在不久前的北京車展上，上汽名爵正式亮相了旗下最新的緊湊級(jí)SUV——MG領(lǐng)航。全新的外觀設(shè)計(jì)、嶄新的命名方式，都讓這臺(tái)車的出現(xiàn)頗為引人注目。

對(duì)于它的身世，當(dāng)時(shí)很多人都不自覺地聯(lián)想到名爵旗下的另一款同級(jí)車型HS上。相似的內(nèi)飾布局、相同的動(dòng)力總成，以及目測(cè)相近的車身尺寸，都讓人們對(duì)這兩輛車不得不產(chǎn)生著千絲萬縷的遐想。

日前，我們來到了上汽乘用車的內(nèi)部試車場(chǎng)，駕乘了2.0T版本的MG領(lǐng)航，并且在隨后的公開道路上試駕了1.5T版本的車型，行程將近200公里。經(jīng)過這一番體驗(yàn)，可以說對(duì)MG領(lǐng)航有了一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)和了解，也解開了它的身世之謎。

領(lǐng)航與HS是什么關(guān)系？

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領(lǐng)航與HS的關(guān)系其實(shí)一言以蔽之：領(lǐng)航可以認(rèn)為是HS的中期大改款。理由有三：第一點(diǎn)，車身尺寸幾乎一致。從已知的數(shù)據(jù)來看，兩車軸距同為2720mm，車寬也同為1876mm。任何廠家不可能在同一市場(chǎng)生產(chǎn)尺寸相同、且定位一致的兩款車型，所以領(lǐng)航與HS的關(guān)系一定是替代關(guān)系。

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第二點(diǎn)，動(dòng)力總成一致。領(lǐng)航采用的兩套動(dòng)力系統(tǒng)分別為：1.5T+7速濕式雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力173匹，峰值扭矩275牛米。2.0T+6速濕式雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力231匹，峰值扭矩370牛米。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)與國六版的HS是一樣的參數(shù)指標(biāo) 。

第三點(diǎn)，內(nèi)飾布局一致。領(lǐng)航的內(nèi)飾布局與國六版的HS保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)上略作調(diào)整，比如按鍵的功能布局、鍍鉻飾條的造型等。但作為改款車型，領(lǐng)航在內(nèi)飾的工藝和材質(zhì)使用上有進(jìn)一步的優(yōu)化，所達(dá)成的精致感比同級(jí)的自主品牌車型要強(qiáng)上不少。

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領(lǐng)航有什么獨(dú)到之處？

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首當(dāng)其沖自然是最新的家族化設(shè)計(jì)，上汽名爵將其稱之為第三代“燃動(dòng)科技美學(xué)”。領(lǐng)航作為首款采用這套美學(xué)設(shè)計(jì)語言的車型，自然而言也被認(rèn)為是新一代車型的引領(lǐng)者，由此引出了“領(lǐng)航”名字的由來，更預(yù)示著名爵希望賦予這款緊湊級(jí)SUV新的期望。

在最吸人眼球的前臉部分，全新黑武士運(yùn)動(dòng)格柵采用黑化風(fēng)格設(shè)計(jì)，配合紅色前唇裝飾，具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。大面積剛勁有力的側(cè)身線條讓車體力量感充分彰顯，前低后高的俯視感，使得動(dòng)勢(shì)更具沖擊力。

我個(gè)人尤其喜歡大燈和尾燈亮起的狀態(tài)。前大燈為全LED配置，在它上面有三條類似眼線的LED燈帶，形成上撩的紋路，讓車的“眼睛”看起來非常地傳神。尾部的大燈亮起時(shí)，左右兩邊各自一個(gè)“∞”字型，夜間的辨識(shí)度顯得頗為明顯。如果你第一次見到，應(yīng)該會(huì)被這種獨(dú)特的造型所吸引。

內(nèi)飾由于基本與HS趨同，所以讓人驚艷的地方并不多，但是即便如此，面對(duì)如今層出不窮的新派設(shè)計(jì)風(fēng)格，我依舊覺得名爵的這套設(shè)計(jì)以及功能布局，有著獨(dú)特的韻味。它沒有一味地跟風(fēng)“大連屏”，或者超大尺寸的豎屏，固執(zhí)地堅(jiān)持合理的視覺比例，不讓駕駛者視覺焦點(diǎn)被復(fù)雜的中控臺(tái)所干擾，并充分保留主要的物理按鍵，這一點(diǎn)上體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的智慧。

