窗外細(xì)雨綿綿，輕抿一口清茶，我的思緒飄蕩在云山霧外。雨水洗刷大地，滋養(yǎng)萬(wàn)物，也洗滌著某些陳舊的格局。我眼中的老牌自主品牌和新勢(shì)力并沒(méi)有特別的劃分，好似不久前觀看長(zhǎng)安三萬(wàn)里后涌起的文化自信，雖神仙打架但某些層面上又是一個(gè)整體。欣慰的見(jiàn)證國(guó)產(chǎn)車企的崛起，昨晚的奇瑞汽車再次帶來(lái)了驚喜，艾瑞澤這個(gè)老朋友新增了一個(gè)激進(jìn)的個(gè)體艾瑞澤8高性能版來(lái)襲。

正如開場(chǎng)奇瑞高層的介紹，時(shí)間創(chuàng)造故事，堅(jiān)持做極其艱難卻無(wú)比正確的事。國(guó)內(nèi)的汽車江湖從來(lái)能者為尊，早期的長(zhǎng)城、吉利、奇瑞和比亞迪等可以說(shuō)是步履維艱走到今天。合資大行其道，豪華高調(diào)稱王給予自主的生存空間并不寬廣，更多的困難來(lái)自內(nèi)部，消費(fèi)者其實(shí)對(duì)自主的印象并不是特別美好，低價(jià)格、低配置、三大件不靠譜、LOGO和車造型土氣這些都形成刻板印象。

奇瑞的格局

改變固有思維何其不易，拿奇瑞來(lái)說(shuō)至今都有人對(duì)品牌產(chǎn)品的印象還停留在QQ時(shí)代，忽略了瑞虎、艾瑞澤的發(fā)展，更是不曾了解到捷途、星途的布局，而引以為傲的鯤鵬混動(dòng)技術(shù)和iCAR新品牌有多少首創(chuàng)更被忽視，何其可悲。本期的主角艾瑞澤8高性能版也是這樣帶著質(zhì)疑上市了，自主沒(méi)有高性能？品質(zhì)不達(dá)標(biāo)？2.0T賣12.99萬(wàn)元-14.69萬(wàn)元就是不厚道？呵呵，夏蟲不可語(yǔ)冰也。

其實(shí)，艾瑞澤和瑞虎可以說(shuō)是奇瑞汽車主品牌的變革標(biāo)兵。從此，轎車和SUV車型與時(shí)代接軌有了明確的定位，繼艾瑞澤8后如今動(dòng)力升級(jí)高性能版拿起了接力棒，保持低價(jià)位入門門檻的同時(shí)進(jìn)一步提升了動(dòng)力配比，可以說(shuō)非常明確的定位至年輕消費(fèi)群體，但在新能源大爆發(fā)時(shí)代繼續(xù)深挖燃油車型，奇瑞還是面臨很大的壓力和不確定性的，但不是有鯤鵬動(dòng)力做后盾嗎，實(shí)現(xiàn)自主與合資和豪華平權(quán)可不是嘴上說(shuō)說(shuō)就完了不是嗎？

從這款車目前在網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)注度，可以發(fā)現(xiàn)熱度很高尤其上一代車型10萬(wàn)左右的價(jià)格，同價(jià)位區(qū)間幾乎沒(méi)有多少對(duì)手，優(yōu)勢(shì)明顯打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。但也有另一部分的聲音，對(duì)油耗、隔音、胎噪風(fēng)噪、方向盤設(shè)計(jì)和自動(dòng)啟停功能等方面有歧義，對(duì)于高性能版本有多大提升目前不得而知。但有一點(diǎn)我要說(shuō)的是，10萬(wàn)區(qū)間這款車滿意度是很高的，即便有其他方面的聲音但并不是什么無(wú)解的破綻，自主車型與豪華品牌的工藝相比依然有提升空間，但價(jià)格下降空間也不大了，1/3的選擇懂得都懂。與艾瑞澤8入門相比高性能版提升了2萬(wàn)元左右，剩下的就是衡量多出的2萬(wàn)能得到什么了。

外觀融合中式思維

新車的外觀主打的理念是中國(guó)式審美，這個(gè)話其實(shí)有點(diǎn)空，填滿的話那就是大尺寸、大空間、豪華科技配置、舒適體感，極致駕乘感受這些詞。

顏色的話名為翡翠綠這的確很china，典雅翡翠色配上熏黑的進(jìn)氣格柵，黑化處理后的前霧燈和前格柵飾條，鍍鉻車窗邊框也必須熏黑，加上尾部雙邊四處尾排，熏黑的CHERY logo和小鴨尾設(shè)計(jì)，整體營(yíng)造東方神秘氛圍。

內(nèi)飾必須豪華內(nèi)斂

內(nèi)飾部分不好形容，并不是簡(jiǎn)單的科技豪華并不“土豪氣”，來(lái)自高通8155芯片加持可以說(shuō)是擁有最強(qiáng)大腦，配備LION5.0雄獅智云智能交互系統(tǒng)為智慧座艙保駕護(hù)航。內(nèi)飾整體風(fēng)格延續(xù)了此前車型的樣式，橫向貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口和雙12.3英寸連屏營(yíng)造出簡(jiǎn)約風(fēng)格，色彩風(fēng)格為棕色調(diào)配，搭配曲線、光影和門板皮質(zhì)紋路等元素，低調(diào)豪華符國(guó)人內(nèi)斂的調(diào)性。

科技變化來(lái)自各部分的升級(jí)，車機(jī)交互可以形容為全面升級(jí)，全系標(biāo)配10氣囊、SONY品牌音響和8揚(yáng)聲器等配置，為駕乘者提供出色的舒適和娛樂(lè)體驗(yàn)。配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警以及360°全景影像等L2.5級(jí)駕駛輔助配置。

動(dòng)力不止升級(jí)

動(dòng)力部分是這款車的核心，有人戲稱升級(jí)后高性能版有點(diǎn)德味，或許是個(gè)小趣聞更多的是肯定。此前，艾瑞澤8搭載1.6T動(dòng)力，算是奇瑞轎車系的專屬配置，但憑借最大功率145kW，最大扭矩290N·m，也展示了其強(qiáng)悍的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

升級(jí)至2.0T匹配7速濕式雙離合變速箱后，擁有最大功率187kW，最大扭矩390N·m，這個(gè)組合足以被稱為高性能了。要知道，自主燃油車百公里加速跑到6.8秒已經(jīng)是絕對(duì)的頭部梯隊(duì)，要是告訴你它喝92汽油，油耗預(yù)估6.8L是不更有吸引力。

總結(jié)：

落后就得挨打，這是市場(chǎng)發(fā)展告訴我們的真相。奇瑞汽車隨時(shí)代洪流發(fā)展至今深知這一點(diǎn)，因此創(chuàng)新和民族自信融合是一條好路子，艾瑞澤傳承至今早已告別了最初的猶豫不決，高性能的推出只是眾多試水中的一小步。更強(qiáng)勁的動(dòng)力配比已整裝待發(fā)，不過(guò)依靠現(xiàn)有局面也足以實(shí)現(xiàn)2023年上半年銷量超74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%的好成績(jī)。做新時(shí)代中國(guó)汽車引擎，讓全世界聽(tīng)見(jiàn)中國(guó)品牌的轟鳴也不是紙上談兵。