安科瑞陳偉 acrelchenwei

隨著城市的發(fā)展，交通量越來越大，交通狀況越來越復(fù)雜，城市隧道的修建也隨之變多。當(dāng)隧道照明正常時，隧道內(nèi)路面有足夠的照度，隧道中快速行駛的汽車，大部分司機(jī)不用打開車燈或只需打開車前小燈。而在發(fā)生事故時，無論是突然的照明失電或是火災(zāi)時人員的疏散，都需要應(yīng)急照明的切入。隨 著 GB51309—2018 《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( 以下簡稱新規(guī)) 的實(shí)施，對城市隧道內(nèi)的應(yīng)急照明系統(tǒng)要求較以前有了很大的提高，本文就城市隧道的應(yīng)急照明的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

? ? ?應(yīng)急照明共有四種系統(tǒng)，分別為:

? ? ?（1） 集中電源集中控制系統(tǒng);

? ? ?（2） 集中電源分散控制系統(tǒng);

? ? ?（3） 分散電源集中控制系統(tǒng);

? ? ?（4） 分散電源分散控制系統(tǒng)。

? ? ? 車行隧道內(nèi)的環(huán)境較惡劣，燈具如果采用分散電源，一則后期維護(hù)起來有難度，二則自帶蓄電池會加大燈具的尺寸，影響美觀。因此，筆者建議隧道內(nèi)的燈具采用集中電源的供電方式。

? ? ? 對于有隧道監(jiān)控中心的較長隧道，可以采用集中控制系統(tǒng)。對于沒有監(jiān)控中心的短隧道，可采用分散控制系統(tǒng)。

? ? ? ?隧道內(nèi)的疏散，對于單洞雙向交通來說，兩側(cè)的出入口為疏散出口，對于雙洞雙向交通來說，兩洞互為疏散通道，兩側(cè)的出入口為疏散出口。

? ? ? ?單洞雙向交通的疏散指示，可設(shè)置固定的方向指示，米標(biāo)可標(biāo)注距離洞口的距離即可。對于雙洞雙向交通的隧道來說，由于疏散出口為兩洞之間的車行橫洞門，所以疏散指示的米標(biāo)及方向需要根據(jù)疏散的方案來確定

新規(guī)要求，在隧道場所內(nèi)，應(yīng)急照明燈具的防護(hù)等級應(yīng)不低于 IP65。隧道的高度一般會大于4．5m，因此可選擇大型或特大型的標(biāo)志燈。為了避免對人行橫通道上的出口指示的光干擾，可將疏散照明燈具安裝于另一側(cè)的側(cè)壁上。

對于集中控制型應(yīng)急照明系統(tǒng)，控制主機(jī)設(shè)置在消防控制室內(nèi)。對于較長的隧道，監(jiān)控中心距離隧道較遠(yuǎn)時，需要采用光纖通信的方式，其系統(tǒng)圖如圖4所示。對于短隧道，監(jiān)控中心距離隧道較近時，可以采用總線通信的方式

? ? ? ?在進(jìn)行燈具配電回路的配置時，首先要明確每一個配電回路所能為燈具配電的范圍。新規(guī)對燈具配電回路的配電范圍作出了明確的規(guī)定:

? ? ? （1） 配接燈具的數(shù)量不宜超過60只；

? ? ? （2） 道路交通隧道內(nèi)，配接燈具的范圍不宜超過1000m。

? ? ? ? 由于配電電壓采用 24 V 或 36 V，所以配線時需要考慮配電距離和壓降損耗。壓降損耗可根據(jù) 《建筑常用電氣數(shù)據(jù)》一書中的直流線路負(fù)荷矩來確定合適的電纜線徑，一般建議不要超過200m。

? ? ? ?為了保障火災(zāi)時應(yīng)急照明能正常運(yùn)行，集中電源的進(jìn)線配電線纜采用柔性礦物絕緣電纜，集中電源的出線至燈具的電纜采用耐火電纜或電線。

? ? ? ? 隧道內(nèi)的疏散指示的設(shè)置，與建筑內(nèi)的疏散指示系統(tǒng)有一定的區(qū)別，需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)規(guī)范的要求，理解規(guī)范的意圖，才能做好設(shè)計(jì)。本文為筆者對隧道應(yīng)急照明設(shè)計(jì)的一些理解，希望能對同行有所幫助。