2023開年，國內(nèi)汽車市場競爭早早進(jìn)入到了“白熱化”。1月份，特斯拉Model 3與Model Y迎來價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬元，終端售價(jià)來到了歷史低位。這一消息的發(fā)布，就像一張倒下的多米諾骨牌，引發(fā)了全行業(yè)的劇變。如今，如果品牌不搞個(gè)“降價(jià)促銷”，都不好意思和人打招呼了。尤其3月，各大品牌的“降價(jià)促銷”搶占了社會(huì)新聞?lì)^條，這樣瘋狂的場面，確實(shí)不多見。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年3月的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，特斯拉憑借月批發(fā)量超8.8萬臺(tái)的成績（同比增長35%），繼續(xù)領(lǐng)跑中國豪華新能源車市場。按照乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估，剛剛過去的三月份整個(gè)新能源車市批發(fā)銷量規(guī)模在60萬臺(tái)左右，特斯拉就占據(jù)了約15%的市場份額。

特斯拉成功的背后，自然有很多角度和故事可以聊。本期話題，我們就來聊聊特斯拉，下面進(jìn)入《鋮品記》第11期。

鋮品介紹

《T-ZONE》是特斯拉中國面向車主推出的官方月刊，特斯拉車主可通過門店領(lǐng)取到這本雜志。目前，我手中拿到的《T-ZONE》有兩本，一本是2022年11月的，一本是2023年2月的，都是參加特斯拉品牌活動(dòng)拿到的。

以2023年2月這期《T-ZONE》雜志來看，“再見，燃油時(shí)代”，紅底白字，簡約而又醒目。“破紀(jì)錄的2022，研發(fā)支出高于行業(yè)均值3倍”、“中國售價(jià)全球最低”、“Model Y——保值率最高的電動(dòng)車”、“特斯拉9.6倍安全，比燃油車的安全更安全”、“年均補(bǔ)能成本是燃油車的1/10”、“年均維保費(fèi)用是同級(jí)燃油車的1/6”、“全球360萬車主的選擇”等。這些的小標(biāo)題，用最直觀的方式，闡述著特斯拉的與眾不同。

打開雜志的第一頁，是MUSK’S VOICE（馬斯克聲音），可以看到中文對照的“名人名言”和簽名。不得不說，埃隆·馬斯克已經(jīng)成為了很多人崇拜的對象，能夠看到偶像的發(fā)言和簽名，自然是一件興奮的事情。每期《T-ZONE》雜志中，還有MUSK’S VOICE（馬斯克聲音）專題，2023年2月這期介紹的就是著名的“第一性原理”?！爸睋舯举|(zhì)、深度思考”，關(guān)于其詳細(xì)內(nèi)容，我在這里就不展開了。

和很多車主雜志一樣，企業(yè)新聞、技術(shù)講解、車主活動(dòng)、封面故事等都有。如今，已經(jīng)到了踏青的季節(jié)，特別適合去江南游玩。除了景點(diǎn)的介紹，還有途經(jīng)超級(jí)充電站的名稱和位置。截止2023年1月底，中國大陸地區(qū)已經(jīng)擁有了1,500+座超級(jí)充電站、10,000+個(gè)超級(jí)充電樁、700+座目的地充電站、1,900+個(gè)目的地充電樁。目前，特斯拉充電服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國大陸380個(gè)以上城市及地區(qū)，為車主們提供更多更便捷的充電服務(wù)。

作為特斯拉的車主雜志，品牌官方的周邊自然不容錯(cuò)過。去年年底，特斯拉率先推出了2023新年生肖成衣系列。通過線條勾勒出的Tesla專屬新年生肖圖案，很有新年的氣氛。想要購買這些周邊產(chǎn)品也很方便，線上頭部電商平臺(tái)和官方商城，線下門店均可。

