如今的新能源汽車市場可謂是百家爭鳴，各大車企都拿出看家本領(lǐng)，以占領(lǐng)市場高低，其中在新勢力車企之間的競爭尤為激烈，而蔚小理作為造車新勢力的三駕馬車，其產(chǎn)品備受消費(fèi)者關(guān)注。而作為這三大品牌的明星車型，小鵬G9、理想L7、蔚來ES6一經(jīng)上市，市場就對(duì)它們的評(píng)價(jià)也是褒貶不一，從而在車圈引發(fā)了不小的熱度。那作為消費(fèi)者，在這三者之間到底該如何選擇，今天車叔就給大家逐一分析。

先來看外觀，小鵬G9采用的是X-BOT FACE 3.0的設(shè)計(jì)語言，鵬翼之光前大燈和星河光劍尾燈，凸顯時(shí)尚科技感，同時(shí)車頂還融入了星際飛船意象感元素，一條水平高腰線貫穿于車身前后，短前懸、長機(jī)蓋、長后懸的車身設(shè)計(jì)，也使得整車的比例非常協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1670 mm，軸距為2998mm。

而理想L7的外觀則采用的是理想最新的家族式設(shè)計(jì)語言，3D無暇星環(huán)燈帶點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，其車身側(cè)面的輪廓線力量感十足，盡顯動(dòng)感身姿。貫穿式尾燈與前臉形成呼應(yīng)，而尾部的整體設(shè)計(jì)相比前臉更加圓潤飽滿。車身尺寸方面，理想L7的長寬高分別為5050/1995/1750 mm，軸距為3005mm。

再來看看蔚來ES6的外觀，其前臉采用X-Bar家族式設(shè)計(jì)語言，簡潔且不失力量感，賦予ES6獨(dú)樹一幟的風(fēng)格。而整個(gè)車身采用寬肩設(shè)計(jì)，緊致有力的雙腰線和雙色車身實(shí)現(xiàn)完美融合，短前后懸的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，彰顯高級(jí)感，同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)感。其尾部則采用的是極具雕塑感的立體線條，再搭配貫穿式尾燈，整體看上去頗具層次感。車身尺寸方面，蔚來ES6的長寬高分別為4854/1995/1703 mm，軸距為2915mm。

外觀看起來，三者都是各有所長，主打的都是高級(jí)感和科技感，很難分出勝負(fù)，畢竟對(duì)于外觀設(shè)計(jì)來說也是見仁見智，而車身尺寸方面，三款車之間也是差之毫厘。

既然外觀難分高下，那就再來看一下內(nèi)飾，首先是小鵬G9，其采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，流暢的貫穿式曲線，自前排中控面板延伸至后排，營造出簡潔大氣的空間層次感，使座艙內(nèi)部渾然一體。而中控和副駕駛采用了雙14.96英寸大聯(lián)屏設(shè)計(jì)，顯示效果細(xì)膩，操作流暢。內(nèi)飾做工方面，小鵬G9的座艙內(nèi)多個(gè)部位采用的真皮及PU革材質(zhì)獲得了OEKO-TEX認(rèn)證，有效提升了座艙內(nèi)部的高級(jí)感。

而坐進(jìn)理想L7的車內(nèi)，三塊15.7英寸3K分辨率的超清“大彩電”映入眼簾，其可實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)，并集成了車輛控制、影音娛樂等功能，營造出了不錯(cuò)的科技氛圍感。座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，座椅內(nèi)部填充了加厚高密度舒適性海綿，由此帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性。

再來看蔚來ES6的內(nèi)飾，雖然沒有小鵬G9和理想L7一樣采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，它采用的是PanoCinema全景數(shù)字座艙設(shè)計(jì)，中控區(qū)域也僅有一塊12.8英寸懸浮式高清中控屏，但是這塊屏幕擁有極窄的邊框設(shè)計(jì)，顯示效果非常不錯(cuò)，并且輕盈纖薄，操作流暢。而座艙內(nèi)最有特點(diǎn)的就要數(shù)蔚來獨(dú)有的NOMI小機(jī)器人，其基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，實(shí)用性也很高，同時(shí)也為整個(gè)座艙帶來更有趣的使用環(huán)境。此外，蔚來ES6還擁有第二代女王副駕，支持靠背、坐墊、腿托三區(qū)全域加熱，可為用戶提供全身心的溫暖，多達(dá)22向調(diào)節(jié)，可一鍵實(shí)現(xiàn)零重力或舒躺姿態(tài)，瞬間提升座艙高級(jí)感。

