在說這件事之前，我們不得不承認(rèn)，我們中國在汽車領(lǐng)域的技術(shù)以及實力，始終沒有日韓美那么強大，但隨著全球“碳中和”的崛起，我們中國也抓住了這次的機遇，以新能源汽車為賽道，實現(xiàn)了彎道超車，甚至在這一領(lǐng)域中，我們更是遙遙領(lǐng)先，要越超日韓歐美等企業(yè)。

就拿最近的一件事來說，美國加利福尼亞州州長加文·紐森訪問了廣東深圳。在深圳巴士集團場站，紐森親自試乘了比亞迪電動巴士、仰望U8等車型。原本是平平無奇的一件事情，但當(dāng)他體驗仰望U8的“原地掉頭”技術(shù)之后，便直接豎起大魔指，夸這是一個跨越性技術(shù)，我想買這輛車，我們得想辦法把它引進美國。。單從這句話，我們就能發(fā)現(xiàn)，比亞迪通過強大的科技技術(shù)以及黑科技功能，深深折服了這位來自美國加利福尼亞州的州長。

其實，對于比亞迪來說，這也僅僅是它的冰山一角。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示：目前比亞迪的車已經(jīng)賣到了日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等在內(nèi)的全球57個國家和地區(qū)，海外的累計銷量已經(jīng)超過了20萬臺，漢、唐、元PLUS（海外名稱ATTO 3）、海豹、海豚等等，都出口到了國外。

而在具體的銷量數(shù)據(jù)方面，根據(jù)乘聯(lián)會公布的1-9月份的銷售排行可以看到，比亞迪也是以188萬臺的成績，穩(wěn)居整個國內(nèi)市場的第一，要遙遙領(lǐng)先于第二明的一汽大眾，要知道一汽大眾的銷量也只要131萬臺，比亞迪足足多出了50多萬臺的成績，這差距就能顯然易見了。

而作為比亞迪旗下面向高端豪華系列的仰望U8，這次也可謂是大出風(fēng)頭，單從尺寸上來說，該款車就已經(jīng)超過了寶馬X7、奔馳GLS等車型，其價格也來到了109.8萬的程度，并且還打造了易四方技術(shù)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)、刀片電池、非承載式車身、智能座艙、智能駕駛輔助六項核心技術(shù)，從一定程度上，達到了行業(yè)第一梯隊的水準(zhǔn)。

而作為一家以“造電池”起家的企業(yè)，比亞迪秉承著“科技為王”的理念，通過自身強大的核心技術(shù)以及實力，實現(xiàn)了多項技術(shù)的突破以及領(lǐng)先，也正因為如此，比亞迪才能夠成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們也有理由相信在未來，比亞迪一定會代表的中國新能源汽車領(lǐng)先世界，讓世界驚嘆