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日本的K-Car真的適合中國汽車市場嗎？

2021-02-16 22:15 作者:M-Aer 0人讀過 | 我要投稿

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? ? ? ?通常在瀏覽一些汽車尤其是新車發(fā)布的新聞的時候，評論區(qū)里面不難免會發(fā)現(xiàn)“引進(jìn)了一定買”，“快引進(jìn)來”這種類型的言論，通常這種言論在關(guān)于K-Car，旅行車的文章評論區(qū)都會出現(xiàn)，這一期就給大家從多方面嘮叨一下K-Car真的適合中國市場嗎？（文章較長，希望大家可以耐心地看下去）

K-Car是什么車型？

? ? ? ?在日本，K-Car稱為“輕自動車”，是日本交通相關(guān)法令所制定的一種微型車，根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)可分為“二輪輕型車”，“三輪輕型車”，“四輪輕型車”，根據(jù)日本最新一次的K-Car法規(guī)于1998年10月修改完成，其中一些參數(shù)規(guī)定：車長最大限為3.4米，車寬最大限為1.48米，車高最大限為2.0米，發(fā)動機(jī)的最大排量限為660cc。

? ? ? ? K-Car并不指定為一類車種，車種包括轎車，敞篷車，客車，貨車，特種車等。

? ? ? ?大多數(shù)人知道的是，在日本購買汽車是需要車位憑證的，而K-Car這種輕自動車是不需要的，而且稅收更低，同時這類車的車牌并不是我們常見的那種白底黑字車牌，而是另外兩種樣式的車牌，其中非營運(yùn)車種的K-Car是懸掛黃底黑字的車牌，而營運(yùn)類的車種則懸掛黑底黃字的車牌。

? ? ? ?其實(shí)在國內(nèi)想要真正購買K-Car的人群還是存在的，他們看上這種車型的原因也是有很多種的，那我們來簡單地分析一下真正想要購買的人群：

1.部分小家庭

? ? ? ? 一家小兩口溫溫馨馨地過生活，想要買一臺小車用來上下班，周末去商場購購物，K-Car是他們的一個不錯的選擇。

2.部分普通家庭

? ? ? ? 一部分K-Car是有側(cè)滑門車型的，這對于一些擁有小孩而且追求MPV車型的家庭來說是一個福音，對于狹窄的停車空間，側(cè)滑門是有利于后排乘客的上下車。

3.接觸汽車改裝的年輕人

? ? ? ?初入社會的年輕人會傾向買一臺小車來解決自己的代步問題，其中不乏熱衷于接觸改裝的愛車一族，K-Car對于他們來講算是比較容易改裝，而且費(fèi)用也相對偏低一點(diǎn)。

給他們一臺鈴木奧拓，他們也許會按照這個風(fēng)格進(jìn)行改裝→

4.家庭條件非常優(yōu)良的大學(xué)生

? ? ? ?如今在大學(xué)生群體里面，擁有駕照的人占有一定的比例，這樣一臺小車足以滿足他們的使用，例如進(jìn)行野外運(yùn)動，外出娛樂活動。當(dāng)然，女生幾乎不會抗拒擁有四輪交通工具的男生，簡單來講，小車也具有一定的把妹功能。

5.養(yǎng)車預(yù)算偏低的上班族

? ? ? ? K-Car的車重一般較輕，而且發(fā)動機(jī)排量很低，意味著燃油消耗量的也相對少一些，這對于一些極度想擁有屬于自己車子的上班族來說，K-Car將會是一個很不錯的選擇。

6.部分單身女性

? ? ? ? K-Car的車身方方正正的，車頭很短，車子的視野較為寬闊，而且裝載能力還不錯，這些優(yōu)點(diǎn)是十分吸引女性消費(fèi)者的。

6.極度追求跑車的人群

? ? ? ?在車迷里面有那么一個群體，他們極度追求跑車，K-Car小跑車就是他們最綜合的選擇，價格低，發(fā)動機(jī)排量低，擁有優(yōu)秀的操控，還有拉風(fēng)的外觀。

