11月9日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，即日起，Model 3/Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)正式上調(diào)，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1500元至29.74萬(wàn)元。Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)2500元至30.24萬(wàn)元。

特斯拉這輪漲價(jià)早有預(yù)兆

實(shí)際上，特斯拉這輪漲價(jià)早有預(yù)兆。10月27日，特斯拉中國(guó)已經(jīng)把Model Y高性能版車型上調(diào)了1.4萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬(wàn)元。與此同時(shí)，北美Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格也上調(diào)了500美元。彼時(shí)就有傳聞稱，特斯拉即將同步調(diào)高中國(guó)售價(jià)。

“特斯拉的定價(jià)策略是以成本定價(jià)，如果出現(xiàn)原材料的價(jià)格波動(dòng)，大概率不會(huì)只影響一款車?！敝袊?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示認(rèn)為，Model Y剛剛完成了全系車型的進(jìn)化升級(jí)，如新增氛圍燈，儀表臺(tái)和前門飾板采用科技織物材質(zhì)，更新了19英寸雙子星輪轂等，這些配置都會(huì)增加整車的成本。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，大多廠商都在試圖通過(guò)降價(jià)促銷來(lái)保持和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在此背景下，特斯拉卻“反彈琵琶”，一方面宣布車型售價(jià)上漲，另一方面，引薦獎(jiǎng)勵(lì)也開(kāi)始退坡。

對(duì)此，高云鵬認(rèn)為，產(chǎn)品的價(jià)格本就由市場(chǎng)供需關(guān)系決定，特斯拉的底氣來(lái)源于源源不斷的訂單，公司上調(diào)售價(jià)應(yīng)該是與市場(chǎng)供需直接相關(guān)。

據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠實(shí)際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬(wàn)輛/年，擴(kuò)產(chǎn)到第三季度的95萬(wàn)輛/年以上。根據(jù)最新產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，上海超級(jí)工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車。但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級(jí)工廠即便滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，市場(chǎng)依舊供不應(yīng)求，被外界認(rèn)為是此次價(jià)格調(diào)整的重要原因。

銷量方面，據(jù)國(guó)內(nèi)車系周銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在10月30日至11月5日的周銷量暴漲至1.4萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)39%。而隨著下周Model 3煥新版的大范圍交付，特斯拉的周銷量還將進(jìn)一步提升。

交付周期方面，據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，截至目前，特斯拉主銷車型交付周期均出現(xiàn)一定程度延長(zhǎng)，其中Model Y提車周期為2周至8周，Model 3煥新版的提車周期更是長(zhǎng)達(dá)2周至9周。

特斯拉第三季度毛利率下滑

針對(duì)此次調(diào)價(jià)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是特斯拉基于其利潤(rùn)壓力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)作出的漲價(jià)調(diào)整。

今年年初，特斯拉分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅降價(jià)，涉及Model 3和Model Y等暢銷車型，這也成為今年前兩季度銷量高增長(zhǎng)的主因。

彼時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，愿意在動(dòng)蕩時(shí)期下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長(zhǎng)，“特斯拉需要繼續(xù)降價(jià)，以降低用戶每月還款壓力，這樣才能讓更多人負(fù)擔(dān)得起。”

然而，持續(xù)的大范圍降價(jià)令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營(yíng)收為233.5億美元，同比增長(zhǎng)9%，然而毛利潤(rùn)為41.78億美元，同比下滑22%，毛利率為17.9%，低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司主要目標(biāo)在2023年第三季度保持不變，即降低單車成本、產(chǎn)生自由現(xiàn)金流，同時(shí)最大化交付量。上述負(fù)責(zé)人表示，特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬(wàn)美元。為了進(jìn)一步降低單位成本，特斯拉在第三季度實(shí)施了必要的產(chǎn)線升級(jí)，保障實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的全年交付目標(biāo)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車的價(jià)格。雖然如此，但是主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的持續(xù)惡化，或許也讓特斯拉不得不選擇漲價(jià)“回血”。