大眾途觀燒機(jī)油不大修解決燒機(jī)油問題經(jīng)驗分享

本人很喜歡旅游，前幾年入手了這輛途觀，這是我們相守的第六年了，在我的眼中，途觀是一款非常適合出游的車子，這也是我選擇入手這款車子的一個非常重要的原因?？上乙矁H僅是浪了前幾年，這三年以來，因為疫情的原因，我已經(jīng)很少出遠(yuǎn)門了，在附近的也找不到什么特別想要去的景區(qū)，所以車子的里程這兩年上去的很慢，不過也確實省車了，損耗比較小，變相的給我省了不少錢呢。

自我介紹

我先做個自我介紹，本人是一名七零后，也可以說是個已經(jīng)擁有兩個兒子的中年男人了，自從我2016年7月購買大眾途觀車，已經(jīng)成為大眾車主已經(jīng)整整六年多啦！

實話實說，成為大眾車主感覺很好。因為大眾車用起來很放心，首先它是德系品質(zhì)的合資品牌，車子的性能品質(zhì)等都有保障；其次大眾車用起來很舒心；再次德系合資品牌，有一定的檔次人前人后也能夠有些面子。本人很喜歡旅游，在我的眼中，途觀是一款非常適合出游的車子，這也是我選擇入手這款車子的一個非常重要的原因?？上乙矁H僅是浪了前幾年，這三年以來，因為疫情的原因，我已經(jīng)很少出遠(yuǎn)門了，在附近的也找不到什么特別想要去的景區(qū)，所以車子的里程這兩年上去的很慢，不過也確實省車了，損耗比較小，變相的給我省了不少錢呢。

下面我重點談?wù)勛鳛橥居^車主，2022年與大眾之間一些小故事。一年來，日常開愛車途觀上下班、接送兩個兒子上學(xué)放學(xué)，有時間了也經(jīng)常開車帶上家人來一場說走就走的近距離旅游或者稍微遠(yuǎn)點的自駕游！今年為愛車進(jìn)行日常保養(yǎng)，為愛車首次更換了電瓶，還為愛車更換了四條輪胎。

美好的事物都有殘缺的美

雖然一切都是感覺很美好，但是美中永遠(yuǎn)存在不足，第六個年頭偶然一次保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油缺失很多，抽出來的機(jī)油不到4升，以為是個意外，意外之后是不斷的吃驚。說實在的我車養(yǎng)護(hù)得非常好，5000保養(yǎng)，就用原廠的機(jī)油，而且車也沒出大力，什么養(yǎng)護(hù)都用原廠的。經(jīng)過3次保養(yǎng)后，發(fā)現(xiàn)愛車跑1500公里到2000公里就必須要看看機(jī)油尺，不然機(jī)油尺就在最下面那個線的地方，此時就必須要加一升機(jī)油。這種變化我真的招架不住了，開始5000公里差不多一升機(jī)油的消耗還能加的了機(jī)油，到最后1500一升機(jī)油，就是兩箱燃油就要加一桶機(jī)油，受不了。最可怕的是最后居然1000公里不到就要加一升機(jī)油，徹底地崩潰了。一箱汽油一桶機(jī)油這事以前聽說過，沒曾想到就發(fā)生在了我的身上。

以上都彰顯了我對愛車的細(xì)心呵護(hù)，車漆如新車，各個細(xì)節(jié)保養(yǎng)的都非常仔細(xì)，就是燒機(jī)油這個問題把我刺激到。束手無策啊。店里讓我大修發(fā)動機(jī)，才12W公里就大修發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)拆的零件一堆，我是萬萬接受不了。車的殘值損失很大，而且我知道再裝上發(fā)動機(jī)肯定不如原廠組裝的，這事我是放到最后實在沒有辦法再搞，現(xiàn)在是一定不會拆機(jī)器。我是做重裝裝備的，知道這種人工拆解后一定要很好的磨合，磨合期要不斷的換好幾次機(jī)油，還要慢慢的磨合，這段磨合成本著實不低，初步算了下，磨合期的成本沒有3000元也最少2000元了。1500公里換一次全合成機(jī)油，換三次，機(jī)油加各種濾芯和工時費就要1500元了。還不算汽油磨合期的損耗。哎。工科男的優(yōu)勢就是研究問題，經(jīng)過和修理師傅詢問自己查找資料。可以很確定的是，活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。

