作者：李東耳

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）?

共享充電寶又漲價了。

從推廣時的一小時免租，到現(xiàn)在部分場合一小時兩位數(shù)的租金，共享充電寶正朝著高檔奢飾品的方向策馬揚鞭。

由于共享充電寶解決的是人們的應急充電需求，消費者對價格并不敏感，所以三電一獸雖然算不上是“明碼標價”，但很多消費者都是用過幾次之后才發(fā)現(xiàn)價格發(fā)生了變化，這也讓不少人感嘆，今后要隨身攜帶充電寶，共享充電寶用不起了。

共享充電寶四巨頭想盈利，漲價是一個選擇，但如此規(guī)模的漲，就不怕一刀割到韭菜根上嗎？

共享充電寶為何頻頻漲價？

如今，隨著共享經(jīng)濟熱度的散去，還活躍在人們生活中的共享產(chǎn)品恐怕只有共享單車和共享充電寶了：

共享單車破產(chǎn)的破產(chǎn)，賣身的賣身，要多慘有多慘；

而在共享充電寶領域，雖然看起來依舊火爆，然而，其實，對于這些企業(yè)來講也同樣是煎熬：

公開資料顯示，在共享充電寶領域，目前，已經(jīng)形成由街電、小電、來電、怪獸充電組成的“三電一獸”控制的市場格局，據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年“三電一獸”共占有84.9%的市場份額，街電以28.6%的市場占有率位列行業(yè)第一，小電科技以27%的市場份額暫列行業(yè)第二，來電和怪獸分別占有25.1%、15.6%的市場份額。

在市場格局基本穩(wěn)定后，漲價成了三電一獸的共識，主要目的則是盈利，然后活下來。

不過，共享充電寶并不是第一次因為漲價引起關注。2019年8月，共享充電寶就因為被漲價被央視點名，那時最貴的也不過8元/小時，與現(xiàn)在部分場所兩位數(shù)的價錢比，這個價錢似乎還便宜的多——共享充電寶會漲價并不奇怪，共享充電寶企業(yè)誕生的時間都不長，業(yè)務單一導致的盈利模式單一早已是不爭的事實。

彼時，在共享充電寶剛火起來的時候，各企業(yè)為了能夠把自家的機柜盡可能多得排在各個商店，并吸引消費者使用，一方面要給商家大量的入場費，一方面以低價甚至是免費的策略讓消費者使用，這本身就給后來的漲價埋下了伏筆。

由于共享充電寶技術門檻低，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，因此，共享充電寶產(chǎn)品之間并無太大的差異，因此，在搶占市場的時候，彼此之間并不靠產(chǎn)品，而是企業(yè)的地推能力，再加上消費者對于充電寶的品牌并不關心，因此即便已經(jīng)有大量玩家出局，占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額的三電一獸目前依舊很難從其他家搶到多少地盤，因為一家商店的柜臺上可能同時擺放著四家的機柜。

對此，艾瑞咨詢此前發(fā)布的一項數(shù)據(jù)可以從側面證明這一點——2019年，有關共享充電寶專利糾紛案件的裁判文書共有40份，然而主要糾紛點都是圍繞在收納充電寶的柜機設備及相關識別技術、共享充電寶的租借系統(tǒng)及租借方式上，來自于共享充電寶本身的專利技術的糾紛則少之又少。

當市場趨于穩(wěn)定，漲價就成為必然，這是中國互聯(lián)網(wǎng)公司的拿手好戲。隨著共享充電寶租金的提升，三電一獸都進入了盈利狀態(tài)。

然而，靠漲價提升盈利能力共享充電寶的行業(yè)天花板也隨時來臨——資料顯示，共享充電寶在一二線城市的市場已經(jīng)趨于飽和，“三電一獸”都將接下來的目標鎖定在三四線城市。但高價位與下沉市場并不相符，即便靠高入場費和高提成將柜機擺到這些城市的柜臺上，能不能盈利還依舊是個未知數(shù)。

難以轉化為流量的共享充電寶

2017年，共享充電寶行業(yè)發(fā)生了一件大事，那就是聚美優(yōu)品宣布出資3億元完成對街電的收購，對此，網(wǎng)紅富二代王思聰說出了那句著名的“共享充電寶要是能成我吃翔”。

曾以一句“我為自己代言”出圈的聚美優(yōu)品的創(chuàng)始人、CEO陳歐選擇將大手筆投資共享充電寶，并不僅僅是因為共享充電寶大火，而是因聚美優(yōu)品的急需新的增長點。

2016年，聚美優(yōu)品業(yè)績增長已呈頹勢，營收開始下滑，截至2016年上半年營收同比增長僅1.7%，不過至少此時的聚美優(yōu)品營收還在增長，而2016年全年，聚美優(yōu)品僅實現(xiàn)營收62.7億元，同比下降14.5%。

