隨著2022落下帷幕，皮卡市場也交出了自己的答卷。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)皮卡全年銷量達到51萬輛，同比出現(xiàn)了5.8%的降幅。

雖然在政策的持續(xù)放松下，皮卡并沒有取得預期中的高速增長，但是考慮到2022年國內(nèi)市場在疫情的沖擊下，無論是制造端還是交付端都受到很大的影響。

因此，能夠取得這樣的成績就著實不易。尤其是相比于輕卡的大幅下滑，皮卡的表現(xiàn)已經(jīng)算非常穩(wěn)定。2023年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟生活回歸正常以及皮卡解禁的進一步放開，國內(nèi)皮卡市場有望重新回歸增長。

長城皮卡霸主地位能否撼動？

2022年，長城皮卡銷量達到了186715輛，雖然總量上依然處于遙遙領先的位置上。

在2022年的廣州車展上，長城汽車推出了山海炮，從定位和價格上尋求長城皮卡的新一輪品牌向上。作為一款大型高性能皮卡，基于坦克平臺打造的山海炮，將有助于長城在國內(nèi)乃至全球市場攫取更大的市場份額。

對于長城皮卡來說，也有不小的隱憂。

一方面，2022年長城皮卡出現(xiàn)了同比近20%的下滑。導致長城皮卡銷量下滑的一個主要原因是在風駿所在工具皮卡市場上，由于競爭對手持續(xù)加碼，長城遇到的挑戰(zhàn)越來越激烈。

同時，長城皮卡的重心也不在風駿系列上，因此如果其中國炮、山水炮這樣的車型不能從乘用車市場上分得一杯羹，那長城皮卡在國內(nèi)的市場占有率會出現(xiàn)一定幅度的下滑。

在純電動皮卡領域，吉利汽車旗下雷達汽車搶先，率先發(fā)布了中國第一款純電平臺的皮卡產(chǎn)品——RD6。

作為長城的主要對手，上汽大通也已經(jīng)發(fā)布了純電動皮卡。擁有蜂巢電池的長城汽車，的確需要在純電動市場上快馬加鞭。未來在海外市場上，純電動皮卡同樣也會非常受歡迎。

長城汽車之外，上汽大通成為了國內(nèi)皮卡車市的亞軍。需要指出的 是，在整個市場處于下滑的不利局面下，上汽大通的皮卡卻實現(xiàn)了同比近90%的增長，令人刮目相看。

上汽大通、江淮和長安的皮卡能夠取得同比大幅增長的主要原因還是因為有新車型推向市場，得到消費者的認可。

皮卡政策全面放松

在2022年，國內(nèi)皮卡政策的進一步放松值得我們關注。

在政策制定者看來，皮卡是一個很好地實現(xiàn)國內(nèi)汽車消費升級的載體。一方面，皮卡運載能力較強，通過對之前微面車型的替代，可以更好地解決小企業(yè)主貨運方面的需求。

另外一方面，國內(nèi)中高端皮卡細分市場也已經(jīng)有了多款競爭力的車型，使得皮卡已經(jīng)不僅僅只是工具車屬性。培育國內(nèi)皮卡文化已經(jīng)成為不少車企在日常進行皮卡推廣的主要工作之一。

隨著皮卡產(chǎn)品被納入三包、C-NCAP測試、在駕照新規(guī)中皮卡拖掛新增C6資質等政策的落地，皮卡將進一步向乘用車市場考慮。而這也將有可能成為國內(nèi)汽車市場增長的一個新的引爆點。

皮卡出口前景廣闊

2022年，中國品牌汽車最大的一個亮點就是整車出口首次突破300萬輛，達到311萬輛。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)皮卡出口量達到18.9萬臺，同比增長72.4%，和國內(nèi)皮卡市場的下滑形成鮮明對比。其中，像上汽大通、長城、長安、江淮等都在海外市場實現(xiàn)了量級上的突破。

和乘用車一樣，國內(nèi)這幾年整體造車水平有了大幅度的提升。上汽大通、長城汽車這些乘商并舉的車企，在乘用車領域已經(jīng)具備了和外資車企品牌正面對決的能力。

因此在皮卡設計和制造上，尤其是將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)配置搭載到皮卡上沒有任何技術上的阻礙。因此在海外市場也能夠得心應手。

以上汽大通為例，其在2022年推出的純電皮卡T90 EV，已經(jīng)登陸了歐洲市場，實現(xiàn)了中國純電動品牌皮卡在歐洲市場0的突破。

下一步，在上汽大通經(jīng)營的澳新、南美、墨西哥、歐洲、中東五大萬輛級市場，上汽大通純電動皮卡和傳統(tǒng)燃油車皮卡，都有望獲得更大的市場份額，為自身的銷量提供最為堅實的支撐。

2023年，疫情管控放松趨勢不可逆轉，國家也大概率將出臺放松皮卡的政策。

更好的越野性能以及更大的載貨量，使得皮卡在美國成為最為受消費者歡迎的車型，甚至成為通用、福特的銷量和利潤中堅。遲遲未能交付的特斯拉Cybertruck，曾經(jīng)一度也收獲過大量的訂單。

在長城、上汽大通以及其他皮卡車企的努力下，國內(nèi)皮卡乘用車化的趨勢已經(jīng)不可阻擋，同時皮卡的新能源化也已經(jīng)有了不少成功的案例。

只要限制政策持續(xù)放開，皮卡也可以像普通乘用車一樣，那國內(nèi)皮卡車型憑借其自己固有的車型屬性，必然會在國內(nèi)迎來一波新的增長。