發(fā)動機(jī)機(jī)油分為三種：普通礦物油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油。

1.礦物油

礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質(zhì)，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來的底油再進(jìn)行加工提取。就本質(zhì)而言，它運(yùn)用的是原油中較差的成份。礦物油價(jià)格低廉，使用壽命及潤滑性能都不如合成油，同時(shí)還對環(huán)境有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動點(diǎn)較高，不適合低溫地區(qū)及極端條件下使用。

2.半合成機(jī)油

半合成機(jī)油是使用半合成基礎(chǔ)油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，它是由礦物機(jī)油、全合成機(jī)油以4：6的關(guān)系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。

3.全合成機(jī)油

全合成機(jī)油是機(jī)油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多，所以價(jià)格也是最高的。

機(jī)油的指標(biāo)

機(jī)油的主要指標(biāo)有兩個(gè)：API質(zhì)量指標(biāo)、SAE粘度指標(biāo)。

1.API質(zhì)量指標(biāo)

“S”開頭代表汽油發(fā)動機(jī)用油，規(guī)格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的級別都會優(yōu)于前一種，母越靠后等級越高，目前等級最高的為“SN”級。

2.SAE粘度指標(biāo)

SAE標(biāo)號的含義，SAE是英文“美國機(jī)動車工程師協(xié)會”的簡稱。SAE后邊的標(biāo)號標(biāo)明機(jī)油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數(shù)字代表低溫情況下的流動黏性，這個(gè)數(shù)值越小說明機(jī)油的低溫流動性越好，當(dāng)車輛冷啟動時(shí)對發(fā)動機(jī)的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油在100℃時(shí)的黏度，數(shù)字越高黏度越高，在高溫下對發(fā)動機(jī)的保護(hù)就越好。

機(jī)油的選擇方法及總結(jié)

機(jī)油的選擇是很講究的，車主選擇機(jī)油時(shí)可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖罡吆妥畹蜌鉁?、車輛的檔次及車況來進(jìn)行選擇。若選用了粘度過大的機(jī)油，會增加運(yùn)動阻力，影響發(fā)動機(jī)功率；若選用了粘度過小的機(jī)油，保證不了潤滑質(zhì)量，會加劇發(fā)動機(jī)磨損。

對于磨損已較嚴(yán)重，各配合間隙已較大的發(fā)動機(jī)，可選用高一級粘度的機(jī)油，以加強(qiáng)配合件的密封性能。簡單點(diǎn)說，就是新車選擇稀一點(diǎn)的機(jī)油，而公里數(shù)較高的車使用粘稠度高一點(diǎn)的機(jī)油為佳。

選擇機(jī)油并不是越貴的機(jī)油使用效果就越好，如果實(shí)在是拿捏不準(zhǔn)，可以參考汽車的《使用手冊》選用，肯定不會出錯(cuò)。但有一個(gè)原則要必須遵循，就是選擇機(jī)油可以提高檔次，但是不能降低。比如原廠裝車油是全合成機(jī)油，10000公里換一次油，不能選擇礦物油，5000公里一換，這顯然是不太合適的?？傊m合的，才是最好的。