9月28日，正式體驗(yàn)了全新的Model 3，作為9月1日突然上市的model 3，之前一直沒有實(shí)車到店，所以沒有體驗(yàn)，如今受邀進(jìn)行全面品鑒給大家分享一下新款Model 3到底新在哪里。

首先就是外觀上，沒有做太大的調(diào)整，相比于老款車型，新款特斯拉Model 3的外觀前大燈造型更加狹長，并且采用了“L型”日行燈。車輛的前保險杠處也有一些變化，看上去更具層次感。而在車輛尾部，其尾燈也采用了新的“C字型”一體式設(shè)計。

?很多人還是比較吃model 3的顏的，所以對于外觀也不會做太大的變化。

尺寸上，依舊是長寬高為4720mm/1848mm/1442mm，軸距2875mm，與2022款保持一致。

內(nèi)飾部分，取消了懷擋的換擋方式，換擋與Model S/X一樣，由屏幕直接操控。之前試駕過Model X，親測，真的不是特別好用，但是適應(yīng)適應(yīng)應(yīng)該會好很多。

除此之外，新車的車載屏幕由此前的15英寸略微增加至15.4英寸，同時標(biāo)配8英寸后排觸摸屏，可控制座椅加熱，調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，播放音樂和視頻。前排座椅還加入了一直以來呼聲很高的座椅通風(fēng)功能，另外新車還新增了多色氛圍燈。新車還提升了車內(nèi)的音響效果，長續(xù)航版車型搭載自研音響系統(tǒng)，配有包括2個低音炮在內(nèi)的17個揚(yáng)聲器，以及2個功放，打造沉浸式音效。

而Model 3最大的改變就是續(xù)航方面了，后輪驅(qū)動煥新版搭載最大功率194千瓦（264馬力）的單電機(jī)，CLTC預(yù)估值為606公里（18英寸輪轂）和567公里（19英寸輪轂），百公里加速為6.1秒，最高車速為200公里/小時。相比于老款無論是馬力數(shù)值還是續(xù)航里程均有提升。

新款長續(xù)航煥新版則搭載總功率為331千瓦（450馬力）的前后雙電機(jī)，CLTC預(yù)估值為最大為713公里，百公里加速4.4秒，最高時速同樣為200公里/小時。相比之前同為四驅(qū)版本的Model 3 P，在續(xù)航提升的同時，最大功率、加速時間和最高車速都有所下降。此次新Model 3削弱了其運(yùn)動屬性來增加續(xù)航，整體用車體驗(yàn)更偏家用方向。

新款Model 3起售價為25.99萬，長續(xù)航版為29.59萬，比老款貴了將近3萬元。

很多博主認(rèn)為新款Model 3不是很值，但是對于增加的配置和續(xù)航來說，確實(shí)值3萬塊錢。但是...注意這個但是，雖然值，但是并不實(shí)用，被吐槽的座椅通風(fēng)，不少老車主買完車之后進(jìn)行了改裝，而屏幕的尺寸、氛圍燈、音響效果的提升都是可有可無的。

至于606km的續(xù)航，比之前多了100km的續(xù)航，也沒有太大的吸引力，畢竟老款的續(xù)航足夠使用。而后排的屏幕確實(shí)方便了不少。

而且新款的model 3換成了最反人類的屏幕換擋模式，所以整體來說，新款model 3增加的配置，漲價了3萬多，非常值，但是看個人覺得適用不適用，目前model 3的月銷量為1萬多輛，等待第四季度新車交付之后就知道新車市場表現(xiàn)到底怎么樣了。

最后，你覺得新款model 3值得購買嗎？歡迎評論區(qū)留言討論。