又到了每月的銷量放榜時間，根據(jù)乘聯(lián)會最新的零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。而SUV市場零售銷量達到84.3萬輛，1-7月累計銷量529.7萬輛，說明整個車市在“傳統(tǒng)淡季”還是挺有活力的。那事不宜遲，我們來一起看看7月SUV銷量榜的完整榜單上，都有什么亮點。（數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會）

先來看看前30名的排行情況，宋PLUS新能源系列接近3萬輛的銷量也已經(jīng)不是什么意外的事情了，不過有些平臺、媒體會把它的系列拆分成DM-i和EV車型來統(tǒng)計，所以大家會看到不同的排名情況。另外在前30里面上榜的比亞迪車型還有元PLUS、宋Pro新能源以及唐新能源，這幾架馬車是比亞迪500萬輛下線的大功臣了。

而前30名里面售價在30萬以上的車型有理想L7/8/9、寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5L，從數(shù)據(jù)就可以看出來在新能源時代，理想L系列混得多成功了。

長城系方面哈弗H6依然能打，曾經(jīng)的SUV銷冠可謂“破船還有三千釘”，哈弗大狗在7月也銷量破萬了，畢竟作為一款長得像很能越野城市SUV，它的起售價也不貴，確實能吸引到一些年輕消費者的。

在31-100名的排行里，可以看到很多熟悉的身影，以前可謂大紅大紫的，但因為沒有及時跟上新能源的步伐就稍微有點掉隊，想博越、繽智、UNI-T這些以往都是香餑餑車型。至于寶馬X5的月銷量居然達到8554輛，一款起售價就要61.2萬元賣得比那些十來二十萬的車型都還要多很多，真的是不知道他們的錢是怎么賺的，老板，我也想加入你們的車隊了。而奔馳GLB這種“偽7座”也能賣接近6000輛，確實是讓老司機低估了這個奔馳車標的魅力。

作為“全村的希望”小鵬G6在7月份也就賣了3937輛，看來這希望也不是很大了，現(xiàn)在大眾7億美元跟它交了個“鵬友”，目前在老司機看來是一個雙贏的合作，大眾既能獲得小鵬在智能化與智能駕駛技術(shù)的技術(shù)支持，小鵬又可以繼續(xù)深耕，對大家都好?？梢灶A見未來還會有更多類似“大與小”的牽手、“新與舊”的結(jié)合。

5月份上市的寶駿悅也7月銷量3254輛，銷量繼續(xù)看漲，這也算是一個驚喜吧，畢竟比海豚、云朵、繽果、AION Y這些都硬派拉風很多，城市回頭率第一高，預算10萬元左右買啥不是買，都是上下班代步的話還不如買臺跟別人不一樣的小車。

接下來就是101-203的排名情況，啥車都有，其實這些車型都已經(jīng)算是開始發(fā)愁的車型了，其中不少車型在上市之初還打著“同級最xx”的稱號，然而實際被市場教育打臉了，未來都不知道害會不會繼續(xù)更新?lián)Q代呢。斯威這個品牌居然還沒倒確實有點意外，而且還有兩款車型（G05和G01）上榜，難以想象他們的車主為什么會選擇它，是對這個品牌有特殊的執(zhí)念呢還是因為公司業(yè)務(wù)需要呢？

像豐田的“驗證碼”、小鵬G9、飛凡R7、蔚來ES7這些車型都有著各自的亮點，奈何價格上沒有競爭力，所以空有一身本領(lǐng)。

最后排名的這些車型幾乎都是邊緣車型了，車企們對它們的態(tài)度估計就是能賣就賣，不能賣的就隨便改點東西作為改款車型上市繼續(xù)賣，應該都隨緣了吧。