? ? ? ? 總結(jié)以上的潛在買家，我們可以發(fā)現(xiàn)K-Car擁有一系列優(yōu)點(diǎn)：車身尺寸小，裝載能力不低，購車稅收較低，養(yǎng)車成本較低，認(rèn)為駕馭型較好，所以K-Car是比較吸引人的。由于車身尺寸的限制，日本車企在進(jìn)行K-Car的開始時，首先要做的是選用尺寸較小的輪轂，然后將四個車輪布置在車的四個角里，然后精心規(guī)劃發(fā)動機(jī)艙的體積，以確保一定的車艙空間。

? ? ?? 除了車艙的乘客空間，K-Car的儲物能力也是相當(dāng)有良好的，可以在中控臺發(fā)掘出各種各樣的儲物格。

? ? ? ?那么看到這里，K-Car對我們來說的確是挺合適的，那么從其它方面來看，這種小車真的能在國內(nèi)汽車市場展有一席之地嗎？

價格

? ? ? ?我們可以根據(jù)目前人民幣對日元的匯率（截至2021年2月16日，1元日元約等于0.0617元人民幣），換算以下日本K-Car的新車價格。（建議以本體價格為準(zhǔn)）

數(shù)據(jù)參考：100萬日元約等于6.2萬人民幣，150萬日元約等于9.3萬人民幣，

? ? ? ? ? ? ? ? ? 200萬日元約等于12.3萬人民幣，250萬日元約等于15.5萬人民幣。

本田：

日產(chǎn)：

三菱：

鈴木：

大發(fā)：

? ? ? ? 綜合來看，K-Car的價格并不算便宜，除了最便宜的鈴木奧拓，其它車型的價格最低都要約10萬人民幣。

空間

? ? ? ? 關(guān)于K-Car的成員乘坐空間，下面的車艙圖片可以略知一二，整個乘客空間看起來并沒有想象中的那么大，前排座椅坐上兩個成年人，他們估可以接觸到對方的手臂，后排也只能乘坐兩個成年人，也就是說K-Car的標(biāo)準(zhǔn)載人數(shù)量僅為4人。

? ? ? ?以三菱eK為例，在后排座椅未放倒時，行李箱空間大小目測還算可以，由于沒有備胎，行李箱的深度還可以進(jìn)一步擴(kuò)展。

配置

? ? ? ? K-Car的配置是非常豐富的，該有的幾乎會有，不過要是引進(jìn)國內(nèi)，大家可以推演一下怎樣閹割吧。

? ? ? ? 有一點(diǎn)需要注意的是，國內(nèi)的許多駕駛者時很重視扶手箱這一設(shè)計(jì)的，因?yàn)樗梢詼p輕長途駕駛疲勞，由于車身尺寸受到限制，一些K-Car只有座椅扶手，而一些則是沒有的。

? ? ? ? K-Car一般高配才會有合金輪轂，低配和中配會配備普通的鋼鐵輪轂，輪胎尺寸為14寸或15寸。

動力

? ? ? ? 根據(jù)前面的K-Car法規(guī)中可以了解到其最大的排量規(guī)格定為660cc，也就是0.66升，為了令加速起來不會太慢，車企會增加渦輪增壓系統(tǒng)，所以大多數(shù)的K-Car動力為0.66T，輸出功率一般在64馬力左右，匹配的變速箱一般為6MT或者CVT。這樣搭配在日本的道路上是足夠的，不過國內(nèi)的交通情況就不一定，畢竟國內(nèi)的消費(fèi)者追求的輸出功率一般高于100馬力，那么有人會說：換個1.0T動力不就行了嗎?這個的確可以，但是需要了解的是，如果換裝1.0升發(fā)動機(jī)，車企是需要對車子進(jìn)行重新調(diào)教的，需要進(jìn)行另一波路試，即使只是簡單地增加一個渦輪增壓，廠家要完成的工作量也相當(dāng)多，則會其中也會產(chǎn)生一筆研發(fā)費(fèi)用，意味著車價會提高，這還只是車企已經(jīng)擁有一臺1.0升發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，還有一些車企之間沒有共享協(xié)議，可能還要自己開發(fā)一臺新的出來，開發(fā)加調(diào)教的成本，只會讓車價“更上一層樓”。最重要的是，車企一般為K-Car布置三缸發(fā)動機(jī)，至于三缸在國內(nèi)的口碑嘛，大家都懂的。

