從今年的汽車市場來看，新能源汽車持續(xù)高歌猛進(jìn)，燃油車已經(jīng)呈現(xiàn)出加速下滑的姿態(tài)，早早轉(zhuǎn)型新能源汽車的企業(yè)吃到了一波紅利，沒有轉(zhuǎn)型的車企正在苦苦掙扎。對于合資車企來說，轉(zhuǎn)型新能源汽車的腳步快慢，也許就決定了它們能否在中國市場繼續(xù)生存下去。

3月20日的晚上，起亞中國召開了發(fā)布會，正式發(fā)布了新能源戰(zhàn)略。根據(jù)會上披露的消息，起亞計(jì)劃2023年全球銷量目標(biāo)430萬輛，其中純電動車型為160萬輛，在中國市場，起亞2030年銷量目標(biāo)為45萬輛，新能源車型占比40%。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，起亞中國計(jì)劃每年將推出至少一款基于電動化全球模塊型平臺E-GMP開發(fā)的純電動汽車，至2027年共推出6款EV車型。具體來看，今年8月份，起亞EV6將會登陸中國市場，10月份，中型純電SUV起亞EV5將會亮相，2024年將會推出旗艦級純電SUV起亞EV9，2025年推出一款入門級純電SUV，2026年推出基于新一代電動車專用平臺的高端電動轎車，2027年推出一款中型純電SUV。

而且，起亞宣布，將會對國內(nèi)經(jīng)銷商渠道進(jìn)行升級，在店內(nèi)設(shè)立新能源專區(qū)，并與森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利等大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，在北京、上海、廣州、深圳等重點(diǎn)城市核心商圈，建設(shè)起亞City Store城市展廳，擴(kuò)大觸達(dá)消費(fèi)者的觸角。作為新能源汽車行業(yè)的下游延伸，起亞也將和國內(nèi)的充電供應(yīng)商加強(qiáng)合作，共建超高速充電網(wǎng)絡(luò)，被列入合作名單的有殼牌等知名大公司。

而且，起亞還將在今年下半年上線起亞品牌App，以“一鍵式服務(wù)”為理念，打通微信小程序、服務(wù)號、Kia Connect App等私域生態(tài)，圍繞購車、用車、服務(wù)、信息娛樂等汽車生活全領(lǐng)域，全面提升用戶的使用體驗(yàn)。

從起亞的這場發(fā)布會來看，干貨還是有的，四年推出6款車的速度雖然相較于國內(nèi)車企來說偏慢，但是相較于其他合資車企來說動作已經(jīng)算快了。但是，這當(dāng)中的問題在于，起亞的產(chǎn)品實(shí)力得要夠硬才行，就拿起亞EV5來說，起亞EV5概念車是基于全新的“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念打造而來的。

全新數(shù)字化虎嘯式前臉，以及隱藏式星圖燈，將起亞電動化產(chǎn)品的未來感、科技感展現(xiàn)得淋漓盡致。內(nèi)飾采用可旋轉(zhuǎn)的座椅設(shè)計(jì)，打破內(nèi)外邊界，讓車內(nèi)乘員暢享人與自然共存的無界空間體驗(yàn)；此外，內(nèi)飾材質(zhì)選用了生物聚氨酯等十種環(huán)保材料，體現(xiàn)了起亞可持續(xù)發(fā)展的理念。并且EV5還擁有700公里以上的超長續(xù)航，極大緩解了里程焦慮。尤為值得一提的是，EV5將是起亞首款在中國首發(fā)的全球車型，

再說說起亞E-GMP平臺打造的首款電動車EV6 GT，這款車與市場同級車型相比，它擁有著不俗的性能表現(xiàn)，配備800V超高速充電功能，百公里加速僅需3.5秒，最高車速可達(dá)260km/h，擁有比肩超跑的加速性能。并且在全球范圍內(nèi)，EV6還陸續(xù)獲得了“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”等全球知名大獎，倍受贊譽(yù)。

整體看來，起亞的新能源戰(zhàn)略布局得非常好，在新能源浪潮席卷中國車市的當(dāng)下，它能夠順勢而為，積極變革，來制定中長期戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖，通過加速引入高價值EV產(chǎn)品，加強(qiáng)渠道建設(shè)，上線全新品牌APP，并與知名經(jīng)銷商集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作等一系列動作，推進(jìn)向電動化品牌全面轉(zhuǎn)型。所以我們有理由相信，起亞今年即將來襲的兩款新車，只要價格親民，是很有機(jī)會成為爆款的，而起亞將來會有一天也會在中國市場成長為電動汽車頭部品牌。