預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗，是目前國內(nèi)、外對梁體強度、剛度及承載能力最常見的檢驗手段，也是制梁場國家生產(chǎn)許可證審查時最主要的檢驗項目之一。

但作為檢定建筑結(jié)構(gòu)性能的重要手段及檢驗簡支梁體抗裂性及剛度的常用方法，靜載彎曲試驗的準備、實施均必須嚴格按照國家頒布的標準TB/T 2092執(zhí)行。

簡支梁靜載彎曲試驗：

試驗梁的加載分兩個循環(huán)進行，以加載系數(shù)K表示加載等級（加載系數(shù)K是加載試驗中梁體跨中承受的彎矩與設計彎矩之比）。

全預應力梁各循環(huán)的加載等級按 TB/T 2092-2018《簡支梁試驗方法預應力混凝土梁靜載彎曲試驗》進行。

當在第二加載循環(huán)中不能判斷是否已出現(xiàn)受力裂縫時，應進行受力列分驗證加載。驗證加載從第二加載循環(huán)卸載至靜活載級后開始。在加載過程中，各千斤頂宜同速、同步達到同一荷載值，加載速度不宜超過3kN/s。在每一級加載后都需要仔細檢查梁體下緣和梁底有無裂縫出現(xiàn)。如出現(xiàn)裂縫或初始裂縫的延伸，應及時用紅色筆標注，并注明荷載等級，量測裂縫寬度。

每級加載后均應測量梁體跨中和各支座中心截面量測豎向位移變化，以同一截面的量測平均值分別作為截面的豎向位移量或支點沉降量?？缰薪孛娴呢Q向位移量減去支座沉降量即為該級荷載下的實測撓度值。

靜載彎曲試驗作為一項特別重要的檢驗項目，作為評價鐵路橋簡支箱梁是否合格的重要依據(jù)被全國各預制梁場采用。它是混凝土結(jié)構(gòu)性能試驗的主要內(nèi)容，也是檢驗梁體性能的關鍵點和綜合指標的重要技術手段，更是預制梁的最終出廠檢驗。因此一定要選擇專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)，嚴格按照規(guī)定標準進行，從根本上把控簡支梁的質(zhì)量。