從內(nèi)飾風(fēng)格看來，小鵬G9主打的是實(shí)用性，理想L7則更加注重的是家用舒適性，影音娛樂功能更強(qiáng)大。而蔚來ES6在NOMI的加持下，科技氛圍感更濃郁，同時(shí)女王副駕也可為乘客帶來不錯(cuò)的舒適性體驗(yàn)。

而配置方面，三款車型則是大同小異，該有的配置應(yīng)有盡有，語音交互系統(tǒng)都達(dá)到了行業(yè)內(nèi)的頂尖水準(zhǔn)，車機(jī)互聯(lián)的體驗(yàn)也是數(shù)一數(shù)二，舒適性配置也一應(yīng)俱全，智能駕駛輔助功能也沒有缺失。但是從市場反饋的口碑來看，小鵬G9的語音交互和智能駕駛輔助更有優(yōu)勢，理想L7的舒適性則是一大亮點(diǎn)，而蔚來ES6表現(xiàn)出了該價(jià)位應(yīng)該有的水準(zhǔn)。

續(xù)航和動(dòng)力方面，小鵬G9擁有三種續(xù)航版本可供消費(fèi)者選擇，其中570km和702km續(xù)航版本采用單電機(jī)后驅(qū)形式，最大功率為230kW，最大扭矩為430N?m，零百加速可達(dá)6.4秒。650km的續(xù)航版本采用的是雙電機(jī)四驅(qū)形式，零百加速3.9秒。而充電方面，這三個(gè)續(xù)航版本均配備800V高壓SiC平臺(tái)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最快充電5min，續(xù)航增加130km，補(bǔ)能速度已經(jīng)算是業(yè)內(nèi)的頂級(jí)水平。

而理想L7采用的是插電式增程混動(dòng)系統(tǒng)，搭載的是1.5T四缸增程器，并標(biāo)配前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率達(dá)到了330kW，系統(tǒng)總扭矩為620N?m，零百加速5.3秒，CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1315km，相比小鵬G9，續(xù)航優(yōu)勢明顯，但需要指出的是，理想L7需要加95#汽油，而且由于是混動(dòng)車型，日常維護(hù)保養(yǎng)的成本，會(huì)比純電車型高一點(diǎn)。

蔚來ES6和小鵬G9一樣，都是純電車型，全系采用的是前后雙電機(jī)四驅(qū)形式，系統(tǒng)總功率360kW，系統(tǒng)總扭矩700N?m，零百加速4.5秒。而續(xù)航里程方面，蔚來ES6有多種電池選裝包，標(biāo)配的電池包在CLTC綜合工況下最高可續(xù)航490km，而長續(xù)航電池選裝包可實(shí)現(xiàn)625km的最高續(xù)航，并支持換電模式。

由此來看，對(duì)于消費(fèi)者而言，小鵬G9的可選擇的車型較廣，而且有了800V高壓快充的加持，在補(bǔ)能速度上也有優(yōu)勢。理想L7則依賴于混動(dòng)系統(tǒng)的先天優(yōu)勢，在綜合續(xù)航能力方面占優(yōu)，但畢竟還是依靠燃油來獲取足夠長的續(xù)航，還需加注95#汽油，而且日常的維護(hù)保養(yǎng)也會(huì)是一筆不小的支出，相比純電車，理想L7的使用成本略高。蔚來ES6的動(dòng)力也不賴，續(xù)航也夠用，但是快充技術(shù)跟小鵬G9比，還處于劣勢，換電雖然能夠帶來更快的補(bǔ)能速度，但是目前蔚來的換電站鋪設(shè)的密集程度依然不太理想，所以在補(bǔ)能便利性方面，和小鵬G9、理想L7相比，還是處于劣勢。

車叔總結(jié)?

可以說三款車型在外觀、內(nèi)飾、配置等方面各有千秋。但作為新能源車，補(bǔ)能方式和日常出行成本才是重中之重，理想L7雖然在綜合續(xù)航能力方面占優(yōu)，但還是主要依賴于燃油，所以長期的綜合使用成本并不低，蔚來ES6雖然在換電技術(shù)方面占優(yōu)，有效降低了補(bǔ)能時(shí)間，但換電站的普及程度，成為其最大的絆腳石，所以，結(jié)合實(shí)際使用場景來看，擁有800V高壓快充的小鵬G9無疑是最好的選擇。