費者而言，廣泛的市場口碑加上產(chǎn)品本身強大的可靠性，全新XR-V是一個永遠不會出錯的選擇。

不斷突破，發(fā)力年輕化

2018年，入華十五年的東風(fēng)本田在產(chǎn)品層面完成了全線布局，同時國內(nèi)汽車消費市場也進入了年輕化的產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。也就是在這樣的背景下，東風(fēng)本田啟動了“Stay ahead.”品牌行動，在價值觀、生活觀和消費觀上與年輕消費者達成一致，全面打造“全新的、有趣的、超酷的”東風(fēng)本田形象。

幾年過去，隨著年輕化戰(zhàn)略的不斷深入，東風(fēng)本田也從以往技術(shù)宅的形象變得更加年輕活力。從產(chǎn)品特色到企業(yè)風(fēng)格，他們用時尚的元素，融入每一個細微之處，讓每一位車主都佇立在潮流的最前沿，去引領(lǐng)最前衛(wèi)的生活方式。

在過去很長一段時間里，XR-V之所以領(lǐng)先其他競爭對手，有一個重要原因就是，為用戶想的更多?；蛟S在產(chǎn)品層面，這款車型幫助用戶解決了一部分在用車過程中會遇到痛點難點，真正做到了以用戶需求為中心。

而在更加內(nèi)核的品牌精神上，XR-V也致力于和用戶一起自由灑脫，一起不斷成長。這種不斷探索發(fā)展的精神，不僅在激勵著XR-V向前發(fā)展，更引起了小型SUV市場的連鎖效應(yīng)，促進這一市場朝著更多元的方向發(fā)展，這正是XR-V的引領(lǐng)力。

在一個月前全新XR-V的線上發(fā)布會上，李斯丹妮、齊思鈞、袁詠琳、魔動閃霸等多位潮流藝人及100位95后用戶代表共同見證全新XR-V上市。

沒有領(lǐng)導(dǎo)冗長的演講、沒有車型配置信息的照本宣科，有的是滿屏充滿活力的年輕人以及在耳邊回響的動聽音樂，很難想象這是一場汽車發(fā)布會，看上去跟產(chǎn)品本身毫不沾邊，但細細品味后又會讓人覺得，這是對目標(biāo)用戶的精準(zhǔn)出擊——這才是年輕人該有的模樣。

如今，年輕消費者已經(jīng)成為汽車市場的中堅力量，向“年輕化”的道路發(fā)展，已經(jīng)成為汽車企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。上市多年以來，XR-V以其對市場的獨特理解，始終引領(lǐng)著潮流。而新車的出現(xiàn)，不論是與時俱進的產(chǎn)品力，還是設(shè)計性還是功能性，都精準(zhǔn)把握了大眾的需求。在營銷上與年輕人產(chǎn)生共鳴，實現(xiàn)一種現(xiàn)實意義上的雙向奔赴。

可以預(yù)見，成功抓住年輕消費群體的全新XR-V未來還將在小型SUV市場中，繼續(xù)以領(lǐng)導(dǎo)者之姿保持頂端優(yōu)勢，與用戶一起擁抱自由，放肆熱愛。