在寶馬摩托品牌旗下，踏板車是一個長久以來存在的系列。雖然車款不多，但因為踏板本身的屬性因素，也是深受許多車友的喜歡。寶馬踏板共有2個型號，分別是C400系列和C650系列，后者堪比主流大踏板旗艦車款的存在，而前者則看起來更像是一個割韭菜的產(chǎn)品。雖然在家族中被定為是入門，但7-9萬的價格區(qū)間已經(jīng)向大部分車友說拜拜了，今天我們就來看看2021款的C400系列又改變了什么。

時間回到2021年，國內(nèi)踏板市場變化不小。除了本田、雅馬哈的持續(xù)的車款導入之外，臺灣雙陽也是開始調(diào)整車型。而寶馬則依舊是雷打不動的C400系列，但由于價格原因，倒也不擔心和對手競爭。

2021款的C400X & C400GT相比而言，還是有一些變化的。采用了新一代的制動系統(tǒng)，并且符合歐五尾氣排放標準單缸發(fā)動機，以及在電控方面對發(fā)動機的動力及扭矩輸出管理和離合器進行了更細微的調(diào)整。

C400X和C400GT前者可以看做是標準版，外觀大小眼設計，整體更側重于城市騎行，緊湊的設計，讓它的靈活性極高；坐姿較為直立，腿部的空間相對GT不夠舒展，風擋也略小。而GT版本外觀設計則完全不同，車頭更為飽滿，對于迎面風的導流能力更強，對應的風擋也更高一些，坐姿偏舒適，腰靠支撐性也更好，畢竟偏向于長途旅行定位。

但無論哪一款，2021版的都用了優(yōu)化后的ASC（自動穩(wěn)定控制），按照寶馬的說辭，優(yōu)化后的ASC對于濕滑路面進行了優(yōu)化，能夠提高整車在這種路況下的牽引力表現(xiàn)。其他方面配置了座桶燈和座桶USB接口，能夠滿足一些車友的充電需求。動力方面，他們都用的是國內(nèi)隆鑫代工的350cc單缸水冷發(fā)動機來提供動力，能夠在7500轉時提供34馬力的動力和5750轉時候提供35NM扭矩。

目前兩款車都已經(jīng)在國內(nèi)上市，C400GT有Black storm、Callisto Gray和Alpine White三種配色方案可以選擇，而C400X則只提供了Black Storm的配色方案，之前的C400X的藍色配色已經(jīng)在2021款上面不再出現(xiàn)。個人建議GT車款可以選擇白色版本。

看得出來，寶馬在性能上對于這兩款車改變并不大；其實這兩款車在300-400cc級別區(qū)間的整車競爭力，拋開價格的話，還是有一定可取性的。但如果結合價格來看，則完全不如本田的佛沙350、光陽的350/400/500、三陽400/500 等車型，畢竟價格才是第一門檻。對此你們怎么看呢？歡迎留言討論！