按照以往的慣例，每年11月的廣州車展之后，車企幾乎都會把重心放在“沖銷量”這事上，但今年中國車市給到小編的感覺明顯不一樣了，因為年底這波新車上市潮，比起11月來得還要兇猛，甚至是全新一代奔馳E級都要給這些國產(chǎn)車讓道，其熱度相較以往下降了不少。

所以今天，小編就帶大家好好盤一盤即將在12月上市的重磅車型，看看它們的實力到底如何？

全新一代奔馳E級

上市時間：12月14日

新車看點：7年終換代，8295芯片首發(fā)

繼全新一代寶馬5系完成智電升級后，老對手奔馳E級也按捺不住了，再加上新勢力車企在40-50萬價位豪華車市場的步步緊逼，全新一代奔馳E級這次的產(chǎn)品力提升，也是直接將“牙膏擠爆”，而不是摳摳搜搜的小幅升級。

具體來看，除了常規(guī)的設(shè)計煥新，這次國產(chǎn)的全新一代奔馳E級又進一步加長了軸距，長軸版車型的長寬高則分別為 5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到 3094mm，相比標(biāo)軸版本軸距加長了 133mm，雖說比起隔壁同樣加長的國產(chǎn)5系（軸距3105mm）稍微差了點意思，但整車近3米1的軸距，也足夠為乘客帶來寬敞的后排空間了。

與此同時，新車還針對中國消費者的需求和喜好，增加了后排坐墊長度，以及諸如腿托、后排環(huán)繞氛圍燈等配置，說白了就是“中國特供”，所以奔馳對于中國市場的誠意，也確實是有的。

座艙部分，是這次全新一代E級的升級重點，高配車型提供了包含副駕娛樂屏在內(nèi)的三聯(lián)屏，整個中控設(shè)計與EQ系列車型相接近，同時還搭載了8295智能座艙芯片為最新的MBUX車機提供算力支持，雖說這個車機UI界面還是一如既往的“老土”，但作為BBA之中最早“上車”高通8295芯片的車型，車機系統(tǒng)的動畫效果、操作流暢度也確實可圈可點，流暢了不少。

輔助駕駛方面，根據(jù)奔馳官方的說法，新車可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛功能，像是高速與城市封閉道路的自動變道、超車、自動駛?cè)牖蝰傠x匝道等功能也都支持，算是彌補了此前E級在智駕層面的短板，達(dá)到了目前的行業(yè)主流水平。

動力方面，全新一代北京奔馳E級，將搭載型號為M254的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，依然氛圍中高功率兩種調(diào)校，中功版最大馬力204匹，高功版最大馬力258匹，全系均匹配9AT變速箱和ISG 48V輕混系統(tǒng)。

iCAR 03

上市時間：12月18日

新車看點：“電動小衛(wèi)士”，帶大梁的純電小型SUV

2023年，中國車市完全可以稱作是“方盒子”的一年，各類硬派越野SUV層出不窮，甭管這些新車的越野性能是否到位，只要它們的“造型”到位了，似乎就不愁賣，所以眼瞅著友商在“方盒子”細(xì)分市場獲得的成功，奇瑞也是加入“方盒子”大軍，繼燃油車領(lǐng)域的捷途旅行者之后，這次它又在純電領(lǐng)域，掏出了iCAR 03，新車定位純電小型SUV，預(yù)售價區(qū)間為14-19萬元。

不過與寶駿悅也走的“顏值”路線不同，iCAR 03除了擁有酷似“衛(wèi)士”的方盒子造型，也是有真實力的，新車的滿載最小離地間隙≥170mm、接近角滿載26°、離去角滿載29°，最大爬坡度≥55%，同時還擁有包含極限掉頭、柔性下坡及低速蠕行在內(nèi)的8+X全路況駕駛模式。

與此同時，新車還擁有全鋁大梁和電控四驅(qū)系統(tǒng)，輔以H臂多連桿+液壓襯套的底盤結(jié)構(gòu)，這樣便有效兼顧了城市路況的駕乘舒適性與越野路況的行駛穩(wěn)定性。

而在動力與續(xù)航方面，iCAR 03預(yù)計將推出后驅(qū)單電機和雙電機四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)單電機版車型電機功率為135千瓦，雙電機四驅(qū)版車型電機功率為205千瓦，分為電池容量的不同，新車的純電續(xù)航里程則在401-501km之間，這對于日常城市通勤以及周邊短途自駕游來說，已經(jīng)是足夠了。

這里再稍微提一嘴，此前iCAR 03的預(yù)售價區(qū)間為14-19萬元，而根據(jù)最新的網(wǎng)傳消息來看，新車上市后的售價區(qū)間或為12.98萬-18.60萬元，若再加上一些的購車政策，那么iCAR 03的性價比明顯提升不少，所以大家不妨期待下新車的最終售價。

