在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，開局就給人一種咄咄逼人的車企也不少，但在車市風(fēng)雨的洗禮下，走著走著就露出了倦意，沒有了當(dāng)初征戰(zhàn)車市的雄心壯志，比如捷豹路虎和謳歌等，不僅成為了競(jìng)品譏諷的對(duì)象，也遭到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)情的碾壓。

公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然也充滿了弱肉強(qiáng)食的叢林法則，這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中不變的游戲規(guī)則，任何一家車企都不能夠做到獨(dú)善其身，即使是強(qiáng)大到奔馳和寶馬等這樣的一線豪華品牌也不例外，更不用說看著別人吃肉自己喝湯，包括凱迪拉克和沃爾沃等在內(nèi)的二線豪華品牌了。

當(dāng)然了，作為二線豪華品牌里面的攪局者，實(shí)行國(guó)產(chǎn)化后的林肯汽車，在過去的2021年還是有著不錯(cuò)的銷量收獲，市場(chǎng)表現(xiàn)方面不僅碾壓謳歌、英菲尼迪和捷豹路虎，還對(duì)沃爾沃形成了一定的威脅和沖擊，大有要與凱迪拉克掰手腕的勢(shì)頭。

氣勢(shì)如虹的林肯汽車，在2022年卻遇到了攔路石，現(xiàn)如今的市場(chǎng)斗志也沒有了當(dāng)初的銳氣。根據(jù)公開的銷量顯示，2022年10月份豪華品牌汽車?yán)塾?jì)銷量27.65萬(wàn)輛，環(huán)比下降27.64%。拋去奔馳、寶馬和奧迪的單月銷量，留給二線豪華品牌的市場(chǎng)份額真的是不多了。

速遞哥從蓋世汽車等多家平臺(tái)的銷量中看到，今年前十個(gè)月林肯汽車?yán)塾?jì)銷量突破了6.2萬(wàn)臺(tái)，同比下滑在10%上下。其中，10月銷量為4680臺(tái)，環(huán)比下滑50%，同比下滑30%。說實(shí)話，在傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”中，林肯汽車的業(yè)績(jī)并不是太好。

具體到單車型銷量，冒險(xiǎn)家累計(jì)銷量為33183臺(tái)；航海家累計(jì)銷量為14197臺(tái)；飛行家累計(jì)銷量為7378臺(tái)；林肯Z累計(jì)銷量為7862臺(tái)。環(huán)比9月銷量來看，林肯汽車旗下產(chǎn)品車型都出現(xiàn)了27%以上的環(huán)比下滑，其中冒險(xiǎn)家更是出現(xiàn)了61%以上的環(huán)比下滑，40%以上的同比下滑。

作為林肯汽車國(guó)產(chǎn)化后的首款車型，冒險(xiǎn)家是林肯汽車旗下最為走量的主力車型，現(xiàn)如今也陷入到銷量疲軟，而且，有關(guān)冒險(xiǎn)家的天窗異響、車機(jī)黑屏等相關(guān)投訴也不斷的在車質(zhì)網(wǎng)上出現(xiàn)，在一定程度上也會(huì)影響到該車的口碑和美譽(yù)度，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓，冒險(xiǎn)家所面臨的壓力不小。

也許有人會(huì)說，今年疫情反復(fù)和零部件供應(yīng)跟不上，給林肯汽車造成了一定的銷量損失，但是，汽車行業(yè)整體上都是如此，大家都站在同一個(gè)起跑線上，所以說，市場(chǎng)對(duì)大家都是公平的。整體上來說，林肯汽車市場(chǎng)熱度的走低，也與其產(chǎn)品品質(zhì)脫不了干系。

再加上其掌門人毛京波的離去，高層人士的動(dòng)蕩，對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)剛剛有所起色的林肯汽車，也會(huì)有一定的影響。目前來說，2022年度林肯汽車很難超過沃爾沃和凱迪拉克了，相比去年同期來看，市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)下滑也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

喧囂之后，林肯汽車的鋒芒正在漸漸淡去，面對(duì)連續(xù)的單月銷量下滑，新任掌門人何時(shí)會(huì)讓林肯汽車銷量止跌，對(duì)其也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。你說呢？

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