安全

? ? ? ?K-Car擁有一系列主動式安全配備和被動式配備，看起來很安全，不過我們可以再次推演配置閹割。但是需要注意的是，有些配備側(cè)滑門的K-Car為了方便乘客上下車，副駕駛側(cè)B柱是被取消了的，這意味著副駕駛側(cè)在接受側(cè)面碰撞時可能會存在安全問題。

? ? ? ?下面是本田N-WGN的側(cè)面透視圖，這張圖值得細(xì)細(xì)品味，首先車頭很短，其次后排座椅距離尾門很近，這兩點(diǎn)對于國內(nèi)的交通狀況來講，車身強(qiáng)度會是一個問題。雖然說車子不是拿來撞的，但是碰撞事件嘛，是有概率的，畢竟“不怕一萬，最怕萬一”這句話可不是亂說的。

生產(chǎn)

? ? ? ? 對于汽車生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)，大家需要了解的東西有很多。首先，K-Car一般在日本銷售，同時還會出口一些到中國香港和部分東南亞國家，這就需要注意了，K-Car是按照右舵的規(guī)格生產(chǎn)的，如果要引進(jìn)國內(nèi)銷售，意味著車企需要重新投資一筆錢去建立一條左舵的生產(chǎn)線，也需要維護(hù)保養(yǎng)多一倍數(shù)量的生產(chǎn)工具。這就意味著這兩筆費(fèi)用又會平攤到每臺車的價格上，而且出產(chǎn)的左舵車型可能只會在國內(nèi)銷售。那這些車出口到美國不行嗎？之前豐田剛推出GR Yaris的時候，美國豐田就收到了數(shù)百封請求書，請求美國豐田將其引入，哪怕是限量也好，但最后美國豐田拒絕了他們的請求，原因也很簡單，引進(jìn)小車在美國銷售是不現(xiàn)實(shí)的。那引進(jìn)歐洲呢？那就更不現(xiàn)實(shí)，歐洲各國對自己車企的保護(hù)力度極大，要是一臺K-Car以較低的價格在歐洲市場發(fā)售，把Smart干倒都有可能，再加上K-Car貌似也不太符合歐洲人的用車。

市場

? ? ? ?根據(jù)目前國內(nèi)汽車市場來看，銷售量最火熱的車種是SUV，隨著二胎政策落地，MPV車型的需求也在上升，未來可能會成為國內(nèi)第二火熱的車種，這兩種車擁有一個共同的特點(diǎn)——空間大。10萬左右的預(yù)算，是選擇一臺K-Car，還是一臺SUV？消費(fèi)者也不是傻子，這個價格肯定會選一臺空間大一些的車，而且配置更好，安全性更高，而且動力更足。

? ? ? ? 假如你是一個狂熱的本田粉絲，對于10萬的預(yù)算，你會選擇飛度還是N-One?很明顯，飛度的空間更大，動力更足。

? ? ? ?現(xiàn)在我們再把預(yù)算上升到15萬，你會選擇一臺帶RS套件的繽智，帶有側(cè)滑門的Freed，還是一臺S660？很明顯，S660并不能完勝。

? ? ? ?也許有人會認(rèn)為這樣的對比并不算嚴(yán)謹(jǐn)，那么我們可以按照國內(nèi)消費(fèi)者的思維分析：大多數(shù)家庭的預(yù)算只能購買一臺車，那么這一臺車的用途為：用車出來上下班，孩子上下學(xué)接送，假期載人外出旅游，甚至是搬運(yùn)所購買的大件家電。說白了就是這一臺車的功能性越綜合就約好，而這種綜合的功能性在K-Car上并不完全具備。

? ? ? ? K-Car不適合國內(nèi)市場這一點(diǎn)從鈴木退出中國就完全可以看出端倪，即使鈴木推出的小車品質(zhì)更好，消費(fèi)者還是會選擇空間更大的車型，哪怕配置更低。直到鈴木明白這一點(diǎn)，把維特拉引進(jìn)來的時候，這一切已經(jīng)算是晚了，因?yàn)镾UV的市場早已被分配完畢，大家都跑去選擇其它合資品牌和自主品牌的SUV去了。以北斗星為例，之所以國內(nèi)遲遲不換代，是因?yàn)槠涫袌龇蓊~被其他車型搶去了，導(dǎo)致其銷量低迷，也讓長安鈴木打消了斥資引進(jìn)下一代車型的決定，而雨燕和奧拓的情況也是如此，最后只能離開中國汽車市場。