現(xiàn)在道路上的車輛越來越多，對駕駛的要求也不斷在提升。所以很多車友對行車的安全要求也在提高。

今天我來給大家分享下邁巴赫S450升級原廠23P智能駕駛輔助系統(tǒng)，升級后的套件都有哪些實用的安全功能。平時是怎么使用的！

首先我們需要準(zhǔn)備好升級的配件：高配瀑布豎杠中網(wǎng)，23P電腦，雙眼多功能攝像機，主動盲點雷達，點火開關(guān)，主動雷達，支架，按鍵條，按鍵，線材。（這里需要提醒下，邁巴赫S級原廠瀑布中網(wǎng)價格是很貴的，所以在升級的時候可以根據(jù)自己愛好選擇使用是高配原廠中網(wǎng)還是副廠中網(wǎng)原廠盾牌的搭配。）

目前所有配件準(zhǔn)備完畢后我們就可以著手施工，1.首先需要把中網(wǎng)拆下來是方便安裝主動大雷達，把原車防碰撞雷達拆掉。2.車內(nèi)就是需要拆下來氣囊是方便更換方向盤按鍵以及左手邊的按鍵條，3.拆中間扶手馬鞍是需要安裝點火開關(guān)，4.多功能攝像機就是安裝在前擋風(fēng)玻璃上方，5.尾箱就是需要拆開走線和安裝23P電腦，6.最后是拆下來的尾燈方便安裝主動盲點雷達。安裝完畢后就可以連接電腦開始編程設(shè)碼。最后就可以路試。

全新23P駕駛輔助系統(tǒng)，向自動駕駛更進一步。根據(jù)駕駛情況輔助您車速調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向以及變換車道等操作，同時還能為存在碰撞風(fēng)險提供有效幫助，從而降低事故風(fēng)險，全力保護駕乘人員安全。

升級完23P加強版智能領(lǐng)航系統(tǒng)會有以下功能

K32?主動式車道變更輔助系統(tǒng)

K33?停停走走的交通中擴展的重新起步

K34?基于路線的速度調(diào)整

243?主動式車道保持輔助系統(tǒng)

233：加強版智能巡航控制(DISTRONIC PLUS)

237：主動式盲點輔助系統(tǒng)

235：后端碰撞警告及保護系統(tǒng)

266：增強型限距控制系統(tǒng)橫向支撐（DTR+Q）

268：增強型制動輔助系統(tǒng)（BAS+）

269：十字路口交通增強型制動輔助系統(tǒng)（BAS+Q）

271：行人保護自主自動干預(yù)/警告

300：碰撞減少制動干預(yù)/警告（CMS）

23P駕駛輔助相對于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)來說，就是一個輔助套件。而ACC自適應(yīng)巡航就是單獨的一個跟車自動巡航功能，沒有23P駕駛輔助那么多功能，相對于來說在功能齊全的23P駕駛輔助系統(tǒng)的性價比就會比ACC自適應(yīng)巡航高。

智能領(lǐng)航限距功能?(Active Distance Assist DISTRONIC)?和智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能?–?提供駕駛支持，減輕壓力 將智能領(lǐng)航限距功能?(Active Distance Assist DISTRONIC)?和智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能相結(jié)合，是梅賽德斯-奔馳在通向自主駕駛道路上率先邁入新階段的標(biāo)志。無論在鄉(xiāng)村道路還是高速公路上，此系統(tǒng)都能使車輛自動與前車保持恰當(dāng)距離，還可讓車輛以最高?210?公里/小時的速度跟隨前車。在主動輔助系統(tǒng)的工作范圍和系統(tǒng)限制內(nèi)，通常駕駛員無需進行制動或加速介入，并可在轉(zhuǎn)向操作中獲得極大輔助。帶有跟車行駛情況下自動停走功能的智能領(lǐng)航限距功能?(Active Distance Assist DISTRONIC)?可在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)少于?30?秒的情況下自動控制車輛再次起步（此功能還需搭配主動式駐車輔助系統(tǒng)或帶?360°?攝像頭的駐車組件方可實現(xiàn)）。