問界M9

上市時間：12月26日

新車看點：全尺寸SUV，華為巔峰之作

問界M9，或許是今年唯一能夠在熱度上與仰望U8對標(biāo)的明星車型了，新車預(yù)計在12月26日正式上市，而華為終端發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新車目前的預(yù)訂量已突破33000臺，對于一臺預(yù)售價在50-60萬元的全尺寸SUV而言，這個成績不可謂不恐怖。

具體來看，問界M9定位全尺寸SUV，整車長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距則為3110mm，而根據(jù)官方海報顯示的“3、4、5、6座之間的隨心變換”來看，輔以諸如全鋁合金底盤，全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)等配置，可以預(yù)計在車內(nèi)空間靈活性與駕乘舒適性上將會給到用戶不小的驚喜。

當(dāng)然了，最為問界的旗艦SUV，問界M9最大的亮點，仍屬于它的智能化表現(xiàn)，像是HUAWEI xPixel智能車燈，可通過投影的方式，來實現(xiàn)更為個性的迎賓動畫與燈舞；HUAWEI AR-HUD，支持2K分辨率、75寸大畫幅顯示區(qū)域、AR實景導(dǎo)航等等；最后是最新的Harmony OS以及華為ADS 2.0智駕，這里就不再贅述了，大家懂的都懂。

動力方面，問界M9預(yù)計提供增程版和純電版兩套動力系統(tǒng)，其中純電版車型采用雙電機布局，前電機最大輸出功率為160千瓦，后電機最大輸出功率為230千瓦；增程版車型配備1.5T發(fā)動機，最大輸出功率為112千瓦，電動機參數(shù)則與純電版車型保持一致。續(xù)航方面，新車純電版車型匹配容量為97.682kWh的電池組，續(xù)航里程為585km，且支持800V超充；增程版則搭載40.055kWh的電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)167km。

極氪007

上市時間：12月27日

新車看點：零百2.84秒，最高870km純電續(xù)航

不得不說，今年的車圈價格戰(zhàn)，極氪的降價幅度，足以配得上“拼命三郎”的稱號了，所以年度這波新車上市潮，極氪也是掏出了極氪007這個大招，新車定位純電中型轎車，對標(biāo)新款Model 3，目前限時優(yōu)惠預(yù)售價為22.49萬起，而根據(jù)官方的消息，新車目前的預(yù)訂量已超過2.5萬臺。

不夸張地說，極氪007應(yīng)該算得上極氪所推出的車型中，長得最別致的一款了，因為它這次所采用的全新設(shè)計語言，身上已完全看不到“領(lǐng)克”的影子，整個前臉變得更為簡約，搭配上90英寸巨幕燈帶，不僅強化了車頭的科技感，同時也帶來了更強的大燈照明效果，可謂一舉兩得。

內(nèi)飾方面，新車則延續(xù)了極氪家族一貫的“精致”畫風(fēng)，Nappa真皮座椅、超纖絨頂棚、雙縫線工藝以及氛圍燈等等，所呈現(xiàn)出的內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯的。

智能化方面，新車配備8295智能座艙計算平臺；預(yù)計搭載極氪全棧自研的高階智駕解決方案，標(biāo)配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能駕駛系統(tǒng)級芯片，算力高達(dá)508 TOPS，搭載1個激光雷達(dá)、12顆高清攝像頭和5個毫米波雷達(dá)等頂級硬件，可實現(xiàn)高速NZP領(lǐng)航功能。

動力與續(xù)航部分，這是極氪007的核心競爭力，新車全系標(biāo)配的800V高性能電動架構(gòu)，單電機版最大功率310kW，零百加速5.4秒；雙電機版的前后電機最大功率分別為165kW、310kW，零百加速最快2.84秒（不含起步時間）。而分為電池容量的不同，極氪官方宣稱新車的起步純電續(xù)航將達(dá)到688km（CLTC工況），長續(xù)航版則擁有870km的純電續(xù)航里程。

寫在最后

今年12月的這波新車上市潮，很像是2023年中國車市的縮影，在極度內(nèi)卷的競爭環(huán)境下，傳統(tǒng)大廠與新勢力都在發(fā)力，新勢力這邊卷“智駕”卷“性能”，而傳統(tǒng)大廠則憑借體系力實力卷“性價比”，反觀合資、豪華陣營，雖然它們的新車升級幅度也不小，但與中國汽車品牌相比，還是差了點意思。

那么對于12月各大廠商所籌備的重磅新車，大家更關(guān)注哪一款呢？歡迎在評論區(qū)留言、討論。