前幾天參加了長(zhǎng)安的試駕活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下UNI-K，所以喵哥想跟大家聊一聊我體驗(yàn)UNI-K的一些感受。

首先，在外觀設(shè)計(jì)上，整個(gè)UNI家族都是比較前衛(wèi)的，前臉看上去科技感十足，后背配備貫穿式尾燈，看上去層次感比較強(qiáng)。

試駕當(dāng)天正好遇到了長(zhǎng)安的工程師，重點(diǎn)聊了一些UNI-K外觀設(shè)計(jì)，從他們給我的反饋了解到，UNI-K在設(shè)計(jì)定位的時(shí)候，要求比同級(jí)別的車，無(wú)論是從外形的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾，以及未來(lái)用車的需求，都要高一個(gè)檔次。

其次，內(nèi)飾部分。方向盤采取上下削平的設(shè)計(jì)，削平的目的是為了不讓反向盤的上沿?fù)踝x表盤。

一共配備兩塊車載大屏，兩塊大屏做得非常細(xì)膩，屏幕的交互切換各方面都很流暢，而且車機(jī)支持手勢(shì)切換，后視鏡上安裝有攝像頭，用來(lái)識(shí)別手勢(shì)，喵哥覺(jué)得在這些小細(xì)節(jié)上國(guó)產(chǎn)車確實(shí)進(jìn)步很大。最上面的大屏，左邊區(qū)域可以顯示胎壓。

然后中間部分可以顯示導(dǎo)航等這一類信息。最右邊顯示轉(zhuǎn)速，油量，水溫等內(nèi)容，還可以調(diào)出流媒體后視鏡。

第三點(diǎn)，中控臺(tái)的布局。中控臺(tái)還是老規(guī)矩特別大，中控臺(tái)的下面是一個(gè)過(guò)橋式的設(shè)計(jì)，下面可以用來(lái)儲(chǔ)物。而且USB接口也設(shè)置得比較全。

最值得關(guān)注的一點(diǎn)就是，中控臺(tái)配備了手機(jī)無(wú)線充電，整體來(lái)看UNI-K中控臺(tái)部分的設(shè)計(jì)感還是強(qiáng)的，而且可以看到有自己原創(chuàng)的部分。

第四點(diǎn)，后排空間設(shè)計(jì)。后排空間很大，把中間杯架放下來(lái)，坐兩個(gè)人舒適度是非常不錯(cuò)的，甚至可以翹上二郎腿。

喵哥之前一直詬病的地臺(tái)，UNI-K并沒(méi)有出現(xiàn)，它的整個(gè)后排的地平是純平的，而且喵哥還注意到一個(gè)很有趣的細(xì)節(jié)，后排的座椅靠背是可以調(diào)節(jié)的，這也使得后排舒適度大大提升。

第五點(diǎn)，駕駛體驗(yàn)。喵哥駕駛UNI-K在長(zhǎng)沙西二環(huán)跑了一圈，在遇到一些比較坑洼或者修補(bǔ)過(guò)的路面的時(shí)候，底盤震動(dòng)過(guò)濾還是不錯(cuò)的，偏向于居家風(fēng)格。在環(huán)線上面駕駛的時(shí)候2.0T加8AT的組合，在低速行駛和超車加速，各方面表現(xiàn)喵哥還是比較滿意的。

下環(huán)線之后，在城鄉(xiāng)交界處跑了一段，路況相對(duì)較差，過(guò)減速杠的時(shí)候感覺(jué)還是過(guò)濾得很棒的。

整體而言UNI-K的底盤調(diào)校是屬于偏軟的，而且舒適性不錯(cuò)，但是這種偏軟的底盤調(diào)校也有缺點(diǎn)，就是車子的抗側(cè)傾能力上它會(huì)稍差一點(diǎn)。從喵哥的駕駛體驗(yàn)上來(lái)看，UNI-K這一套底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)，還是比較符合居家的定位。