對此，陳歐不得不考慮新的增長點，而2017年正值共享經(jīng)濟最熱的時候，陳歐便將目標放到了共享充電寶上，于是就有了收購街電的結果。

收購完成后，街電確實給了聚美優(yōu)品一個看似不錯的成績，全國累計用戶從2017年3月的100萬飆升至2017年底時的2800萬。

然而，如此高的增長卻并沒有給聚美優(yōu)品帶來多少實質(zhì)收益。由于前文所述的各種缺陷，用戶使用共享充電寶只是因為它是共享充電寶，并不會因為它是街電還是小電而影響到選擇，因此，累計用戶28倍的增長并沒有為以電商為核心業(yè)務的聚美優(yōu)品帶來多少流量，相反聚美優(yōu)品還需要不斷為街電提供大量的資金、人力等方面的支持。

由此帶來的另一個結果就是投資了3億元的街電在2017年只為聚美優(yōu)品貢獻了1%的營收，但卻給聚美優(yōu)品帶來了約1.3億元的虧損，這也導致2017年聚美優(yōu)品實現(xiàn)凈虧凈3698萬元，首次進入虧損狀態(tài)。

2018年，街電倒是實現(xiàn)了盈利，在用戶繼續(xù)激增的情況下，聚美優(yōu)品在年報中宣布街電首次實現(xiàn)盈利。值得注意的是，2018年，這是共享充電寶正式漲價的一年。

遺憾的是，隨著聚美優(yōu)品的退市，街電2019年的經(jīng)營數(shù)據(jù)也未能公布，共享充電寶行業(yè)又進入了無數(shù)據(jù)可查的狀態(tài)，再想得知最直接的共享充電寶行業(yè)狀況恐怕就要等到小電科技遞交招股書的時候了。

根據(jù)浙江證監(jiān)局官網(wǎng)，正在準備上市的小電科技目前的上市輔導工作已進行到了第三期，雖然一旦開始IPO，就要在招股書中公布經(jīng)營數(shù)據(jù)，但距離其遞交招股書還有一段時間，恐怕暫時別想從企業(yè)那里得到關于共享充電寶的經(jīng)營數(shù)據(jù)了。

共享充電寶企業(yè)是否真正盈利？到底生存如何，毛利率如何看來只能成謎了。

商業(yè)共享充電寶還有生存空間么？

很多行業(yè)并非終結于行業(yè)本身的玩家，共享充電寶或許也可能如此。

據(jù)楚天都市報報道，2020年11月在漢口江漢路步行街，出現(xiàn)了60多個可充電路燈，能夠給各種支持無線充電的手機充電。使用這種路燈充電不需要掃碼支付任何費用，只需將手機放置在無限充電口，然后注意手機不被偷走即可，唯一的缺點就是充電口旁邊沒有一個遮陽擋雨的地方。

另據(jù)清遠傳媒網(wǎng)的測試，這些無線充電設備的充電效率非常高，一臺安卓手機20分鐘即可充到70%至80%，對于一個以應急為主要目的的充電設施來說，這樣的效率已經(jīng)可以滿足絕大部分人的需要。

此外，對于消費者而言，如果這種可充電的路燈普及起來，似乎比共享充電寶還要便利，至少不需要考慮歸還的問題。

據(jù)楚天都市報報道，早在2018年的時候，武漢便投放了一批集多種功能于一身的智慧路燈，這些智慧路燈燈桿上可搭載公安、交管的監(jiān)控探頭對道路公共安全進行視頻監(jiān)測，背側通過LED顯示屏播放天氣預報、PM2.5等公共信息，重要路口的部分燈桿基座上設置觸控屏，供行人查詢地理、景點旅游、商業(yè)購物等信息，政府發(fā)布的新聞、示警、公益廣告等也可以通過觸控屏顯示出來，有些燈桿還集成了廣播功能。

彼時，這些智慧路燈便被考慮增加充電功能，部分燈桿可充當充電樁，為電動汽車充電，并預留了多種功能入口。

作為5G商業(yè)化試點的城市，為行人充電只是捎帶的功能。由于5G網(wǎng)絡每60-80米就要有一個微基站，要在城市中建設如此密集的微基站網(wǎng)絡難度非常大，而路燈的密度以及覆蓋范圍正好可以滿足微基站建設的需要，將微基站與路燈結合成了一個不錯的解決方案。

對于政府而言，在路燈上添加充電設施只是在新基建過程中附加的便民措施，但對于以共享充電寶為唯一主營業(yè)務的共享充電寶企業(yè)而言，這就是在斷其財路。

智慧路燈的應用場景雖然有限，但隨著5G技術及新基建的建設，智慧交通、智慧樓宇的發(fā)展，以及無限充電技術的完善，想要單純給手機安排個充電的地方并非難事，區(qū)別只在于有沒有人這么做。若有越來越多的向武漢智慧路燈這樣的基礎設施投入使用，人們還需要商用共享充電寶么？

或者用無形充電開始普及的時候，共享充電寶的成長期還有多久呢？