7月12日，中國載人航天工程副總設(shè)計(jì)師張海聯(lián)介紹，我國計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登陸月球，開展科學(xué)探索。 長征十號(hào)運(yùn)載火箭

新一代載人運(yùn)載火箭被命名為長征十號(hào)，設(shè)計(jì)了兩種構(gòu)型。第一種帶助推，主要負(fù)責(zé)將月面著陸器和登月飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道。由于運(yùn)送距離長，因此這個(gè)構(gòu)型火箭推力也更大。 為了優(yōu)化空間站運(yùn)營階段的運(yùn)營成本，長征十號(hào)還設(shè)計(jì)了另一種無助推的構(gòu)型，可執(zhí)行空間站航天員及貨物運(yùn)輸任務(wù)，無助推構(gòu)型火箭的一子級(jí)將按照可重復(fù)使用進(jìn)行設(shè)計(jì)。 預(yù)計(jì)長征十號(hào)運(yùn)載火箭將于2027年完成首飛。

新一代載人飛船

除了新一代載人運(yùn)載火箭，新一代載人飛船也正在研制。它采用模塊化設(shè)計(jì)，由逃逸塔、返回艙和服務(wù)艙組成，適應(yīng)近地、深空等任務(wù)需求，主要用于將航天員送往環(huán)月軌道并返回地球。中國載人航天工程副總設(shè)計(jì)師張海聯(lián)介紹了相關(guān)信息。 火箭上升的過程中一旦出現(xiàn)故障，逃逸塔可以把返回艙快速地帶離故障火箭。返回艙是航天員的座艙和控制中樞，服務(wù)艙主要為飛船提供能源和動(dòng)力。飛船的入軌質(zhì)量大約26噸，可搭乘3名航天員。 此外，在新一代載人飛船的基礎(chǔ)上，我國還在統(tǒng)籌研制近地飛船。張海聯(lián)介紹，近地飛船乘組為4～7人，這也為后續(xù)開展空間旅游預(yù)留了空間。

月面著陸器

月面著陸器重約26噸，由登月艙和推進(jìn)艙組成，可將兩名航天員送達(dá)月面。主要負(fù)責(zé)把航天員從環(huán)月軌道下降著陸月面并返回環(huán)月軌道。同時(shí)，月面著陸器也具有自主控制飛行能力。 登月艙是航天員的座艙，具備一定的動(dòng)力冗余功能來保證航天員的安全。推進(jìn)艙主要負(fù)責(zé)完成著陸器到月球附近的近月制動(dòng)，以及月面下降的主減速。

載人月球車

月面著陸器到達(dá)月面后，航天員將乘坐載人月球車，在月面開展工作。張海聯(lián)介紹，載人月球車重約200公斤，可搭乘兩名航天員。航天員將乘著月球車在10公里的范圍之內(nèi)開展月球采樣，以及相應(yīng)的月面實(shí)驗(yàn)。 除了載人月球車之外，我國還計(jì)劃發(fā)射一個(gè)具備大范圍移動(dòng)能力的月面移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。它可以長期無人自主在月面活動(dòng)，并可以支持航天員短期駐留。