近日，據(jù)媒體報(bào)道，中老鐵路開通才半年，根據(jù)昆明海關(guān)累計(jì)監(jiān)管驗(yàn)放顯示，進(jìn)出口貨物超過60萬噸，柬埔寨難道將超過越南？報(bào)道稱中老鐵路貿(mào)易，貨物價(jià)值達(dá)到64.7億元，遠(yuǎn)在貨物涵蓋農(nóng)事產(chǎn)品，日用百貨，礦產(chǎn)品等2000多種，中老鐵路運(yùn)輸網(wǎng)已輻射至老撾，泰國(guó)，新加坡等地，那么中老鐵路究竟是怎么樣一條鐵路，它在今后又能發(fā)揮哪些作用呢？

中老鐵路是中國(guó)修建的一條跨境鐵路，直接通往老外，這條鐵路截至目前，累計(jì)發(fā)送旅客327萬人次，其中中國(guó)旅客286萬人次，老撾段旅客41萬人次，發(fā)動(dòng)貨物總計(jì)403萬噸，其中進(jìn)出口跨境貨物64.7萬噸，自從這條鐵路開通后，日均開行客車43.2列，最高峰開行65列，最高日發(fā)送旅客量3.3萬人次，在老撾段，已經(jīng)陸續(xù)開通了嘎西，孟阿等4個(gè)車站，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站增加到10個(gè)，新購(gòu)置1列瀾滄號(hào)高鐵動(dòng)車和1列普通旅客列車。

這條鐵路實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車與普通列車共線運(yùn)行，為旅客提供了更多選擇，其中在老撾段，日均開行客車6列，高峰日開行8列，中老鐵路是一條中國(guó)和東盟國(guó)家構(gòu)建起來的國(guó)際物流通道，運(yùn)輸時(shí)間大幅壓縮，物流成本顯著降低，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》正式生效，中老鐵路物流需求日益旺盛，萬象南，納堆，萬榮等車站陸續(xù)展開貨運(yùn)業(yè)務(wù)，積極探索“瀾湄快線，跨境電商”中老鐵路，中歐班列等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式，增強(qiáng)了中老兩國(guó)跨境運(yùn)貨能力。

國(guó)內(nèi)21個(gè)省區(qū)市先后開行了中老鐵路跨境貨運(yùn)列車，運(yùn)輸貨物種類從化肥，百貨擴(kuò)展到光伏，電子，冷鏈水果等100多種，已經(jīng)覆蓋到緬甸，老撾，馬來西亞，柬埔寨，泰國(guó)等10多個(gè)國(guó)家，這條鐵路全長(zhǎng)1035公里，其中昆明到老撾萬象段位79千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米每小時(shí)，玉磨段到磨憨段，全長(zhǎng)507公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米每小時(shí)。

這條鐵路能修建到老撾，首先是老撾和中國(guó)關(guān)系非常好，是東南亞國(guó)家中，非常愿意與中國(guó)進(jìn)行各類合作的國(guó)家，由于中老兩國(guó)依山傍水，因此自古以來就有深厚傳統(tǒng)友誼，當(dāng)?shù)睾芏嗝癖姸际菨h族，到目前兩國(guó)建交已經(jīng)超過60年，無論是老撾在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，還是在和平時(shí)期建設(shè)經(jīng)濟(jì)，關(guān)系始終睦鄰友好，特別是進(jìn)入2009年后，兩國(guó)展開全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

一方面老撾也是社會(huì)主義國(guó)家，理念相同，發(fā)展道路相近，一方面老撾一直奉行兩國(guó)全面友好合作關(guān)系的對(duì)華政策，這也是為什么國(guó)家愿意把鐵路修建到老撾的關(guān)鍵，根據(jù)此前公開的數(shù)據(jù)顯示，中老雙邊貿(mào)易額已經(jīng)突破39億美元，目前雖然是疫情防控期間，但是中國(guó)依然是老撾最大投資來源國(guó)之一，中老鐵路只是中國(guó)和老撾各項(xiàng)合作中的一個(gè)代表，雙方還存在很多重要合作項(xiàng)目，這些合作不但能互利共贏，也能影響到我們普通人的生活。