總部位于美國威奇托的“精神宇航系統(tǒng)公司（Spirit AeroSystems）”上周五決定罷工。這是一件了不得的事情，估計全球民航業(yè)都將受到影響。

精神宇航一直是波音737系列的機身供應(yīng)商，它現(xiàn)在為737 MAX系列制造機身前段，包括駕駛艙結(jié)構(gòu)。它也為737的機翼和發(fā)動機掛架制造零件。更要命的是，它還為波音787生產(chǎn)機身。因此如果罷工持續(xù)，波音將面臨“無機可造”的尷尬局面。

精神宇航也是空客A220的供應(yīng)商，包括機翼部件和一些整流套件。它的歐洲公司，也就是Spirit Europe，則組合使用蘇格蘭、美國和馬來西亞的工廠，為空客A320和A350系列生產(chǎn)前緣襟翼。它甚至也是美國軍工業(yè)重要成員，因為它也參與諸如B-21等項目。

威奇托在美國中部的堪薩斯州，有“世界航空業(yè)之都”的稱號。那里的巨頭企業(yè)除精神宇航外還有賽斯納、比奇、里爾和雷神等。幾乎全球所有航空業(yè)大佬都在這里投資或開設(shè)辦事處，因此這里容不得有任何閃失。

精神宇航的罷工一波三折。員工們在IAM（國際機械師和航空航天工人協(xié)會）組織下提出了加薪和福利要求，主要內(nèi)容是四年加薪16%，退休福利增加14.7%，拒絕周末強制加班等。該要求一度傳言“被談判委員會接受”。

但上周三形勢急轉(zhuǎn)直下，加薪要求被正式拒絕，85%的工人投票決定罷工。廠方當(dāng)時也態(tài)度堅決，直接通知IAM成員不要再來上班。直到罷工正式開始后，廠方態(tài)度才有所緩和，表示可以繼續(xù)談判，“期待與IAM領(lǐng)導(dǎo)層會面”。

按照慣例，波音和空客不太可能直接干涉精神宇航的“內(nèi)政”。但此事肯定會導(dǎo)致它們減少從精神宇航的采購份額，或考慮培養(yǎng)替代供應(yīng)商?，F(xiàn)代化生產(chǎn)嚴(yán)重依賴產(chǎn)業(yè)鏈，誰也不敢把雞蛋放在一個籃子里。所以發(fā)生在威奇托的罷工無論長短，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

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