文章作者：Forever Changzhensky（微博、知乎、嗶哩嗶哩和百度昵稱：寧柳跨越）

2020年5月6日下午，筆者冒著烈日，在桂林市二塘站北端的龍門路跨線橋上下小拍。首先從橋下的漓源糧油飼料有限責任公司鐵路專用線說起：

早在衡柳鐵路——也就是湘桂鐵路衡陽—柳州區(qū)段擴能改造工程開工之前，漓源糧油飼料有限責任公司鐵路專用線好不熱鬧。2011年春節(jié)前后，筆者就曾目擊柳州機務段東風4B型內燃機車先牽后推，將棚車車廂推入鐵路專用線以裝貨物。

當二塘站正線由一條湘桂鐵路正線擴建為湘桂鐵路靈川—桂林西—二塘貨運外繞區(qū)段上下行正線，以及衡柳鐵路上下行正線后，鐵路專用線雖仍被保留下來，但由于此時專用線與二塘站貨場被前述四條上下行正線隔開，如若往返取送貨物，勢必切割上下行正線。最終，公司不再使用這條專用線，原來的站臺亦被加裝鐵欄桿和鐵絲網(wǎng)，線路反被桂林工務段用于放置施工機具。

此外，由于湘桂鐵路靈川以北、二塘以南區(qū)段均為單線非電氣化線路，加上貨運外繞線在二塘站的布線缺陷——下行列車經(jīng)由下行正線進入二塘站時，會切割衡柳鐵路上下行正線（即使是從衡柳鐵路下行正線轉入湘桂鐵路二塘以南路段，在二塘站站內也要切割衡柳鐵路上行正線），現(xiàn)在經(jīng)由貨運外繞線運行的貨運列車，無論上下行，只用上行正線；而那條下行線則停用。

拍完Z285次列車，準備離開時，又在二塘站龍門吊貨場那里拍了兩臺已停用封存的柳工機械ZL50C型輪式裝載機，就以此作為結束這篇文章吧：

寫于2020年5月6日