期間有加熱修復(fù)的辦法，這個化學(xué)性質(zhì)太強(qiáng)，PASS。有干冰泡缸之類的清潔積碳，幸好我之前好好研究過，只是把活塞積碳清潔了是無法解決活塞環(huán)卡滯的問題，理智告訴我這些辦法都不行。

我檢查過廢氣閥更換了原廠的，還是燒機(jī)油沒改善，我更換了一套氣門油封，沒有任何蓋上，渦輪增壓器也檢查，一點沒有問題，中冷管中的機(jī)油少的可憐，所以絕對不是渦輪。缸壁也很仔細(xì)檢查了兩次，沒有任何磨損，活塞上面的積碳倒是很大很黑。后面上圖。

立志要找到一個安全辦法

遲遲不能解決，就是要找到一個安全緩慢的辦法，我們做機(jī)械的人明白，要快速解決機(jī)械的問題就是換配件，但，我們在核心部件上，普遍采用能不換就不換的原則，在愛車燒機(jī)油的問題上，我也是習(xí)慣性的遵循這個原則，因為核心部件在大型機(jī)械中幾乎不會損毀，除非是非正常使用。我的車之前呵護(hù)得那么仔細(xì)，大概率是沒有核心部件損毀的可能。所以，堅決不能采用快速的辦法。這次要感謝大數(shù)據(jù)了，雖然我很反感大數(shù)據(jù)不斷地推給我最近瀏覽的記錄，但是這次真的是雪中送炭，給我推來一條信息，打開后，居然居然，就是符合我原則的信息。無損修復(fù)，懷著好奇驚喜的心情，仔細(xì)讀了三遍，感覺愛車這次似乎有希望了。

終于在多次研究后決定開啟修復(fù)的路子，和司有普客服咨詢后感覺希望好像很大，和我之前推想得非常近似。迫不及待地采購了3支機(jī)油類的修復(fù)劑和9支燃油類的修復(fù)劑?？偣不ㄙM1000元多一點。

朋友終究是朋友，雖然沒有在朋友的店里修理發(fā)動機(jī)，還是很熱心地幫助我做好修復(fù)記錄，我沒有內(nèi)窺鏡全靠朋友幫助。我喜歡把愛車的點點滴滴都記錄下來。后面我會發(fā)一些我?guī)е鴲圮嚨礁鞯刈择{的回憶。從里程表開始記錄，初始里程128900公里，缸內(nèi)的積碳，見下面組圖

修復(fù)經(jīng)歷

一箱燃油加入三只修復(fù)劑，在機(jī)油中一次加入了兩支機(jī)油款的修復(fù)劑，剩下的事情就是正常開車，車是一天沒有耽誤使用，也沒有把修復(fù)的這事情放在心上，就好像什么都沒有發(fā)生一樣。按照要求，在 第二箱油檢查一次缸內(nèi)積碳，這是客服告訴我的，說1000公里內(nèi)就可以開始在缸內(nèi)積碳清潔干凈。這話我開始真的沒當(dāng)回事，因為我感覺這是有點忽悠的成分。還是好奇，開了900多公里到朋友店里檢查下，反正也不費勁。我倒是想看看是不是胡扯。

第一次檢查

行駛到129877公里，第一次開始就記錄是 128900公里，前后一共行駛977公里，讓我大跌眼鏡的是，我的主觀想法居然大錯?？聪旅娼M圖，活塞頂?shù)姆e碳真的是金屬本色了，而且噴油嘴之前是被積碳覆蓋的，也都是可以看到了細(xì)小的噴孔。服了。

這些清潔效果姑且不再探討，說說機(jī)油的消耗情況吧，之前900公里機(jī)油尺一定是到底部的，現(xiàn)在機(jī)油尺在三分之二的地方，有點神奇的讓我不知道如何形容了。目前第一感覺就是愛車有救了。根據(jù)這個情況我很確信可以徹底搞好燒機(jī)油的問題。至于能不能恢復(fù)到新車水準(zhǔn)，我也不敢說，能到5000公里一升機(jī)油的消耗我就相當(dāng)?shù)臐M意了，后續(xù)修復(fù)情況我會繼續(xù)報告給大家。下面是我和愛車的一些回憶。只要這次搞好了活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，我必須要再次出發(fā)來個夏季長途自駕，很是期待中。

最后

我也要好好感謝自己的職業(yè)習(xí)慣，快速接受新技術(shù)新事物，這類的辦法修理廠的朋友都不知道。所以，這里我需要給自己點贊。