其實(shí)在不變的外表下，領(lǐng)航還是有核心的變化。智能車機(jī)斑馬系統(tǒng)升級(jí)為最新的版本，名為“Venus”。內(nèi)置AI助理：具備90秒連續(xù)對(duì)話能力，只需喚醒一次，就能90秒內(nèi)連續(xù)對(duì)話，車內(nèi)許多功能實(shí)現(xiàn)全語音控制。 阿里生態(tài)服務(wù)全接入：查違章、查航班、查股票，什么都能查。找年檢、找影院、找折扣，什么都能找。車家互聯(lián)：美的智能家電互聯(lián)，可通過APP或語音在車內(nèi)控制家中的家電等。

一同升級(jí)的還有駕駛輔助系統(tǒng)MG Pilot 2.0，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的駕駛輔助功能。全車配備3個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)360°全景影像、ACC全速段自適應(yīng)巡航、前方防碰撞報(bào)警、自動(dòng)緊急剎車、高速智能巡航、車道偏離糾正，簡(jiǎn)而言之就是在高速公路上，你可以僅僅輕撫方向盤，將右腳離開油門和剎車踏板，讓車輛自行加速和減速行駛。

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領(lǐng)航的實(shí)際駕駛感受如何？

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雖然領(lǐng)航的外觀極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但經(jīng)過兩天的駕駛體驗(yàn)，我更傾向于將它納入到買菜車的行列。首先偏軟的懸架設(shè)定，讓車輛在激烈駕駛過程中的側(cè)傾比較明顯，左右橫擺過程中重心轉(zhuǎn)移也并不迅速，對(duì)于駕駛者的操控有著比較大的考驗(yàn)，所以我強(qiáng)烈不建議激烈駕駛領(lǐng)航。

反之如果平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎，輕柔地轉(zhuǎn)向，領(lǐng)航會(huì)回報(bào)給你一個(gè)舒適的駕乘過程。較長(zhǎng)且偏軟的懸架，會(huì)化解路面的大小起伏，加之特別加強(qiáng)的全車隔音材料，讓領(lǐng)航的日常駕駛有著較之同級(jí)更好的行駛質(zhì)感。

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2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平僅從參數(shù)上就不用質(zhì)疑它的能力，375牛米的扭矩和231匹的馬力，對(duì)于領(lǐng)航而言是有著不小余量。即便是滿載的狀態(tài)下，高速路段的中段加速也能輕松應(yīng)付。那如果是1.5T版本呢？答案也是肯定的。雖然馬力下降了60匹，扭矩下降至275牛米，但我們實(shí)測(cè)4個(gè)大男人乘坐的情況下，高速路段的中段加速依舊不弱，只是提前量要早于2.0T大概2秒。對(duì)兩套動(dòng)力總成的水平做個(gè)小總結(jié)，1.5T絕對(duì)夠用，城市代步妥妥沒問題。2.0T動(dòng)力后勁十足，高速公路的行駛利器。

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至于各自匹配的雙離合表現(xiàn)如何？由于都是濕式結(jié)構(gòu)，所以低速狀態(tài)下的離合器過熱問題大可不必?fù)?dān)心，頓挫并不明顯，但換擋的邏輯還有待優(yōu)化，會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)性的升降擋遲緩的情況。

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如果要說體驗(yàn)下來，全車讓我感到最不滿意的一點(diǎn)，恐怕就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔離。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)情況下的噪音都會(huì)比較明顯傳遞到駕駛艙，加之聲浪并不悅耳，使得整車的駕駛品質(zhì)感打了折扣。

一番試駕歸來，領(lǐng)航讓我感受到這是一臺(tái)擁有年輕、運(yùn)動(dòng)，極富設(shè)計(jì)感的外觀，偏向家用設(shè)定的駕駛質(zhì)感，最后保持著最新智能互聯(lián)網(wǎng)功能的車型。我在它身上并沒找出特別明顯的短板，它各項(xiàng)指標(biāo)所體現(xiàn)出的均衡性，也正是能打動(dòng)消費(fèi)者的地方。

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本文截稿之際，上汽名爵官方公布了領(lǐng)航的預(yù)售價(jià)格：9.98-15.98萬元，相較名爵HS有1萬元幅度的下降，可見名爵對(duì)于終端市場(chǎng)的反應(yīng)還是相當(dāng)迅速。

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不足10萬就能入手1.5T的車型，2.0T車型價(jià)格預(yù)計(jì)12萬多起。這樣的預(yù)售定價(jià)對(duì)于領(lǐng)航而言，算是一個(gè)不錯(cuò)的開端。未來如何扭轉(zhuǎn)因HS所帶來的旗下緊湊級(jí)SUV不太好的市場(chǎng)表現(xiàn)，恐怕是名爵最為亟待解決的問題。