?主動式制動輔助系統(tǒng)?–?警告、按需調(diào)節(jié)的制動輔助以及自動制動 系統(tǒng)在探測到存在事故風(fēng)險的情況下會發(fā)出警告，并在必須進行自動制動的情況下輔以緊急制動。借助雷達傳感器和立體攝像頭，系統(tǒng)可以探測到緩慢行駛和靜止的車輛、路口的橫向行駛車輛、擁堵隊尾的車輛以及危險區(qū)域中的行人。探測到危險時，系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出視覺和聲音警告。如果駕駛員作出響應(yīng)并進行制動，則系統(tǒng)將按需增強制動效果，并在必要時進行完全制動。?如果駕駛員未能作出反應(yīng)，則主動式制動輔助系統(tǒng)能夠根據(jù)情況制動車輛。在擁堵隊尾，如果系統(tǒng)未探測到任何避讓操作選項，則擁堵緊急制動功能能夠自動進行減速。在車速達到約?100?公里/小時的情況下，該系統(tǒng)有助于防止事故的發(fā)生；在車速達到約?130?公里/小時的情況下，該系統(tǒng)至少能夠減輕事故的嚴重程度，一切均取決于相應(yīng)的系統(tǒng)限制。?

避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)?-?幫助避讓行人 當(dāng)輔助系統(tǒng)的雷達傳感器和立體攝像頭探測到行人時，避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在駕駛員避讓行人的危險狀況下，協(xié)助駕駛員進行避讓。如果駕駛員通過大幅度轉(zhuǎn)向操作進行避讓，則系統(tǒng)能夠提供額外的轉(zhuǎn)向扭矩以滿足駕駛員的這一需求。這可幫助駕駛員以可控的方式對行人進行避讓，?然后輕松重新調(diào)直車輛，以便安全地駛過行人。避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)旨在為駕駛員提供顯著的輔助支持。駕駛員必須主動啟動避讓操作。?主動式車道保持輔助系統(tǒng)和主動式盲點輔助系統(tǒng)?如果車輛意外偏離車道或變道時存在與其他車輛碰撞的風(fēng)險，則主動式車道保持輔助系統(tǒng)和主動式盲點輔助系統(tǒng)可以提供支持。單側(cè)制動可令車輛返回原來的車道，從而在理想狀態(tài)下避免事故的發(fā)生。無論是在城市交通中還是多車道高速公路上進行換道，主動式盲點輔助系統(tǒng)均能夠為駕駛員提供極大的支持和安全保障。在城市交通中，系統(tǒng)還可以探測到自行車騎行者。基于路徑的車速調(diào)節(jié)?–?幫助您選擇合適的車速?一旦車輛前方?jīng)]有車輛作為參照，則基于路徑的車速調(diào)節(jié)系統(tǒng)會在設(shè)置車速時將車輛前方路徑納入考量范圍。當(dāng)車輛接近彎道時，系統(tǒng)將以預(yù)見性方式降低車速。尤其在車輛駛?cè)肼房?、環(huán)狀交叉路或收費站等處時，駕駛員同樣必須根據(jù)情況調(diào)整車速。在成功通過上述位置后，且與前車距離允許的情況下，車輛將再次自動加速到預(yù)設(shè)車速。預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版?(PRE-SAFE? PLUS) -?給您以更好的保護 預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版?(PRE-SAFE? PLUS)?擴展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護措施。后保險杠中的雷達傳感器系統(tǒng)能夠探測到即將發(fā)生的追尾風(fēng)險。如果探測到危險情況，系統(tǒng)將提高危險警告燈的閃爍頻率，以向后方車輛駕駛員發(fā)出警告。?此外，系統(tǒng)還將觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng)?(PRE-SAFE?)?駕駛員及乘客保護措施，包括可逆式安全帶收緊器。車輛停止時，預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版?(PRE-SAFE? PLUS)?制動功能可固定車輛。這減少了前傾反沖，因此可顯著降低頸部扭傷的風(fēng)險

主動式車道保持輔助系統(tǒng)?– 確保安全且不偏離車道

注意力不集中或疲倦可能會導(dǎo)致駕駛員意外駛出車道。該系統(tǒng)利用立體攝像頭監(jiān)測車輛是否意外駛過實線或虛線車道標(biāo)記。一旦識別到這種情況，該系統(tǒng)立即通過脈沖式方向盤振動警告駕駛員。如果駕駛員未采取措施，主動式車道保持輔助系統(tǒng)將通過單側(cè)制動干預(yù)幫助車輛返回原來的車道。當(dāng)車輛意外駛過實線車道標(biāo)線時，通常會進行制動干預(yù)。當(dāng)車輛意外駛過虛線車道標(biāo)線時，只有當(dāng)雷達傳感器探測到與相鄰車道車輛有碰撞風(fēng)險時才會進行干預(yù)，例如在相鄰車道上有車輛迎面駛來、后方有車輛正在對本車進行超車、有車輛正在與本車平行行駛等。如果系統(tǒng)識別到駕駛員采取了行動或操作了轉(zhuǎn)向指示燈，則干預(yù)操作即刻中止。