“0費(fèi)用”下的營銷體系

了解特斯拉的朋友一定知道，特斯拉是“不做廣告的”。特斯拉每輛汽車的研發(fā)費(fèi)用為2,984美元（近1.9萬元人民幣），約是行業(yè)平均值（約1,000美元）的三倍，高于福特、通用和克萊斯勒三家公司相加總和。

2022全年特斯拉實(shí)現(xiàn)了16.8%的運(yùn)營利潤率，車輛銷售毛利高達(dá)驚人的28.5%。在很多車企還在連年虧損的時(shí)候，特斯拉則在財(cái)報(bào)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)。相比其他品牌還在“羊毛出在羊身上”，特斯拉在“0費(fèi)用”的情況下，其一舉一動(dòng)始終是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，這和品牌的特殊性有關(guān)系，也是其他品牌無法復(fù)制的。

特斯拉通過帶動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，讓更多消費(fèi)者認(rèn)可電動(dòng)車，且能夠買得起優(yōu)秀的產(chǎn)品。正如埃隆·馬斯克所言：“特斯拉并不是要占據(jù)更多的市場份額，如果能向行業(yè)展示一款很有競爭力的產(chǎn)品，讓人們爭相購買電動(dòng)車，這是一件具有深遠(yuǎn)意義的事情?！?/p>

特斯拉不投廣告，不光降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，更將全部資源和精力投入到產(chǎn)品和服務(wù)提升上。特斯拉漂亮的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后，是上海超級(jí)工廠零部件本土化率高于95%，帶動(dòng)長三角地區(qū)新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈發(fā)展。此外，上海超級(jí)工廠采用99%中國本土員工，特斯拉正在不斷培養(yǎng)并向行業(yè)輸送新能源汽車人才，為中國新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)出了巨大的力量。

中國有句老話說得好，“酒香不怕巷子深”，這和“好的產(chǎn)品自己會(huì)說話”是一個(gè)意思。汽車作為日常消費(fèi)的“大件”，消費(fèi)者選擇過程中大多是比較謹(jǐn)慎的。不管你的看法如何，銷量是最能說明問題的。在這期《T-ZONE》上，我看到了“兩款車型，3年時(shí)間超越BBA，71萬消費(fèi)者用錢包投票中國制造特斯拉。錢包是最真實(shí)的投票，真金白銀永遠(yuǎn)是最真實(shí)的選擇，畢竟誰的錢都不是大風(fēng)刮來的?！?/p>

不需要華麗的辭藻，不需要頂流明星的代言，更不要鋪天蓋地的朋友圈廣告。特斯拉再次用產(chǎn)品、服務(wù)、銷量說話，改變了百年以來豪華汽車的市場格局。正如年初熱播的電視劇《狂飆》，如今的特斯拉已經(jīng)開啟了“一路狂飆”模式，勢頭已經(jīng)無人能擋了。

最后扯扯

時(shí)至今日，了解一個(gè)品牌、一輛汽車的渠道已變得多元化，影片、書籍、交流、分析，從線上到線下，總有一款適合你。相比傳統(tǒng)汽車品牌，特斯拉已經(jīng)成功了，這讓更多的人愿意去了解和研究這個(gè)品牌，在這過程中，能夠?qū)W習(xí)到的東西自然是十分有趣的。

作為創(chuàng)業(yè)者，我們很高興在這個(gè)時(shí)代能夠見證又一個(gè)行業(yè)顛覆者的誕生。正如，《T-ZONE》雜志的封底所寫“特斯拉使命：加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。這讓一個(gè)企業(yè)上升到了全新的高度，比起一些唯利是圖、急功近利、眼光短淺的企業(yè)，競爭顯然已經(jīng)不在一個(gè)維度里了。

最后和大家分享一個(gè)段子：F1賽場有“火星組”和“地球組”，而在當(dāng)下的汽車市場，“火星組”就只有特斯拉一家，人家汽車是真上過天的。這讓“地球組”怎么趕？